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  1. 2020年2月18日 · 一名網友在ptt提到日前在免費試營運期間試乘捷運環狀線但卻覺得車速比其他路線 的車不同,「不知道是不是錯覺捷運環狀線比起其他線慢很多尤其遇到彎道前後簡 直龜速偏偏彎道又一大堆是因為免費期間還是以後也這樣這速度好像在搭輕軌...」。 不少人也有同感回應超慢慢到不行而且站外轉程走超遠」、「公車933還是王道, 中和到板橋不塞車10分鐘」、「環狀線在中和-板橋-新莊超慢的」、「大坪林到板橋,綠 (線)轉藍 (線)還比較快」、「環狀板橋站走到捷運站好遠,搭過一次就不想再搭」、 「超慢! 幸福站到頭前庄,花了我快20分鐘,路線長、車次又少,搭一次就不搭了」。 但也有人分享不同看法,「轉彎速度不能太快吧!

  2. 2020年2月24日 · 雖然環狀線的每節車廂間 都有連通空間但高度和寬度近似於文湖線的車廂尖峰時段可能會稍嫌擁擠畢竟此路 線途徑新北市數一數二的龐大人口行政區。 到站廣播過於累贅,列車離站後會告知<往大坪林 下一站幸福>,這段可以省略,即將到 站時再告知站名即可。 至於車站標示部分則清楚明白,導引指標明確。 板橋站至中原站的 區段的行駛速度似乎慢了一些,離轉彎處還有四、五公尺就降速,期盼未來可以改善再提 升速度。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊 (ptt.cc), 來自: 112.104.66.97 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1582503223.A.F65.html.

  3. 2024年4月18日 · : 為提升接駁轉乘效率, : 環狀線免費接駁車路線調整為 : 捷運板橋站 捷運中和站 : 營運時間 06:00至24:00 : 尖峰(07:00-09:00、17:00-19:00) : 班距5分鐘 : 平日離峰及例假日 班距20分鐘 : 另外982公車已加班至平日尖峰班距8-10分鐘 需要跨越環狀線

  4. 2020年1月19日 · 身為環狀線生活圈沿線居民 今天當然要出來試乘 雖然有拍照片但太多懶得全放上來 以下以文字敘述為主 1.許多月台不寬 尤其是有電扶梯的區塊 人多時很容易造成阻塞 大坪林站更是人多到對面月台 2.景安到板橋站間較多大彎 體感速度稍慢 3.列車寬度 ...

  5. 2021年4月27日 · 造成惡果環狀線旅客若要走地下聯通從車站的閘門出站必須先往北走到出口5下到地下再往南走一大段地下道才接回台高鐵車站環狀線出站後明明正下方就是台高鐵車站卻要繞一大圈台高鐵乘車口在地下地下聯通非常重要蓋成現在這樣只有電梯跟樓梯繞路就算了 ,還要大排長龍! 非常不友善,應該避免的! 決定要圖利聯開,沒關係,至少蓋一個方便的天橋吧? 軌道應該要再抬高,讓旅客可以順 順從2樓過去台高鐵,連結台高鐵1樓 現在是,旅客從3樓出站,為了要跨過軌道,要先往上到4樓,過了天橋,再下到2樓,才 到台高鐵2樓。 一般人都麻煩了,更不用說無障礙動線族群。 不走地下、不走天橋,平面一樣在繞路。

  6. 2020年2月23日 · 台北捷運環狀線第一階段歷經多年顛簸終於定在2020年1月19日試營運對於新北市的居民而言無疑是一大福祉無論前往桃園機場亦或是進入台北市中心都更為便捷。 敝人選擇在1月20日的午後時光前去試乘,因為時間緊迫,所以無法每個車站都出站去溜達。 某些車站的站體受限於狹窄的路幅導致月台空間不夠寬闊。 雖然環狀線的每節車廂間都有連通空間但高度和寬度近似於文湖線的車廂尖峰時段可能會稍嫌擁擠畢竟此路線途徑新北市數一數二的龐大人口行政區。 到站廣播過於累贅,列車離站後會告知<往大坪林 下一站幸福>,這段可以省略,即將到站時再告知站名即可。 至於車站標示部分則清楚明白,導引指標明確。 板橋站至中原站的區段的行駛速度似乎慢了一些,離轉彎處還有四、五公尺就降速,期盼未來可以改善再提升速度。 --

  7. 2024年2月18日 · 目前台北捷運車站越來越多在此打一篇台北捷運各站的位置 詳細位置暫時不列出,只會分成付費區、非付費區、兩者皆有 這三種模式 1.付費區(總計51站) 文湖線:劍南路站、大直站、中山國中站、科技大樓~木柵 (全線共10站)