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事業所. 沿革. 製品. 関連会社. 脚注. 外部リンク. 日本車輌製造株式会社 （にっぽんしゃりょうせいぞう、 英: NIPPON SHARYO, LTD. [2] ） は、 愛知県 名古屋市 熱田区 に本社を置く、 鉄道車両 や 建設機械 、 特装車 、 橋梁 、 農業用プラント など、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手 企業 。 長らく、呼称は正式社名と同様の 異体字 表記を使用していたが、 1996年 より 常用漢字 での「 日本車両 」表記を使用している。 略称は「 日車 」。 1896年 に愛知県名古屋で創業 [3] 。 東京 、 名古屋 両 証券取引所 に 上場 （証券コード7102）。 2008年8月に 東海旅客鉄道 （JR東海）と業務資本提携契約を締結。
自動車の規制. 公共交通と自家用車の関係. 自動車窃盗. 輸入促進. 保管場所 (駐車場) ナンバープレート (自動車登録番号標) 種類. 自動車に関する資格. 脚注. 注釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. 日本における自動車 （にほんにおけるじどうしゃ）では、 日本 における 自動車 について解説する。 定義. 法令上の定義. 道路交通法 と 道路運送車両法 とでは、「自動車」と「 原動機付自転車 」の定義が以下のように異なっている。 道路運送法 と 道路法 においては道路運送車両法と同様の定義が用いられる。 道路交通法.
租庸調 （そようちょう）、または 租調庸 （そちょうよう）とは、 日本 ・ 中国 及び 朝鮮 の 律令制 下での 租税 制度である。 日本の租庸調制は 律令制 で整備された。 中国の制度を取り入れ修正を施した。 租（田租）は 班給 した 口分田 に対する課税で [注釈 1] 、その面積に基づき収穫物から規定の割合が徴収され、 郡衙 の 正倉 へ運ばれ蓄えられ、各 国 の財源へ当てた。 庸は労役が課されたが、課されない場合は物納とされ、その庸物は都の 民部省 へ納め中央政府の財源へ当てた。 調は各国の規定の物資を、民部省・主計寮の監査の下、 大蔵省 へ運び入れた。 徴収作業は8月から始め、郡家・国庁の倉庫に集められ、木簡が付けられ、11月末までに都へ運搬した。
概要. 本車は 日中戦争 （ 支那事変 ）・ ノモンハン事件 ・ 太平洋戦争 （ 大東亜戦争 ）において、 日本軍 における主力軍用トラックとして使用された代表的な貨物・人員の輸送用車輛である。 開発時、 機甲部隊 や 自動車化歩兵 などの機械化部隊に追従できること、また特殊な地形でも行動できる 兵站 自動車部隊（ 輜重兵 ）で使用できること、構造が堅牢であることが要求されており、帝国陸軍のバックアップ（潤沢な資金力・開発生産体制）、厳しい検査基準、頑丈な統制型エンジンなどにより、やや旧弊な部分もあったが、当時の日本における 国産車 としては比較的良好な性能・信頼性を備えていた。
日本車 （にほんしゃ）とは、 日本 で生産される 自動車 （日本製自動車）、もしくは日本を本拠とするメーカーやブランドが販売する自動車（日本ブランド車）のことである。 日本国内では 国産車 （こくさんしゃ）とも呼ばれる。 概要. 日本車の大きな特徴は品質の高さにあり、メーカーは公式に保証していないがエンジンの交換無しで100万kmを走行可能な品質の車両が一般向けの価格帯で販売されている [1] 。 新興市場14地域におけるイメージ調査では「質が良いと思う日本製品」として日本車が挙げられている [2] 。 信頼性や安全性等を考慮したアメリカの消費者団体の調査でも、推薦車種に日本車が挙げられることが多い [3] [4] 。
概要. 日本の国鉄の場合、過去には鉄道車両を（広義の）客車と貨車に大別していた。 （広義の）客車には、（狭義の）客車、電車、気動車を含んでいたが、 1956年（昭和31年）2月の車両称号規程改正 で、広義の大分類を「旅客車」と改めた。 したがってそれ以後は、客車とは自ら運転用の動力をもたない旅客車のみを指すことになった。 また、 軌道 や 架線 の検査・測定を行う 職用車 や、 救援車 、 配給車 などの 事業用車 にも客車に分類されるものがある。 いずれも プラットホーム の低い線区で運転されることが多く、それに合わせたドア ステップ がついている車両が多い。
概要. 日本に最初に持ち込まれた自動車（二輪車を除く）が何かはかつては諸説あり [2] [3] [4] 、論題としては「自動車の渡来」、「日本に最初に輸入された自動車」、「日本最初の自動車」といった呼ばれ方がされ、調査や研究の対象になっていた [注 1] 。 候補となった諸説. パナール・ルヴァッソールの例が発見される以前は候補として下記の車両が挙げられていた [5] 。 （各説の検証結果は「 #他説の検証 」を参照） 1897年（明治30年） - 横浜在住の米国人が輸入したオリエント蒸気自動車 [6] [3] [4] 1897年（明治30年） - 3月24日にアメリカン・トレーディング・カンパニー（横浜居留地24番館）がフランスから輸入予定だと発表した石油発動自動車.
