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平成22年排出ガス規制 （へいせい22ねんはいしゅつガスきせい）あるいは 2009年排出ガス規制 は、 日本 国内で販売される ガソリン車 および ディーゼル車 に適用される 自動車排出ガス規制 。 新長期規制 の次にあたる規制であり、車種により 2009年 もしくは 2010年 までの達成が義務づけられていた。 通称「ポスト新長期規制」。 概要. 2007年 12月12日 に環境省より削減目標の詳細が発表された。 規制値の詳しい値は、 環境省 公式サイト「 ディーゼル自動車・ガソリン自動車の09年規制値（上限値） 」を参照のこと。 規制記号に関しては、 国土交通省 公式サイト「 平成17年規制以降の自動車排出ガス規制の識別記号 」を参照のこと。 特徴.
概要 [ 編集] 1960年 （ 昭和 35年） 11月 に発売され、 2023年 （ 令和 5年）現在新車として販売されているダイハツ車ではもちろんのこと、現行軽自動車の商標の中でトラックは 62年 、カーゴ（←バン）は 61年 [注 3] と最も古い歴史を持つ。 なお、英語の 綴り字 は「 HIJET 」だが、 片仮名 表記は「ハイゼット」である。 初代モデルは ボンネット タイプの ライトバン と 軽トラック であったが、2代目モデルから、 キャブオーバー タイプのバンとトラックに変更される [注 4] 。 この経緯は他社の軽貨物車にも通ずる。 さらに9代目モデルのバン改めカーゴから セミキャブ タイプに変更され、現在に至る。
- 概要
- 初代 Xp10型（1999年 - 2005年）
- 2代目 Xp90型（2005年 - 2011年）
- 3代目 欧州仕様 Xp130型（2011年 - 2020年）
- 3代目 アジア仕様 Xp150型（2013年 - ）
- 3代目 北米仕様 Da/Db/Dd型 （2016年 - 2020年）
- 4代目 Ksp210/Mxpa1#/Mxph1# 型
- 取扱店
1999年に発売。日本では初代から3代目まで『ヴィッツ』の名称で販売されていた。初代から20周年となる2020年発売の4代目からは、2017年から復帰している世界ラリー選手権（WRC）で「ヤリスWRC」の名称で参戦していることや、フルモデルチェンジでの心機一転を図り、国内でもヤリスに名称が統一された。また型式名称の命名規則もこの4代目で変更されている。 2018年の売上33万7,000台のうち6割超の21万9,000台を欧州で、2割超の8万7,000台を日本で売り上げるという偏った市場構成となっており、トヨタの世界戦略車の中では日本市場も重視した車作りがされているモデルである。初代は欧州カー・オブ・ザ・イヤー、4代目は欧州カー・オブ・ザ・イヤーとRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞している。 ...
Yaris TSYaris RS1.5ドイツで開催されたヤリスのワンメイクレース後期型 3ドア フロント後期型 3ドア リア1.5Sリミテッド フロント1.5S リミテッド リアスポーツハイブリッド フロントスポーツハイブリッド リア5ドア リア（2015年販売型）5ドア リア（2015年販売型）日本・欧州・北米仕様とは全く別の専用ボディを纏い、当初は5ドアのみが展開された。全長×全幅×全高は4,115×1,700×1,475mmと全高以外は日本・欧州・北米仕様よりも一回り以上大きく、更にホイールベースは2,550mmと日本・欧州・北米仕様よりも40mm延長されている。 2013年10月22日にまずタイで「ヤリス」として発表され、その後、2013年11月に中国で「ヤリスL」、2014年6月にベトナムで「ヤリス」、2014年8月に台湾で「NEWヤリス」として順次発表・発売。タイ仕様は同国政府認定エコカーに指定されるべく、エンジン排気量を1.2Lのみとし、エコカーとして最適なチューニングが行われている。中国仕様と台湾仕様には1.5Lの1NZ-FEエンジンに4速ATのみを組み合わせるが、台...
アメリカ向けは2015年にサイオン・iAとして発売。XP90型ヤリスセダンの後継となるがトヨタの自社開発ではなくマツダ・デミオ (4代目) のセダン仕様のOEM車両となった。2016年にサイオンブランドの廃止に伴いトヨタ・ヤリスiAとなりその後ヤリスセダンに改名。2019年にはハッチバックも追加された。カナダでは一貫してヤリスセダンを名乗り、XP150型ヤリスも併売されるメキシコではヤリスRを名乗った。2020年販売終了。 1. 2016年 - 2019年販売型（フロント） 2. 2016年 - 2019年販売型（リア） 3. avant（フロント） 4. avant（リア） 5. R（フロント） 6. R（リア）
TNGA戦略において最後発となる、『GA-Bプラットフォーム』の採用車第1号である。チーフエンジニアは11・12代目カローラシリーズ、2代目オーリスの製品企画主査を担当した末沢泰謙。製品コンセプトは「Ready To Go!」で、キャッチフレーズは「YARIS & GO!」。 デザインは「小さく、美味しく、それでいて面がすごくふくよかでツヤがある」というイメージで作られた『黒豆号』というモチーフがベースとなっている。デザインコンセプトは「B-ダッシュ」で、Bには「BOLD（大胆）」「BRISK（活発）」「BOOST（加速）」「BEAUTY（美）」「BULLET（弾丸）」などの意味が込められており、躍動感が重視された。製品としてはかつて「安かろう悪かろう」が一般的であったコンパクトカーの概念を...
概要. 「 MPF （ 英語版 ） 」および「 グリフィンII （ 英語版 ） 」も参照. MPFの元となった軽量の火力支援車両開発プログラムは過去に何度か頓挫し、再出発を繰り返してきた。 出発点としては、 ベトナム戦争 時に M551シェリダン の性能に限界を感じた アメリカ軍 が、後継車種として1992年に M8 AGS を採用したが予算削減の影響で1996年に量産が撤回され、2000代には 装輪式 の M1128 ストライカーMGS がこの種の火力支援車両の後継として採用された。
86 （ハチロク）は、 トヨタ自動車 が SUBARU （旧・富士重工業）と共同開発した スポーツカー [1] 。 スバル・BRZ とは 姉妹車 の関係にある。 本項では便宜上、2021年に発売された2代目モデルとなる GR86 （ジーアール ハチロク）についても記述する。 開発の経緯. 86はスバルとの共同開発車であり、開発技術は両社から持ち寄られており、費用も両社で折半されている [2] 。 当初は車両コンセプトやパッケージングの企画策定と内外全体デザインはトヨタ、細部設計と確認作業はスバルという分担がなされたが、基本的には両社開発陣の合議のもとに開発が進められた。
ウィル・アイアトン Will Ireton 基本情報 国籍 アメリカ合衆国 出身地 東京都 生年月日 1988年 12月21日（35歳）身長 体重 5' 10" ＝約177.8 cm 165 lb ＝約74.8 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 二塁手 経歴 （括弧内はプロチーム在籍年度）
概要 分類記号に「0」から「9」のアラビア数字のみを用い、大まかな分類から細かい分類へと順次10ずつの項目に細分していく「十進分類法」の一つ。 たとえば、「文学」は「9xx」→「日本文学」は「91x」→「(日本文学の)小説・物語」は「913」、というように下の桁ほど下位の細かい分類を ...
