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台灣航業股份有限公司 （ 臺證所 ： 2617 ，簡稱 台灣航業 、 台航 、 TNC ），是 臺灣 一家 股票上市 的 航運 公司 。 中華民國交通部 是台灣航業的最大股東，占總股份的四分之一左右。 截至2017年時，台灣航業自有 散貨船 合計二十二艘，其中包括六艘 巴拿馬極限型 與十三艘 輕便極限型 船，另有 拖船 九艘、代營 臺電 兩艘，另還有租賃的兩艘 貨櫃船 用來經營 臺海兩岸 航線，還有一艘客貨輪 臺華輪 航行 高雄港 與 馬公港 間。 散裝航運業務佔整體公司營收的六成，貨櫃則為一成七，客運及港口勤務各佔5%左右，代營業務為10% [1] 。 歷史. 1946年1月，「台灣航業公司籌備處」成立。
- 董事長：劉文慶, 總經理：仇忠林
- 上市公司
- 1946年7月1日
維基百科，自由的百科全書. 散貨船 是一種貨物商船，具有容量大、安全、高效和耐久性等特徵。 第一艘散貨船始建於1852年，如今專門運輸穀物、煤、礦砂、水泥等大宗貿易物品，散貨船佔世界商船隊的15％至17％ [2] 。 從小型散裝船到能夠攜帶載重噸（DWT）達40萬噸的大型礦砂船。 大部分散貨船的船東來自希臘、日本和中國，超過四分之一在 巴拿馬 註冊。 82％的散裝船在亞洲建造，其中韓國建造的總噸位最大。 類型 [ 編輯] 輕便型散貨船 [ 編輯] 靈便型散貨船 （Handysize bulk carrier）是一種載重量大於1萬 噸 ，小於4萬噸的配有 起重機 和裝卸設備的散貨船 [3] 。
台灣海陸運輸公司 （Today Makes Tomorrow，簡稱 台灣海運 ）是 臺灣 一家大型 航運 公司 ，原名 信榮航運公司 ，也是世界的著名散裝航運業者之一。 簡介 [ 編輯] 台灣海陸運輸前身是 蘇清雲 於1958年創立的台灣海運公司，專營臺灣香蕉出口業務，公司的第一艘船名為「Taiwan Banana in Chinese 」。2002年現任董事長蘇信吉自己創立信榮航運公司並從父親蘇清雲手中接下台灣海運公司，合併改名為信榮海陸運輸公司，但是公司英文的英文名稱仍為TMT, Taiwan Maritime Transport。 已共經營約60~70艘全 散裝 貨輪. 長榮集團 總裁 張榮發 早年，就曾經在該公司船上擔任大副與二副。 [1] 。
台灣海陸運輸公司 （Today Makes Tomorrow，簡稱 台灣海運 ）是 臺灣 一家大型 航運 公司 ，原名 信榮航運公司 ，也是世界的著名散裝航運業者之一。 簡介. 台灣海陸運輸前身是 蘇清雲 於1958年創立的台灣海運公司，專營臺灣香蕉出口業務，公司的第一艘船名為「Taiwan Banana in Chinese 」。2002年現任董事長蘇信吉自己創立信榮航運公司並從父親蘇清雲手中接下台灣海運公司，合併改名為信榮海陸運輸公司，但是公司英文的英文名稱仍為TMT, Taiwan Maritime Transport。 已共經營約60~70艘全 散裝 貨輪. 長榮集團 總裁 張榮發 早年，就曾經在該公司船上擔任大副與二副。 [1] 。 現任董事蘇信吉在日本長大，經營策略和父親大不同。
- 1958年
- 簡介
- 事件
- 圖片
- 外部連結
長榮集團始於長榮海運公司，由長榮集團總裁張榮發創立於1968年9月1日。1975年 開闢遠東╱美國東岸全貨櫃定期航線，是臺灣第一家開闢全貨櫃船隊的船公司。1984年，開闢環球東西雙向全貨櫃定期航線。1985年，長榮海運榮登世界排名第一的貨櫃船公司。 2007年起，整合集團下的義大利海運公司、長榮海運英國公司、長榮海運香港公司及長榮海運新加坡公司（2009年加入）共同組成Evergreen Line。 2014年3月：長榮海運加入由中遠（CSCL）、川崎汽船（K Line）、陽明（YANG MING）以及韓進（Hanjin，已解散）四家所形成的CKYH聯盟後，組建成新的CKYHE聯盟。 2016年，與達飛（CMA CGM）、中遠（COSCO SHIPPING）、東方海外（OOCL）簽訂合作意向...
2021年3月23日，長榮海運向日本正榮汽船租賃的貨櫃輪長賜輪因遇到強側風吹襲而偏離航道，擱淺於蘇伊士運河，造成連接紅海、地中海的運河雙向阻塞，導致全球貨櫃輪船的航運受到影響，後於同年3月29日脫離擱淺河道，該運河亦在隨後恢復交通。
長榮海運貨櫃長榮海運租船"海希輪"於易北河首航長榮位於高雄港的櫃場長榮40尺標準櫃長榮海運 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（繁體中文）（英文）長榮海運股份有限公司台灣公司資料 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）經營現況 [ 編輯] 停泊在 基隆港 西岸碼頭的陽明海運貨櫃船「人明輪」號（YM PEOPLE）. 截至2011年6月底止，陽明海運擁有85艘 貨櫃船 （含8,000 TEU 以上10艘），及代營4艘 台灣電力公司 散裝貨輪「電昌五號」、「電昌六號」，「電昌七號」，「電昌八號」，合計 ...
靈便型散貨船 （英語： Handysize bulk carrier ）是一種載重量大於1萬 噸 ， 小於4萬噸 [來源請求] [1] 的配有 起重機 和裝卸設備的 散貨船 。 更大的 大靈便型散貨船 （Handymax bulk carrier）載重量在4萬至6萬噸之間。 由於配有裝卸設備，同時 載重 小， 吃水 比較淺，所以能適應水深較淺，條件比較差的 港口 ，營運方便靈活，適應性強，所以被稱之為靈便型。 [2] 靈便型散貨船是常見的 散貨船 ，大約有將近2000艘靈便型散貨船在全球各條航線上服務， 總噸位達到4300萬噸 [來源請求] ，他們一般用於條件比較差的港口之間的小批量散貨運輸。 靈便型散貨船主要在 日本 ， 韓國 ， 中國 以及 越南 等國建造。
