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展開. 全球 航運 夯! 2021 年是台股航運族群爆發的一年,其中更以海運產業為首,許多個股屢創歷史新高價位,網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友,透過投資相關類股身價暴漲。 究竟這個曾經只是「景氣循環股」的產業到底在夯什麼? 身為海運業中潛力不俗的「小老弟」—— 散裝航運的機會又在哪裡? 本文帶你一次揭曉! 散裝航運在北美跟巴西穀物的旺季遇到巴拿馬運河塞港,BDI 乾散貨指數上漲,近兩天漲了近 2 成。 但仍要看運價的上漲是否有延續性,因為基本面的利多並不是很能夠長期支撐股價的因素。 加上散裝主要是運載鐵礦砂,最大進口國為中國,而中國現在面臨房地產崩盤的情況,散裝的價格受到中國的影響非常大。 散裝航運產業介紹. 散裝航運屬於三大航運產業(海運、空運、內陸運輸)中的海運業。
2024年4月9日 · 經濟日報 記者馬琬淳/台北即時報導. 市場缺船,加上巴拿馬及蘇伊士運河運河行走困難,使得船舶在市場呈現供不應求的狀況,帶動運價上漲,中航 (2612) 指出,海岬型下半年期貨運價平均推升至每日2.7萬美元以上,較去年同期漲幅近五成,今(9)日散裝航運股紛紛上揚,慧洋-KY (2637) 盤中強漲超過8%,裕民...
2022年5月8日 · 另外,東鹼的船舶運輸業務,仰賴15艘輕便型散裝船的租金收入,去年此項業務營收達17.1億元,是僅次於硫酸鉀的業績貢獻來源,也讓東鹼成為市場上流傳的「隱藏版航運股」。 不過,兩大助長東鹼營運飆速的關鍵因素,未來仍存在許多不確定性。
2023年12月4日 · 散裝航運股價氣勢如虹,多檔拉漲停,網友紛喊「散裝仔大獲全勝」、「散裝今天是載到黃金是逆」。 三大法人今日買超群創,近2萬張,為買超冠軍,航運股長榮買超1.4萬張居次。 (圖/pexels) 觀察集中市場三大法人今天籌碼動向,外資及陸資(不包括外資自營商)賣超...
貿易船運需經過的流程如下圖: 航運股有哪些? 而航運股有哪些? 上游為負責造船的廠商,相關股票包括: 台船( 2208-TW ):主要製造貨櫃散裝船以及軍用船艦。 東哥(8478-TW):製造遊艇廠商接受少量客製化的遊艇訂單。 中游為航商以及碼頭經營商,包含貨櫃船的「貨櫃三雄」 (長榮、陽明、萬海),相關股票有: 長榮( 2603-TW )、陽明( 2609-TW )、萬海( 2615-TW )。 慧洋( 2637-TW )、 四維航( 5608-TW ) 、台航( 2617-TW )、中航( 2612-TW )、裕民( 2606-TW )等散裝船上市公司。 下游則是透過物流、貨物承攬、報關、倉儲等等業者,將貨物送至收貨端,相關企業個股:
2023年12月5日 · 散裝船市場最新行情. 繼鐵礦砂大量出貨之後,鋁土礦商也追價搶船,推動海岬船運價一路漲,4日最新報價續漲2,857美元或5.52%,來到54,584美元,帶動波羅的海乾散貨指數BDI續漲154點至3,346點,漲幅4.82%,近一個月累計漲幅高達128.86%,也推升上市航運股指數大漲3.91%,躍居台股盤面焦點。 法人指出,散裝此波上漲為海岬型運費指數BCI自今年9月起大漲近5倍、帶動BDI隨之上揚,激勵裕民、台航等散裝航運股價漲停,加上適逢旺季,持續看好散裝航運後市行情。 航運業則表示,這波海岬型船飆漲行情,主要受惠西非鋁土礦、巴西鐵礦砂、加拿大鐵礦砂增加出口,大西洋區運力吃緊,帶動海岬型船現貨市場日租一路飆,預估有機會漲至今年封關日,亦即耶誕節前。
2024年1月8日 · 航運研究機構《Clarksons》預估散裝航運在2024年運力將供不應求,約年減0.1%,是30年來第一次供給負成長,運輸需求則會年增2.1%,業者期盼從中獲利。 然而,若拉長觀察時間,散裝航運業者恐怕還很難吃到市況復甦的甜頭。 數據指出,海岬型散裝船過去15年累計交船數量增加超過一倍,船舶數從900多艘大增至約2000艘,所以仍有運力過剩的風險。 台經院產業資料庫分析師詹盛元認為,若和疫情期間塞港、缺船、缺櫃相比,散裝航運業者現階段的回溫只是短期,運價還沒重回疫情期間的高點,連正常水準都沒有,「貨物還是可以順利抵達目的地,燃油、附加費也只是合理轉嫁的成本。 而且,詹盛元坦言,觀察既有資料,散裝航運今年的市況還是偏悲觀,「可能比貨櫃航運還要慘。