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2023年9月15日 · 【財訊快報／研究員吳旻蓁】受中國房市政策鬆綁，鐵礦砂等原物料需求急升，以及冬天運煤需求，各類大宗物資搶艙問題浮上檯面，又遇上巴拿馬運河乾旱塞船情況惡化，都推升散裝船運價連日上漲，法人預期本季散裝運價持續向上。裕民航運(2606)8月營收11.12億元，月減39.53%，公司指出，今年公司 ...
2023年12月11日 · [FTNN新聞網]記者游俊彥／綜合報導 台股今（11）日開高走低，終場收17418.34點，上漲34.35點，漲幅0.2%。根據證交所盤後公布籌碼動向，三大法人賣超25.87億元，其中投信賣超4.76億元。本日投信賣超強十大個股中，由國內航運載重噸數最高的裕民（2606）拔得頭籌，賣超3271張，第二名為華泰(2329)，賣超 ...
繼前一篇中提到，在海運業依照船的類型不同，可以分為散裝船、貨櫃船以及液貨船。貨櫃船載運的像是科技業零組件、民生用品等商品，貨物價值較高；散裝船則是穀物、原物料等大宗物資，佔整體海運貿易的規模較大；液貨船顧名思義是運送液體的船，主要是油輪、LNG 船、LPG 船等。
2024年7月30日 · 海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易。投信法人指出，航運對全球經濟的影響力大，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」，投資人 ...
2024年5月6日 · 【時報-台北電】慧洋-KY持兩大理由看多散裝航運後市，一是由於多地區域衝突持續，造成船舶繞道、周轉天數增加，又逢第二季南美穀物旺季，散裝船舶需求持續擴大；二是疫情期間散裝新造船數量遭貨櫃船排擠，今年散裝市場新增運力較過去幾年仍偏低，支撐運價。
2023年6月4日 · 2002-2008年是最近一輪海運和造船的上行期，集運油運散裝和造船在這段時期都迎來了歷史大級別的牛市，爆發的順序是集運、油運、散裝；18年後，能不能按照這個劇本再來一次？ 造船, 散裝, 船廠, 航運, 船東, 順序, 2022年, 訂單, 市場, 法說會
整體來看，散裝航運的發展相對穩定，各家公司的營運表現、股利配發都還不錯，算是一個可以長期投資的產業。惟近年來各家公司積極造船，由於從訂造到交船約 2~3 年，期間的產業變化難測，是投資人必須留意的。 個股評比
