搜尋結果
- 捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規畫三階段恢復營運，板橋至新北產業園區及中和至大坪林已恢復營運，中和至板橋段正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定，並確保不會再次發生，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。
udn.com/news/story/6656/7920849
其他人也問了
捷運環狀線是什麼?
新北市環狀捷運線為何受到影響?
地鐵環狀線的起始站是什麼?
南北環狀線何時完工?
2024年4月24日 · 新北捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規劃三階段恢復營運，第一階段 (板橋-新北產業園區)及第二階段 (中和-大坪林)已恢復營運，至於第三階段 (中和-板橋)正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定、並確保不會再次發生以保障市民行的安全，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。 💌Happy Mother’s Day💌今周感恩月 ，母親節限定禮遇📣訂閱即贈餐廚好禮!網路下單另有加碼禮⏰數量有限!! 立即購＞＞. 新北環狀線 新北捷運局 中和 板橋 環狀線 地震環狀線.
2024年5月10日 · 捷運局說，運環狀線受地震影響總共有11處鋼箱梁位移，其中板新站至橋和站間，有7處較嚴重，位移量達20至92公分。 另有4處位移量分別為3.5至6公分。 目前所有鋼箱梁都已額外加固，並持續監測達安全狀態。 捷運局說，為確保環狀線復駛後的安全，避免再發生類似情形，新北市府捷運局與台北市府捷運局，共同委託第3方公正鑑定審查單位，由中華民國結構工程學會邀集9名專家學者深入檢討分析原因，已經多次開會討論，要找出鋼箱梁位移的真正原因。 捷運局表示，也已請新北市土木技師公會進入梁柱實地鑑定，瞭解結構是否損害，以完善並審查復原設計與施工計畫，目前各種分析與鑑定都同步進行中。 （編輯：張銘坤）1130510. #捷運局. #新北捷運局. #葉宜津. #監委. #趙永清. #環狀線. 趙永清.
2024年4月24日 · 捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規畫三階段恢復營運，板橋至新北產業園區及中和至大坪林已恢復營運，中和至板橋段正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案中，務求符合耐震規定，並確保不會再次發生，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。...
2024年5月6日 · （中央社記者黃旭昇新北6日電）新北捷運局今天表示，捷運環狀線的修復進度，3日已初步確認提升梁柱的盤式支承力，後續將訂製11處盤式支承與設計施工方案。 初估復原工程經費逾4億元，先由新北市府支應。 花蓮外海4月3日強震，造成新北環狀線板新站（Y15）至橋和站（Y13）間，連接梁與柱的盤式支承損壞，進而導致11處鋼箱梁錯位，也造成軌道變形。 捷運局今天發布新聞表示，第三方公正鑑定審查單位，已於5月3日召開第3次審查會議，檢視復原設計與施工方案，初步確認提升安全性之盤式支承設計力。 捷運局副局長鄭智銘接受中央社記者電訪表示，設計單位已完成6組地震力模擬，並依模擬所得的各方向受力，規劃出新的盤支設計力。 也就是新設計的盤式支承力量，會大於現在原設計的支承。
2024年5月6日 · 新北捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移，經初步評估橋梁復原工程約需4億餘元，而目前 新北捷運局 已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，經監測皆屬安全穩定狀態。...
2024年5月6日 · 捷運環狀線受到4月3日花蓮強震影響，通車計畫第三階段的中和-板橋段鋼箱梁發生11處位移，新北捷運局已完成所有鋼箱梁額外加固及監測設施，近期餘震頻繁，目前監測皆屬安全穩定狀態。...
2024年4月25日 · 新北環狀線由於地震嚴重受損 預計1年以上才能全面復原. 品觀點綜合編輯. 2024年4月25日. 新北市環狀捷運線於4月3日的花蓮強震中受到影響，尤其是板新站至橋和站間的鋼箱梁位移問題尤為嚴重。 在地震發生后不久，市民及使用者發現軌道梁柱疑似移位，進一步的全面檢查確認共有11處鋼箱梁位移，其中7處嚴重位移達20至92公分。...
