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2021年9月19日 · 「大排長榮」長賜輪卡住蘇伊士運河事件猶過不久，更大的長範輪即下水首航。我們還需要更大的貨櫃、船隻與港口嗎？《貨櫃與航運》一書以歷史與數據應證貨櫃如何改變世界的經濟地理、港口版圖與就業生態，還有伴隨全球化的恐攻、汙染、走私等 ...
2021年11月17日 · 飆股時代：我們為何踏入那些無所不在的投資陷阱. 通膨來襲萬物飆漲，各種投資標的風行，卻也替犯罪者創造了詐欺的空間。. （攝影／楊子磊）. 「黃金策略」、「複利計畫」、「強勢飆股」、「虛擬貨幣」⋯⋯這些看起來誘人的投資宣傳方案，像 ...
高雄造船廠是十大建設中第一個完成的重要建設，肩負支持航運、貿易、國防及發展關聯工業等，過往這些重要基礎建設創造許多就業機會。 我的祖父從桃園來到基隆尋找就業機會因而定居，不難看出家族就業，與整條港口產業鏈息息相關。 過往基隆和平島造船廠興盛時期，島內高達萬人，但也曾幾次，因市場低迷、船價下跌，加上生產成本不斷增加而造成巨額虧損，面臨危機。 早年家父也在這龐大的應徵潮當中投入造船業，一待就30幾年歲月。 然而家父身邊好友親戚，紛紛因相互介紹，有的找到終身志業，有的另闢人生規劃而轉行，我算是最晚才進入造船產業的人。 初見龐大的散裝貨輪進塢維修，其震撼的感覺促使我不間斷地按下快門，眼前一切都是如此新鮮特別，工作之餘按下快門的動機不曾停歇。
2016年12月18日 · 鄭涵文. 林佑恩 吳逸驊. 共同採訪／李雪莉、蔣宜婷. 前鎮是台灣遠洋漁業的基地，靠港的船曾經縱橫三大洋，養活數萬個家庭；但過去2年卻落得困港，漁船被困在港裡，進退維谷。 遠洋漁業最冷的冬天將至，在全球公海最新一波秩序重整的遠洋戰局中，台灣為何被夾殺？ 還有生存下去的機會嗎？ 以往秋末就該回港的秋刀魚船，今年景況不好，11月底了，各船隻仍死守北太平洋的「海尾」，想再撐一下、多捕一些。 高雄前鎮漁港裡，靠遠洋漁業撐起家計的人們等著漁船滿載而歸。 這個產業很少遭逢這麼糟的環境。 過去遠洋漁業長達30年的狂削年代，遠洋漁業為台灣賺進大量外匯，1,500多艘漁船橫掃三大洋，前鎮漁港周邊也跟著豐盛的漁撈繁榮起來。
2022年10月24日，台灣第一艘依循國際漁業公約打造的漁船從東港啟航，乘載年輕船東和人權團體的期待，他們試圖推翻血淚海鮮之名。. 但實際作業一年後，這艘人權漁船卻被部分業者認為成本過高、缺乏效率，讓改革成為港邊禁忌的話題。. 一群自願改善漁工 ...
2019年6月24日 · 華航機師罷工歷時7天、4度協商後，終於「簽訂團協」於情人節晚間結束，律師分析工會是「贏了面子，卻輸了裡子。
2018年6月21日 · 為爭取應得的勞動權益，這些工會開始將抱怨轉化為行動。 在華航罷工後，仍在探頭觀察工會的台灣勞工們，或許能從工會創立的經驗中，得到一些啟示。 和華航從競爭到學習──長榮分會及企業工會的成立. 「外界都知道長榮的勞動條件比華航差，但福利相對較好的他們竟然都罷工了，那我們是不是太安靜、太沒有聲音了？ 」提到當時看到華航罷工心情，已經在長榮工作12年的空服員、現為長榮企業工會理事長的廖以勤這樣說。 不願止步於感慨，廖以勤在公司內部進行聯署，詢問同事對現在勞動條件的意見，在得到一千多份回應後，她覺得籌組工會有望，於是聯絡當時協助華航罷工的桃園市空服員職業工會祕書長林佳瑋，帶著一千多名空服員，在桃園市空服員職業工會之下成立了長榮分會。
