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BDI指數一向是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。 因此，散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關，故波羅的海指數可視為經濟領先指標。 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成： 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。 *主運貨物：焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料. 波羅的海巴拿馬指數 (Panamax) 5~8萬噸，為可以通過巴拿馬運河或蘇伊士運河的最大船隻。 *主運貨物：民生物資及穀物等大宗物資. 波羅的海超輕便極限型指數 (Supramax) 5~6萬噸船隻. *主運貨物：磷肥、碳酸鉀、木屑、水泥.
散裝船運價指數為影響業者獲利的重要指標，依船舶載重噸位的不同，散裝航運指數主要可分為波羅的海海岬型航運指數（ BCI ）、波羅的海巴拿馬型航運指數（ BPI ）、波羅的海超輕便極限型指數（ BSI ）與波羅的海輕便航運指數（ BHI ），波羅的海運價
2023年12月5日 · 散裝各大船型指數昨天也全部收紅。 海岬型指數（BCI）來到6,582點，再漲345點，漲幅達5.53%，推升乾散貨運價指數（BDI）衝上3,346點，上漲154點，漲幅達4.82%。...
2023年1月9日 · 散裝航運必看的2個指標. 1.BDI波羅的海乾散貨指數. BDI是由海岬型（BCI）、巴拿馬型（BPI）及輕便型BHMI（Handysize）各佔權重三分之一所組成的綜合指數。 觀察到BDI越線的走勢圖，以長線的角度來看，歷史低點幾乎都在1000點附近。 2.Breakwave散裝乾貨海運主動型ETF. 簡單來說就是在美國上市跟散裝有關的ETF。...
2023年11月29日 · 散裝航運續強到何時？ 法人曝布局關鍵點. 2023.11.29. 03:00. 工商時報 黃彥宏. 台股. 散裝航運. BDI. 裕民. 慧洋. 法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。 圖／本報資料照片. 14檔海運概念股. BCI（海岬型運費指數）本周以來大漲41.08％，單日也大漲了逾12％，帶動28日海運族群持續強勢，法人分析，主因旺季效應、鐵礦砂庫存回補、原物料價格上漲使礦商拉船搶運等因素，惟預期屬短期效應，台新、群益投顧均對相關個股維持中立建議，待運價落底後再尋逢低布局買點。
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季，波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價，續漲47點至2,105點，主要由海岬型船日租金上漲2.44％至31,089美元所帶動，創去年5月來新高。 裕民（2606）、慧洋（2637）等散裝航運業者表示，11月到歐美耶誕節放假前，可望還有一波拉貨潮，散裝航運行情還有戲。 包含海岬型船在內，各型散裝船運價全面走揚，巴拿馬型船日租上漲481美元至14,568美元，超輕便型船日租上漲92美元至14,139美元，輕便型小漲12美元至12,436美元，法人樂觀第四季將成為散裝航運族群今年業績最好的一季，但須視大陸因素的變化。 業界表示，這波漲勢主要受惠大陸鐵礦砂補庫、鋁土礦需求增加，以及歐洲逐步增加冬季煤炭、鐵礦砂進貨，帶動海岬型船日租金飆，是8月底日租金的3倍之多。
2024年3月4日 · 【散裝航運】波羅的海指數達兩月新高，各類船舶需求強勁. 圖片來源：路透社/達志影像. 2024年3月4日 (優分析產業數據中心) - 波羅的海乾散貨海運指數攀升至兩個多月以來的最高點，原因是所有船舶類別的需求強勁。 整體指數，涵蓋了海岬型、巴拿馬型和超輕便型船舶的運費率，上漲了94點，或4.3%，達到2,297點，這是自12月15日以來的最高點。 海岬型指數（Capesize）上升了228點，或5.7%，達到4,205點，同樣也是兩個多月以來的最高點。 海岬型船舶通常用於運輸150,000噸的貨物，如鐵礦石和煤炭，其平均每日租金增加了$1,888，達到$34,873。 大連鐵礦石期貨價格持續下跌，受到近期需求恢復緩慢以及對中國這一主要鋼鐵原料中長期前景增長疑慮的拖累。
2023年12月4日 · 波羅的海乾貨散裝船綜合運費指數Baltic Dry Index （BDI），簡稱波羅的海綜合指數，是散裝原物料的航運運價指標，以運輸鋼材、紙漿、穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主，該指數自今年以來已經上漲了110.69%，一週以來亦上漲了51.86%。...
2022年9月21日 · 觀察散裝航運市況，20日晚間BDI大漲176點，單日漲幅11.33%，指數達1729點，帶動散裝航運族群慧洋-KY、裕民、新興等散裝航運股價上漲超過3%。 裕民主管接受中央社記者電訪時指出，太平洋航線漲幅最大，主因是上週颱風侵襲，船舶在港口滯留，影響船舶在太平洋航線的運力供給，進而拉抬運價；但以目前來看，所有航線行情都有向上趨勢，主因是官方對於爛尾樓已提出改善政策，增加對鐵礦砂的進口需求。 訂閱《早安世界》電子報 每天3分鐘掌握10件天下事. 裕民主管指出，歐盟開始禁運俄羅斯煤炭，為因應冬季需求，只好改從南美、南非等地採購煤炭，推升船舶需求，加上目前是美國穀物出口旺季，整體而言，市場對散裝船舶的需求與去年持平，第4季市況可說是「從谷底翻身」。
全球-波羅的海乾散貨指數 [BDI] 是衡量 、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟 ，由 40% BCI 、 30% I 、 30% BSI 的權重計算得出。. 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀 ...
