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2020年4月6日 · 據《 中央社 》報導，東京在4月5日新增 143 起武漢肺炎確診病例，創下單日新高，而其中有 92 例查不到感染源，讓東京都知事小池百合子感到驚訝與擔憂，而東京疫情會突然暴增，與日本3月中期的春分三連休有關。 根據徐丞統計分析， 3月20日到3月22日是日本的三天連休，剛好遇到日本年度櫻花盛開，各大景點人山人海。 而當周平均每日新增的 COVID-19 確診數約為40人。 就在收假後10天，日本每日新增確診數陡增至 200 人，新增的速度是連假前的5倍 ，並且持續上升中。 日本假期提前台灣10天，如今日本的疫情爆發狀況，是否會是預演台灣的未來，變成疫情指揮中心與台灣人最關心的問題。
- 「週休 3 日」提升生產力、有助於家庭與副業
- 4 天做滿 5 天的工作量，還是要工作 4 天但薪水變低？
- 日本長年的職場文化較難打破
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此提案是由日本參議院自民黨議員—猪口邦子所提出，她認為不少公司嘗試過「周休 3 天」的模式，證明日本社會能夠接受更彈性的工作環境、且有助於控制疫情﹔「周休 3 日有助於增加家庭時間、培養新技能、發展副業等」。 根據日本勞動部 2020 年 1 月的調查，在 4191 個公司中、有 8.3% 的雇主提供 2 天以上的周末，若政策能通過編列近明年預算，將有望吸引更多公司加入每週 4 天工作制。 根據美國全國公共電台（NPR）的報導，2019 年微軟日本分部實驗性全體員工為期2個月的「3 天周末」計畫，公司表示生產力大幅提升 40%，甚至有效減少23%電力成本、降低 60% 的影印紙張。
目前已經實行4天工作日的公司、通常分為2種類型，第一種是工時不變、改為4天上班時間拉長，此模式將不會影響收入，但員工會較難拿到加班費。 另外一種則是工作日減少、削減薪資，瑞穗證券資深市場經濟分析師Toru Suehiro表示﹔「減少收入絕對是不可避免的」，預估勞工將月收入平均減少5萬1千日圓（約新台幣1萬3千元），並提出目前因為新冠肺炎的衝擊，實施4天上班制的公司主要目的恐怕是為了「降低人事成本」。
根據 1977 年詩人森常治的《無殼的雞蛋》：「歐美人好比有殼的蛋，是獨立自主的個人；日本人則是黏稠而不堅硬、無一定形狀而非定型的無殼蛋。」點出社會氛圍充滿強化「群體主義」勝過飄無的「個人主義」，導致傳統處事、社會規範（Social norm）較難有變化。 自民黨原先提出「4 天工作日」的構想是，為打破日本長久一來「終身職場」（一生待在同一個職位）的傳統，為了可以多元化職場讓更多不同背景的人互相合作、促進勞工流動，推動多一天的假期，能夠促使人們參與不同職業培訓、學習新的技能、斜槓發展副業。 Toru Suehiro 則認為多出來的周末，人們恐怕會選擇休閒勝過於學習，更何況日本的「兼職教育」基礎建設並不完善，更認為這種新工作文化需要更多時間來改變：「提出勞工若多休假、將會自動自發的多學習、提升...
【你確定想「週休 3 日」嗎】薪水照領、贈家庭旅費！全球企業瘋實驗「週休 3 日」，為何有員工不買單？ 台灣 2018 的第一個世界冠軍：休假旅行也要工作的國家，台勞是全球居冠 勞基法又有 Bug？同樣是媒體，紙媒、TV、網媒記者卻可能面臨不同休假標準 （本文經合作夥伴 上報 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈日本政府將審「周休三日」法案 期望打破終身雇用制文化〉。首圖來源：翻攝自 すしぱく)
2021年8月25日 · 其實在緊急狀態解除後，Delta 疫情並未馬上升溫，6 月 30 號的 Delta 變異株佔全國確診 5%，7 月 7 日為 7%，到 7 月 8 日，菅義偉就因為東京都疫情升溫，以及考量到 Delta 的未來疫情，宣佈針對東京都發佈第 4 次緊急狀態，並延長至今。
2021年6月23日 · 報橘. 【誰有權取消？ 合約寫得很清楚】2020 東京奧運倒數一個月！ 當沉沒成本對上疫情風險，辦不辦？ 連柏翰 2021-06-23. 圖片來源： 江戸村のとくぞう. 由日本舉辦的 2020 東京奧運，在延期一年後，將在 7 月 23 日舉行。 雖然現在日本新冠肺炎降溫，但還是有許多人擔憂奧運引發新一波疫情。 為何 2020 東京奧運還是要舉辦？ 我們可從國際奧委會 （International Olympic Committee，IOC） 與主辦城市這兩方來看。 誰可以取消 2020 東京奧運？ 合約寫得很明白. 誰有權取消 2020 東京奧運？ 事實上，在國際奧委會跟主辦城市東京簽署 合約 中的「終止」章節裡，只提到國際奧委會的取消條件，沒有提到主辦城市。
2021年4月1日 · 台灣防疫可說是堅守的相當成功，所以觀光旅遊業要怎麼鞏固防疫優勢，並進一步規劃針對海外旅客的旅遊防疫方案、宣導行程防疫的安全性，才能為這個產業做後疫情時代的整體準備。 本文著重討論面臨巨大旅遊業風暴時所經歷的重生計。 走過 2020 年的劇烈起伏，建議未來旅遊產業型態與營運模式應更關注數位轉型、虛擬或無接觸替代方案，並強化差異化的重要性，以利後疫情時代產業復甦後，消費者能在眾多商品的選擇之中一眼看到觀光旅遊業的新產品。 COVID-19 疫情對旅遊業所帶來的劇烈動盪. 對於觀光旅遊業者來說， 2020 年最大的挑戰，莫過於新冠疫情的全球爆發所帶來的影響。 根據台灣交通部觀光局統計， 2020 年初，因觀光、商務、求學等各種不同原因，從全球各地入境台灣的旅客有 81 萬人次。
2021年5月20日 · COVID-19疫情當前，為了避免人群聚集，博物館、美術館等藝文展覽空間紛紛拉下了門。平時喜歡逛逛展覽、欣賞藝術作品的人，在週末卻無法規劃藝文行程的非常時期裡，難免會感到有些可惜。
2021年12月16日 · 連柏翰 2021-12-16. 新冠疫情自 2020 年影響全球，過去製造商低成本的「即時生產」（Just In Time）模式，完全無法因應疫情打亂的供應鏈。 到了今年下半年 Delta 和 Omicron 變異株連番挑戰，延長製造商「即時生產」的困境。 專家認為，因應供應鏈斷鏈可能，該是時候轉變「即時生產」模式了。 即時生產（Just In Time）模式. 什麼是即時生產（Just In Time）？ 它創自於 Toyota。 Toyota 自動車工業株式會社於 1937 年成立，當時日本沒有生產汽車的經驗，Toyota 仿效美國福特汽車的大量生產線規劃；但當時日本經濟不好，汽車需求量不高，因此 Toyota 生產效率只有福特的 10 分之 1。
