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5 天前 · 」陳怡君表示，根據建築物升降設備及檢查管理辦法第3條第1項，昇降設備安裝完成後，非經竣工檢查合格取得使用許可證，不得使用。 她拿出昨日到殯儀館勘查的影片，指出新館的6台電梯通通都沒有張貼使用許可證，簡直不把民眾生命安全當一回事。
2024年4月11日 · 內政部今日部務會報通過「各類場所消防安全設備設置標準」修正草案，這次修法主要考量現今民眾使用電動車日益普及，為使汽車修理廠、室內停車空間及昇降機械式停車場等室內場所，發生火災時，能有效降低火災擴大延燒風險，除原訂得選設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備。 此外，內政部表示，這次修法也考量惰性氣體及鹵化烴等潔淨藥劑滅火設備，能有效降低防護空間裡的氧氣濃度、阻斷燃燒連鎖反應等滅火性能，目前國內設計與技術純熟，已普遍設置於電信機房等場所，但現行使用須經內政部消防技術審議委員會審議，耗時較長。
2023年8月15日 · 氫能因具有可長期儲存、容易調度、發電過程不產生溫室氣體的特性，成為全球關注的化石燃料替代能源。 我國2050淨零排放路徑與十二項關鍵戰略亦將發展再生能源與氫能列為落實淨零排放的必要手段。 既規劃氫能為減碳重要手段之一，政府應及早布局氫能相關基礎建設，例如接收、輸送與儲存設施等。 白皮書點出，我國法規草案使得氫能設備（加氫站）的佈建受限，例如我國法規要求加氣站（加氫站）設置須符合土地使用分區管制，但目前都市計畫法、區域計畫法中土地使用項目是以正面表列，又現行法條無加氫站事業別，因此無法設置加氫站。 此外，現行法規要求加氫站應設置儲氫槽，此項規定大幅限制加氫站的佈建，建議參照國外非現地產氫加氫站的氫氣供應方式如管式拖車。 工總表示，在電動車充電基礎設施方面，我國目前仍有相當大的改善空間。
2023年2月16日 · 王 佐銘. 台電 廢電池 運具電動化. 字級. 匯流新聞網記者王佐銘/綜合報導. 隨著環保意識抬頭，各國紛紛響應淨零碳排，近年政府更是力推運具電動化，規劃2030年市區公車全面電動化。 只是對於政策的推動，不少民眾認為除了有供電疑慮外，廢棄電池過多屆時也將成唯一大考驗。 對此，相關單位們近期也給予回應。 針對雙北電動公車供電疑慮，台電表示，目前電動公車充電站，僅少數坐落於台北市東區、因供電瓶頸僅能有條件核定供電外，其他地區申設充電站並無受限。 該區域發生供電瓶頸，主因是近年工商業蓬勃發展，而供應該區域的汐止超高壓變電所供電能力已接近飽和，為了避免設備或線路超載，影響民眾用電權益及供電安全，實難以配合再提供中大型新增用電計畫，需興建松湖超高壓變電所，以分攤供電負載。
2024年4月30日 · 永佳捷電梯總經理蔡定憲今（30）天宣布， 在兼顧企業獲利與善盡社會責任下，決定將新梯與更換控制系統這兩項業務，將「地震感知器」列為標準配備贈送給客戶。 同時也呼籲，主管機關應比照日本，要求業者將「地震感知器」列為「義務」設備，並編列預算補助老舊社區安裝，共同維護民眾安全。 403大地震時，新北市新店區羅馬山莊，由於社區電梯老舊也因地震損壞，而原保養公司延宕多日無法修復，社區高齡90歲老爺爺以及行動不便需赴醫院看診者，都無法出門，抱怨連連。 有住戶聯繫永佳捷電梯，維修人員兩天內緊急修復完成，總經理蔡定憲今天則率領北區維保人員，前往社區接受表揚。 社區主委與多名住戶也頒贈感謝錦旗，肯定永佳捷全力搶修的表現。
2019年11月15日 · 來訪的日本全國小水力利用推進協議會(J-WatER)理事金田剛一，在研討會上分享日本小水力發電使用新技術和方法的案例，著重在1000kW以下發電量的設備與技術，告訴台灣如何充分利用所有落差和模組，才能有效降低成本。
2022年7月21日 · 除了能接收施耐德電機智慧型排插的資訊，TPKC遠傳雲端運算中心DCIM系統也整合機房週遭的環境控管、電力等資訊，將資訊集中化管理，使管理人員能在遠端即時監控設備，並視需要採取管理措施，若有任何異常發生，機房人員也能在第一時間接收整合性 ...
