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2023年12月9日 · Clarksons航運研究機構預估，2023、2024年散裝航運運力供不應求。 2023年散裝航運延噸海浬供給年增0.55%，需求年增2.2%； 2024年散裝航運供給年減0.1%，爲30年來首次供給負成長 ，因2024CII法規將實施，老舊船舶會遭淘汰，需求方面則是年增2.1%。
2021年5月11日 · 經濟景氣、鋼鐵業興衰為散裝航運產業的重要指標. 散裝船主要用於運送煤炭、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土、穀物、水泥、木材、紙漿等原物料，而原物料多與民生需求、工業用途相關，因此散裝航運與全球經濟景氣變化息息相關。 此外，因煤炭、穀物的供需具有季節性，如冬季煤炭的需求量較高，而北美穀物收成多集中於秋季，南美則為春季，因此散裝航運的旺季以往約落在每年秋季至隔年的春季之間。 散裝市場的運輸原物料以鐵礦砂為最多 (占比約34%)，主要用於鋼鐵製造，與不動產建築、汽車工業有關，其主要出口國為澳洲 (56%)、巴西 (26%)，中國則是主要進口國 (70%)。
2021年6月24日 · 2021-06-24 14:52. 更新： 2021-06-24 14:59. 產業研究報告. 收藏. 圖/Shutterstock. 四維航簡介. 四維航為散裝船航運業 ( 散裝簡介見此篇 )，前身為東連船務，早期於東南亞運輸木頭起家，為拓展航運業務，分別於1994年、2006年在巴拿馬設立子公司「巴商東連海運公司」及「巴商富群海運公司」，用以擴充船隊規模，目前船隊以中小型船為主，中小型船隊的規模僅次於慧洋-KY (2637)。 四維航旗下船隊總計37艘船，其中有5艘屬節能船，平均船齡約10年。 然而海運景氣波動劇烈，尤其自2008年後海運業景氣慘淡，為開拓多元業務，四維航於2012年設立綠舞觀光，主打日式主題的度假村，目標客群鎖定國內親子散客、會議團體等。
2022年7月3日 · 藍俊昇分析，由於全球運力缺乏，載運大宗物資的散裝航運去年開始需求大增，今年因俄烏戰爭、各國為防疫而封鎖邊境，導致船舶周轉率維持低檔等因素，依舊持續缺船。 「基本上租約到期的船商幾乎都會續約，今年的狀況還是很不錯」。 散裝航運市場依舊缺船，在供需失衡下，慧洋海運董事長藍俊昇看好今年營運表現。 藍俊昇解釋，烏克蘭是小麥的主要出口國，這些糧食的供給出不來，就需要跑得更遠去買糧食。 「從現在的需求來看船隊的調度，有的要到澳洲或更遠的南美洲買糧食，這都讓散裝船的turnover（周轉）降低，散裝船的運力需求提升。 除了航線調度造成周轉率降低外，從去年開始，各國港口對檢疫的限制也拉長船舶航行的天數。 藍俊昇初估，「若要跑80天的船會浪費8天，跑50天的船約浪費5天，整體運力平均減少約10%。
2021年6月11日 · 產業研究報告. 收藏. 圖/Shutterstock. 益航簡介. 益航成立於1963/10，為台灣首家上市的航運公司，原先業務以散裝航運為主。 然而海運景氣波動較大，益航為降低受景氣波動的影響，益航於2006/5投資大洋-KY (5907)，營運重心轉移至中國的百貨業務，2014/7由於百貨營收已佔益航總營收逾半數，因此由航運類股，改列為貿易百貨類股。 益航旗下百貨業務於大陸經營14家大型百貨店，位於武漢、宜昌、十堰、南京、合肥、衡陽、福州、泉州、重慶等中國2、3線城市，主要客群瞄準20~35歲的年輕都會女性。 2020年營收比重：專櫃聯營30.57%、專櫃直營35.19%、租金及管理顧問費33.24%。
考量2022年散裝運力供給有限，散裝供需結構良好，運價可望持續攀升，且油輪的營運壓力將隨疫情趨緩而持續減輕，預期股價長期可望挑戰1.4倍PBR的水準。 近期雖因散裝市況轉入淡季，股價動能因此轉弱，但2022年營運展望佳，仍可利用淡季、股價回檔之時，逢低布局，投資評等為逢低買進。 備註：20Q3營收比重：散裝96%、油輪4%、其他0.5%。 新興簡介： 【研究報告】5月獲利翻倍，新興 (2605)散裝獲利大進補，Q4油輪可望落底回升！ 21Q4營收達年度高峰，2021年繳營運佳績.
本研究主要內容係就我國散裝航運公司之立場，分析散裝航運船舶設籍與營運績效之問題。. 為深入剖析散裝航運公司之營運特性，本文首先探討散裝航運之傭船型態，透過法理案例與比較分析方法，論述傭船鏈之內容與型態。. 研究結果發現，散裝傭船型態之 ...
篇名. 散裝航運公司船舶能源效率改善成效影響因素之分析. 作者. 韓子健、賴家農、鄭信鴻、鍾政棋. 摘要. 2020 年全球海運燃料含硫量0.5%限制，影響國際燃油供需市場；燃料成本控管成為航運公司營運競爭優勢的關鍵因素之一。. 散裝船舶能源效率改善不僅與 ...
1999年11月5日 · 公司簡介. 在散裝航運業中，新興航運專營海岬型散裝船，經營屬於保守穩健型，至10月底母子公司所擁有的12艘船舶中，僅有3艘在現貨市場攬貨，另2艘為台電運煤半年議定一次運價，1艘只簽5個月合約 (88.9~89.1)，其餘皆簽有長約，併計100﹪轉投資的樂利子公司，新興航運是目前已上市散裝船商中長約比重最大的。...
2021年6月21日 · 今天航運業指數 (TSE26) 大漲 8%，所有散裝航運類股益航(2601-TW)、裕民(2606-TW)、慧洋 - KY(2637)、四維航(5608-TW)、新興(2605-TW)、中航(2612-TW)、台航(2617-TW
