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2024年5月13日 · 李義祥並不是我們心中理想的土木工程承包商，他逮到可以偷工減料的機會不會放棄，可以忽視工安要求的時候理所當然視而不見，就是我們身邊的小奸小惡。從不認為這些小奸小惡的作為，可能造成重大的悲劇。
2024年4月27日 · 日前台鐵太魯閣號出軌造成49死、逾200傷，事故日前完成首波偵結，外界批評承包商李義祥遭依過失致死罪起訴，最重僅能判5年徒刑，刑責過輕。 法務部修正《刑法》第183條、第276條，22日將送交行政院會討論，通過後函請司法院會銜送請立法院審議，未來情節重大且過失致3人以上死亡最重可判10年。 法務部表示，近年來重大意外事故包含15死的八仙塵爆、115死的維冠大樓倒塌案，均依過失致死論罪，最重僅能判處5年刑，此次台鐵事故肇事的承包商李義祥等人也是如此，法界才意識到台灣對過失致死刑責極度漠視，因此行政院指示召集《刑法》研修小組，火速研修並提出加重處罰的修法。
2024年5月6日 · 太魯閣號 事故發生之前，包商李義祥在軌道邊坡施作工程，不料工程車輛卻不慎滑落、翻覆在鐵軌上，但李義祥等人竟毫無作為，當太魯閣號司機員發現車輛時已經來不及反應，列車撞上後出軌，並撞上清水隧道壁，造成多截車廂嚴重扭曲、毀損，共有49人在事故中喪生，是 台鐵 近年最嚴重的意外。 事故後檢方迅速偵結，並依過失致死、肇事逃逸、業務登載不實、過失毀損軌道、過失致公眾運輸車輛致生危險罪、違反《採購法》、《商業會計法》、《稅捐稽徵法》等8罪將包商李義祥起訴。 （延伸閱讀： 太魯閣號事故曝8項違失 監察院糾正交通部、台鐵局、鐵道局 ） 而李義祥在事發後被羈押長達9個月，花蓮地院今年1月再開羈押庭，法官裁定李義祥60萬元交保、移工華文好責付辯護人，兩人均限制住居、限制出境出海，並接受適當科技監控設備8個月。
2024年4月29日 · 偷工減料釀禍!基泰案偵結 工地負責人等5人遭起訴求重刑. 影片因網路問題無法播放。 請檢查網際網路連線，然後再試一次。 錯誤代碼: 400-740. 工作階段 ID： 2024-05-15:69ed56461f724192f79cab01 播放程式元素 ID： bc-player. 確定. 民視影音. 2024年4月29日. 社會中心／莊立誠 黃柏榕 台北報導....
2024年4月26日 · 1.5x. 更多討論. 國道三號中寮隧道位處兩大斷層交界處，完工通車後，因斷層持續活動造成隧道內路面擠壓隆起及高架橋端伸縮縫擠壓損壞，後續高速公路局啟動改善工程。 不過卻傳出施工廠商偷工減料，檢調單位偵辦並起訴工程施工廠商及監造單位。 對此，高公局表示，不合格部分當時已要求施工廠商確實改善完成並檢驗合格，同時也依契約規定予以扣.
2024年5月7日 · 台鐵太魯閣號事故死傷慘重，根據運安會初步調查結果顯示，工地負責人李義祥一開始就說謊，宣稱當時是停工狀態，一人到工地巡視，但他所駕駛的工程車的行車視野輔助系統記錄器卻顯示為「啟動狀態」。
2024年5月14日 · 無良包商李義祥無可推諉，但深一層看，一個照章行事的老舊官僚體系，在無能無德的政黨操弄之下，從當局行政管理機構到交通事務主管部門、台鐵，管理與營運充斥著荒謬與錯誤，才是元兇。 台鐵產業工會聲明指出，4年來工會不斷呼籲要從人力、設備、制度甚至文化去做改革，但台鐵及交通主管部門仍無動於衷，各種拖延、卸責、無視、擺爛。 該工會指出，人力不足導致人手短缺，人手短缺導致業務緊縮，業務緊縮導致需要向外發包。 便宜外包表面上是節制預算，實則影響公共安全，「台鐵還想把責任都丟給承包商嗎？ 《聯合報》社論指出，違規、散漫、欺瞞是所有災難的必備要素，在這場驚天事件中完全具備。 李義祥的「法律責任」已難逃脫，但若不追究台鐵偏私放水的「行政責任」，不追究主管部門疏於督導的「政治責任」，對得起失去的50條人命嗎？
