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2024年3月21日 · 去年網路影片《山道猴子的一生》爆紅，外界開始關注年輕人汽機車融資借貸亂象，近日傳出和潤、裕融、中租三大業者已通知業務通路，自 4 月 1 日起收緊貸款條件，對此，銀行局副局長林志吉表示，台北市租賃商業同業公會正在擬定 BNPL 業務自律規範，至於是否從銀行端著手加強規範，局裡確實有討論這個方向，但還要再觀察市場狀況。 多位立委日前在立法院財委會上，提出對汽機車免頭款、全貸款、多貸錢改裝車子的疑慮，金管會已邀三大融資租賃公司來「喝咖啡」。 林志吉透露，金管會先前約談融資相關租賃業者不只三家，當時有進行意見交換，了解其財業務情形及 BNPL 業務辦理的情形，對於汽機車貸款成數問題，後續會進一步了解。
2024年3月26日 · 中華信評金融評等服務部門分析師王珮齡表示，自 2022 年底以來，根據市場資訊，國內融資公司逾期率不斷攀升，尤其是二手汽機車融資貸款，由於總體經濟景氣低迷且授信成本升高，2023 年大型業者諸如中租迪和股份有限公司（twA+/ 穩定 / twA-1）、裕融企業股份有限公司（twA-/ 正向 / twA-2）與和潤企業股份有限公司（twAA-/ 穩定 / twA-1+）皆收緊了消費者融資的授信控管。 在融資成本與授信成本雙雙上漲的情況下，2023 年這三家公司的淨利息收益率與資產報酬率均有所下滑。 短期來看，中華信評預期，國內融資公司的淨利息收入可能會因應收帳款減少及貸放成數降低而縮減，加上延遲還款費用打銷可能增加，國內融資公司的業務量與獲利在短期內勢必會因此而受到影響。
2022年9月29日 · 台股 台股新聞. 定義金融界FaaS 看裕融如何應用新思維顛覆傳統融資業. 鉅亨網記者王莞甯 台北 2022-09-29 10:47. 裕融同仁攜眷共同響應淨山淨水活動，為環境永續目標邁進，並對下一世代的永續教育植下種子。 (圖：裕融提供) 普惠金融已納入我國 2021-2024 年國家發展計畫，儘管現階段普惠金融對多數民眾而言仍僅是個概念，對裕隆金融事業群而言，卻已是企業深植的文化，裕融企業 ( 9941-TW) 正透過良好的公司治理和經營績效，定義 FaaS (Financing as a Service)，亦即，融資不僅只是借與貸，而是被視為對普羅大眾和中小企業用心服務甚至回饋的承諾。
2021年10月7日 · 滙豐 (台灣) 銀行所提供給東元電機的綠色保證函，是為東元電機承攬的台灣第一座綠能循環經濟住宅園區中的機電統包工程進行擔保，東元電機在這座由台糖開發、坐落於台南沙崙的住宅園區內所完成的項目，兼具節能效益以及永續環保的元素，並採用智慧監控平台整合全區的各項系統，透過符合綠色原則的保證函交易，具體支持台灣綠色產業鏈發展。 另外，滙豐 (台灣) 銀行也與智邦科技簽訂為期一年的永續發展表現連結貸款協議，貸款金額 15 億元。 滙豐 (台灣) 銀行表示，永續發展表現連結貸款目的是向企業客戶提供利息誘因降低融資成本，以藉此協助推動其達到與環境保護、社會責任、公司治理 (ESG) 相關的預設目標。
2023年6月16日 · 鉅亨網新聞中心 2023-06-16 09:19. 東元 ( 1504-TW )16日09:19股價上漲3.8元，報58.1元，漲幅7%，成交17,314張。 東元 ( 1504-TW )所屬產業為電機機械，主要業務為各種電氣,運輸,產業,冷凍空調,電子,事務等及其附件之產銷承裝等。 各種通信器材,家庭電氣用具等及其附件之產銷承裝等;餐廳業務經營。 有關事業之代理,代辦及委託業務;有關進出口貿易及代理業務之經營。 近5日股價下跌3.55%，台灣 加權指數 上漲3.59%，短期股價無明顯表現。 近5日籌碼. 三大法人合計買賣超：-14,119 張. 外資買賣超：-10,853 張. 投信買賣超：-2,723 張. 自營商買賣超：-543 張. 融資增減：+2,896 張.
2023年6月7日 · 東元 ( 1504-TW )近5分K漲速2.16%，07日09:18報56.7元，成交8,727張。. （註：漲跌速為5分K的漲跌幅）. 東元 ( 1504-TW )近5日股價上漲6.65%，所屬產業為電機 ...
2022年3月22日 · 東元董事長邱純枝。 (鉅亨網記者沈筱禎攝) 電機大廠東元 ( 1504-TW) 集團在 2022 智慧城市展中，展示智慧低碳生活 5 大方案，談到綠電，董事長邱純枝表示，觀音二廠已向台電申請 5MW 饋線容量，預計今年先建置 4MW，另外轉投資公司安華儲能訂單量則達 36MW，將逐步貢獻營收，最慢也會在第四季開始認列。 東元觀音二廠已取得台電 5MW 饋線容量，邱純枝表示，預計今年上半年會先建 1-2MW 儲能系統、目標全年建置 4MW，並規劃第三季參加台電 AFC (儲能自動頻率控制) 調頻服務。 邱純枝坦言，建置儲能最重要的關卡是饋線，由於饋線供需失衡，可申請、使用量落差大，加上台電推動饋線速度較慢，是目前業者面臨最大問題。
