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現状. 脚注. 参考文献. 外部リンク. 新幹線961形電車. 新幹線総合車両センター 内に保存されている新幹線961形電車. 新幹線961形電車 （しんかんせん961がたでんしゃ）は、 日本国有鉄道 （国鉄）が 1973年 （ 昭和 48年）に 全国新幹線網 対応車両として開発した6両編成の試作電車。 編成の特徴. 編成構成は 電源周波数 50/60 Hz 対応の6M（全車 電動車 ）で、ボディはアルミ合金製で ボディーマウント構造 を採用し、新幹線で初めて客室窓がすべて小型構造となった。 主電動機 の定格出力は 951形 を上回る275kWに増強し、 東北新幹線 などでの 寒冷地走行 を想定した耐寒耐雪仕様となっており、車端部に雪切室が設置された。
試運転 （しうんてん）とは、乗り物や 機械 など、またはそれを受け持つ インフラストラクチャー が完成した後や整備が完了した後、正式に稼働させる前に、試しに 運転 ・稼働させることをいう [1] 。 鉄道車両 については、新製時や 全般検査 ・重要部検査完了後、 営業 運転前に試運転を行うことが義務づけられている。 このほかにも、地上設備側では、 建築限界 、 車両限界 、 線路 の 通り（とおり） 、 信号機 や 標識 の被視認性、 保安 設備、 変電所 、 き電設備 、 電力供給 、 列車無線 、 分岐器 、 ホームドア の動作など、多岐にわたる確認と修正が行われる。
概要. 以下3種類の性質のものに大別できる。 技術開発の目的で各種の試験を行う、いわゆる 試験用車両 。 高速車両の開発や、新技術の性能試験を目的とするもの。 営業目的の車両ではないためにスタイルに全く気がかけられていない車両 [1] もあるが、 スタイリング 自体や、形状の違いがもたらす特性の差異を検討する目的のために斬新な外観を持つ車両もある。 著名な記録を残した車両などは保存される例もあるが [2] 、必要なデータの収集後には 廃車 されることも多い。 大半は1編成のみの存在であるため、固有の 愛称 が付されることもある。 新型車両の量産の前に各種の 試験 を行う、いわゆる 試作車 。 プロトタイプ の記事も参照。
日本における自動車の年表（にほんにおけるじどうしゃのねんぴょう）では、日本における自動車についての出来事を年表形式に掲載する。二輪車、三輪車、無限軌道車も含めるが、基本的に四輪車について記述する。
FASTECH 360 概要. 構造. 分割併合装置. 走行機器. 電源・制御機器. 台車. 集電装置. 内装. 編成. 試験内容. 走行試験の結果. 営業用車両へのフィードバック. 保存. 脚注. 関連項目. 外部リンク. 新幹線E954形電車 （しんかんせんE954がたでんしゃ）は、 2005年 6月に落成した 東日本旅客鉄道 （JR東日本）の 新幹線 用高速 試験 電車 である。 愛称 は「 FASTECH 360 S 」（ファステック 360 エス）。 FASTECH 360シリーズの第1編成であり、末尾の S は新幹線の ローマ字 表記 (Shinkansen)の 頭文字 から採ったもの。 FASTECH 360 概要.
アクセス. 周辺施設. ギャラリー. 隣の駅. 出典. 外部リンク. 新光駅. 高雄駅付近路線図. 新光駅 （シングァンえき、しんこうえき）は 台湾 高雄市 前鎮区 と 苓雅区 境界にかつて存在した 台湾鉄路管理局 （台鉄） 高雄臨港線 （西臨港線、第1臨港線）の 廃駅 。 臨時特別列車の「 DoDo火車 （ 中国語版 ） 」運行に伴い客扱いのために設置された。 列車の乗客は数分の停車時間内に自由に駅を出入りすることができた。 西臨港線廃止に伴い閉鎖され、軌道部分が木製桟橋に改造、自転車道の一部に組み込まれている [2] 。 現在は臨港線の後身である 高雄捷運環状軽軌 の 高雄展覧館駅 が隣接している。 沿革.
直達快車（板橋・台中以南各駅）2往復新設 5月1日 - 台北 - 台中の航空路線が撤退 5月29日 - 台湾国籍の運転士6名（女性1名）が運転士養成試験に合格。 6月1日 - 2回目のダイヤ改正 [* 1]。上下計31往復に増発。 直達快車4往復増 区間車（台北 - 台中間各駅
