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一般所稱的景氣循環股包含：原物料的鋼鐵、航運、塑化、紡纖、造紙、及電子業的「3D 族群」， DRAM、LCD、LED， 或是「3P 族群」，包含 封裝測試 （Pacage & Testing）、 印刷電路板 （PCB）跟 被動元件 （Passive components）。. 當產業需求上升時，這些股票的價格也 ...
- 船高了，那裡水漲？春暖花先開，經濟復甦，航運股先漲。領先反應後疫情經濟復甦的股票，就屬航運類股最具指標價值。截至2021年1月4日，交通運輸及航運類股股價在過去60天漲了45% ，是台股最強類股。
- 「長榮」vs.「長榮航」差一個字，差很多！不是所有的航運股都會漲。「長榮」股價飆漲，但是「長榮航」表現就普通。為什麼差一個字差這麼多？航運類股又可細分為五大子類股：貨櫃航運、散裝航運、海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。
- 國際油價助攻。油價佔運輸業總成本比例約10%至40%，幫助航運獲利的一項重要因素，就是維持低檔的國際油價。2020年初油價崩盤後，讓石油輸出國組織及其夥伴國（OPEC+）達成減產協議，美國原油開發商也削減投資，在下半年終於穩住油價在50至55美元間，有助於航商維持低成本。
- 宅經濟發威。疫情讓全球的外出旅遊消費轉往零售商品消費，宅經濟刺激貨櫃航運需求。歐洲、美國的零售業銷售指數都已從谷底回升，並開始補庫存。台灣對美國的貿易順差（出口減進口）因此在下半年開始暴增。
2021年11月8日 · 市場上有熟悉航運業的人士指出，航運股不應再以「景氣循環股」看待，主要原因是全球海運業不再是過去百家爭鳴的狀況，而是轉變成由三大聯盟掌握9成以上的聯營路線，因此對未來海運的供給量可有相當程度的掌握。
2022年6月22日 · 航海王顏益財急了，屢次跳出來用各種話術佐證，航運業已經不是景氣循環股，他說：「疫情航運已經質變，產業結構變化造成供需失衡、港口壅塞 ...
2022年6月13日 · 為什麼會這樣呢？答案很簡單，因為他們是景氣循環股。景氣循環股在景氣好轉時，股價漲幅很可能會超過一般地成長股，但是在景氣轉差時，股價也可能一落千丈。 從過去7年的數據來看，鮮少出現連續3年成長的光景。
2021年8月1日 · 統計貨櫃三雄從最高點到截稿時（7/27）的修正幅度，都已經超過40％，許多投資朋友損失慘重。 航運股的走勢會如此，其實仍然可以從過去的歷史看出端倪，以歷史為鑑，可以避開許多不必要的損失，今天的專欄將會帶投資朋友認識「景氣循環股」的 ...
2021年11月8日 · 若航運股已「質變」不再是景氣循環股，市場人士也指出，未來3到5年都是穩定獲利的狀況，因此預估航運股明年以後的合理本益比維持在5到10倍 ...
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景氣循環股有哪些?
航運股為何不應再以景氣循環股看待?
景氣循環是什麼?
航運股有哪些?
