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2023年8月18日 · 散裝旺季卻遇運河乾旱,第4季營運將大好,散裝船業者將受惠,台股今(18)日開低,航運股表現抗跌強勢,盤中類股漲幅逾2%,主要由散裝族群領漲,中航 (2612) 、四維航 (5608) 率先亮燈漲停,裕民上漲逾8%,慧洋-KY、新興、台航、正德等漲幅逾7%。...
2023年10月19日 · 散裝航運迎接今年以來首個旺季,波羅的海乾散裝綜合指數BDI於18日最新報價,續漲47點至2,105點,主要由海岬型船日租金上漲2.44%至31,089美元所帶動,創去年5月來新高。 裕民(2606)、慧洋(2637)等散裝航運業者表示,11月到歐美耶誕節放假前,可望還有一波拉貨潮,散裝航運行情還有戲。 包含海岬型船在內,各型散裝船運價全面走揚,巴拿馬型船日租上漲481美元至14,568美元,超輕便型船日租上漲92美元至14,139美元,輕便型小漲12美元至12,436美元,法人樂觀第四季將成為散裝航運族群今年業績最好的一季,但須視大陸因素的變化。 業界表示,這波漲勢主要受惠大陸鐵礦砂補庫、鋁土礦需求增加,以及歐洲逐步增加冬季煤炭、鐵礦砂進貨,帶動海岬型船日租金飆,是8月底日租金的3倍之多。
2024年2月21日 · 因葉門激進組織「青年運動」再度襲擊亞丁灣一艘貨輪,讓延燒多月的紅海危機持續升溫,加上航運旺季將至,使得貨櫃、散裝運價可望再掀一波漲勢,受此影響,航運族群今(21)日再度齊揚,散裝船台航、新興盤中大漲逾6%;慧洋-KY、中航早盤漲幅也有4%;「貨櫃三雄」長榮、陽明及萬海,盤中漲幅也超過2%。...
2023年10月9日 · 作為散裝航運指標的 BDI 指數 ( 波羅的海綜合指數 ),在過去一季來漲幅達 80%,進入第四季傳統旺季後,走勢仍偏多震盪,中航 ( 2612-TW) 表示,全球船隊噸位年淨成長率目前處低位階,供需結構持續轉好,慧洋 - KY ( 2637-TW) 則指出,第四季處美洲穀物和澳洲煤礦等出貨旺季,運價有望處一定水準上,裕民 ( 2606-TW) 也表態,第四季應是全年最好一季,散裝業有望倒吃甘蔗。 由於中國粗鋼產量維持高檔,支撐鐵礦砂價格,中航指出,前三季中國原物料進口量年增率超過 7%,主要港口總庫存則持續回落至近 3 年的低水位,在逐漸回補庫存後,預期中國全年鐵礦砂進口可望呈現 3 年來首次年增。
2023年3月9日 · 更新時間: 2023年3月9日. BDI指數近1個月飆漲逾100%,帶旺台股散裝航運族群表現。. 第一季穀物運送及基礎建設需求強勁,海岬型船日租金持續飆升 ...
2023年11月28日 · 散裝航運跟大家耳熟能詳的貨櫃航運不大相同,貨櫃航運載送的大多是成品,但是散裝航運載的卻是煤、鐵、大宗物資等原物料。運價的漲跌,反應在船隻的運力供需,當需求大於供給時,散裝船的日租金就會上漲,當供給大於需求時,散裝船的日租金 ...
因為貨物特性,散裝業的傳統旺季大致落在每年 11 月至下一年的 4 月左右。 散裝船多為不定期 航線 (Tramp),與貨櫃航運的定期航線(Liner)相比,船隻、航線以及航期都相對不固定,因此相較於 貨櫃船 航運業,散裝的運費的變化波動也相對較大。 且因為散裝產業的經營門檻較低,其中幾家廠商都有經營其他副業,或是將散裝船當作副業,因此財務表現不單單只反映海運業的市場變化,這是投資朋友在學習判讀散裝航運的財報時需要特別注意的事情! 延伸閱讀>>> 【 產業評析 】貨櫃航運產業 概念股、運費指數、市場現況與展望 !