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2024年5月1日 · 台鐵太魯閣號2日出軌事故,傳出工程車滑落邊坡,被樹叢卡住,肇事者李義祥為「自救」,操作怪手不慎,以致落軌;對此消息,楊宏智8日證實了「大致上是如此」。
2024年4月28日 · 國家運輸安全調查委員會23日公布資料報告,指出肇事工程車出發前就因電瓶電量不足熄火,工地現場再次熄火,東新營造工地主任李義祥拉怪手接電卻因吊帶脫離鬆脫(並非斷裂)墜落軌道,列車行經過程也因平交道警示燈2度亮起,司機煞車臨停而延後,加上台鐵管理疏失等連串失誤才導致悲劇。 運安會這次公布200頁「0402台鐵第408次車清水隧道重大鐵道事故」 事實資料報告 調查內容,運安會主委楊宏智一開始時率領調查小組成員默哀1分鐘。 包括罹難者家屬、「太魯閣的眼淚」團體委任律師陳孟秀以及發言人王薇君也都到場。 運安會召開記者會,運安會主委楊宏智說明太魯閣號事故的調查內容。 (張哲偉攝) 運安會指出,4月2日事故當天,太魯閣號列車上午7點從樹林調車場出發,預計11點抵達終點站台東站。
2024年4月25日 · 檢方指出,依照常理,倘若李義祥確實在工程車滑落後7分鐘內進行通報,台鐵勢必通知408車次司機員在更早的路段臨時停駛,而不至於殉職司機員袁淳修僅有短暫幾秒反應時間,緊急煞車後仍無法回天,最終釀成此次50死211傷的數十年來最大事故。 據了解,因台鐵考量該工地離鐵軌太近,為了行車安全,要求承包商改成夜間施工,且一天工時從原本的8小時改為4小時,至於2日事發當天李義祥宣稱巡視工地,李所駕駛、釀禍的工程車,停放在邊坡轉角處的鐵皮工寮前,車頭對著鐵路方向,工程車滑落時點及原因,都是檢方還需要偵查釐清重點。 根據《刑法》第276條過失致死罪,根據「抽象輕過失」的概念,李義祥如果有盡「稍微注意」的注意義務,並用盡一切可實施的措施避免事故發生,就不會該當此罪名。
2024年5月5日 · #車禍 #落跑 #打滑 新北市三重區昨(4)日晚上將近11時半,一名駕駛載著兩名乘客撞上騎士,恰巧就在員警眼前發生,駕駛下車就不斷想開脫給副駕乘客,還趁員警呼叫警力就開車跑了,可沒多久就打滑自撞,波及路邊消防栓、變電箱、兩名行人,又徒步逃離現場。 ★《壹電視》提醒您:不良行為請勿模仿。 「壹電視新聞」是完全HD數位化...
2024年5月14日 · 余祥銓更加碼爆料,當時因為要從科克倫搬到溫哥華市區,所以向媽媽李亞萍要求希望在家裡辦歡送會派對,邀請學校朋友來,沒想到從原本10幾人到最後來了100人,當中還有學校的校草想要追媽媽李亞萍,讓余祥銓哭笑不得:「我兩個姊姊在家他們都不追。 」最後因為這場派對來了太多人,家裡被弄得亂到爆炸,還有人把房東的車子弄壞,害他們要賠錢。 更多 NOWnews...
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