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  1. 樓梯椅 相關
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  1. 樓梯升降機 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 楼梯升降机

    樓梯升降椅(香港或譯樓梯升降機,英語:Stairlift),是一種運行在樓梯側面的升降設備,通常由軌道、驅動裝置和座椅三個部分組成,其主要作用是幫助不良於行的人士(殘疾人士和長者)上下家中的樓梯。 作為無障礙設備之一,樓梯升降椅也見於很多公共空間,譬如醫 ...

  2. 升降機 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 升降机
    • 歷史
    • 用途
    • 升降機驅動系統
    • 升降機安全
    • 特別設計的升降機
    • 外部連結
    • 參見

    古代的中國及歐洲各國都有以轆轤等工具垂直運送人和貨物。現代的升降機是十九世紀蒸汽機發明之後的產物。1845年,第一部液壓升降機誕生,當時使用的液體為水。1853年,美國人艾利莎·奧的斯發明自動安全裝置,大為提高鋼纜曳引升降機的安全。1857年3月23日,美國紐約一家樓高五層的商店安裝了首部使用奧的斯安全裝置的客運升降機。自此以後,升降機的使用得到了廣泛的接受和高速的發展。最初的升降機是由蒸汽機推動的,因此安置的大廈必須裝有鍋爐房。1880年,德國人西門子發明使用電力的升降機,從此名副其實的「升降機」正式出現。

    客運

    升降機的發明令摩天大樓變得可能,客運亦是升降機最常見的用途。客運升降機所需的載客量跟建築物面積、用途相關。一般的客運升降機的載客量,由數百公斤至2,000多公斤不等。四層以下的樓宇使用的升降機,有可能是液壓式的。十層以下的樓宇使用的升降機速度一般為每秒1.5米(5.4km/h)。十層以上的速度可達每秒2.5米(9km/h),以至每秒6米(21.6km/h)。 某些多層辦公大廈可能需要數以十計的客運升降機。為了增加升降機的速度、效率和建築物可用的面積,多數高樓大廈會把升降機分成數組,每一組負責部分樓層,並且要根據不同時間、不同樓層的使用模式,作出不同的調整和調度。亦有些非常高的摩天大樓,乘客需要使用中途不停站快速升降機,先從地面前往高層的空中大堂(即高層升降機大堂,Sky lobby),之後再轉乘普通升降機前往目的地。有些最新的升降機則使用升降機分配系統,在大廳即可預叫指定要到達的樓層。 有些客運升降機的「轎廂」(Cab)裝飾得美侖美奐,以雲石甚至黃金裝飾都有。部分客梯還有空氣調節,和電視機供乘客觀看。 有些客運升降機的轎廂是透明的,放在建築物的外牆旁行走,供乘客觀光用。 一部份有...

    貨運

    貨運升降機一般比客運升降機大和載重較多,由2000至5000公斤不等,多數都是採用曳引式,有部分貨運升降機甚至可以容納輕型車輛。貨運升降機內一般沒有很好的裝飾,一些則會裝上木板或軟墊以避免運貨時被損壞,舊式貨運升降機許多都有人手控制的升降機門開關。 還有一種非常小的貨運升降機,叫做啞侍應(英語:Dumbwaiter),專門供多層餐館內用來運送食物、杯盤(菜梯)。這類雜物升降機亦會在多層圖書館或醫院內用來運送書本、病歷(送書梯)。 在建築工地、倉庫等地方有時會採用齒輪齒條嚙合式升降機(在台灣俗稱「施工梯」,須受到勞檢單位的規範;在香港俗稱為「籠𨋢」)來運貨及讓工人乘搭。這種升降機沒有升降機井,使用齒軌支持及移動轎箱。

    汽車升降機

    在一些空間有限的建築,由於停車場和入口位處不同樓層,興建斜道會佔用太多空間(尤其是部分建築,其停車場與汽車出入口之間相隔多於一個樓層),因此這些建築會安裝汽車升降機。此外,一些智慧停車場也會採用汽車升降機以作停車場出入口,透過升降機的垂直及/或水平移動將汽車運送到泊位。

    曳引式

    曳引式升降機由多條鋼纜把轎箱懸掛在升降機井頂部機房的曳引輪之上。鋼纜另一端懸掛作平衡的對重。配重一般為轎箱加上50%負載時的重量。當轎箱移動時,配重會向反方向移動。曳引輪是依靠鋼纜的粗糙表面及引輪上坑紋之間的摩擦力來拉動轎箱。因此當鋼纜或曳引輪用舊之後,必須適時更換以防滑溜。電動機負責帶動曳引輪轉動,提供動力昇起或放下轎箱。電動機可能是交流,亦有可能是直流。部分電動機要使用齒輪帶動曳引輪,較新及較快的升降機一般會採用無齒輪帶動。部分高層曳引式升降機還有重量補償裝置,在轎箱及對重之下設有一條鋼纜或鎖鏈,連接到地上。作用是補償懸掛轎箱或對重的鋼纜長度改變引起的重量變化。 曳引式升降機一般需要在井道的頂部設置機房。近年設計新型的曳引式升降機,採用纖維-鋼纜復合纜索,可以減少所需的潤滑及維修。此外新型的電動機體積小,可以安裝在主導軌或井壁,免除機房設置,稱為無機房升降機。而無機房升降機是由芬蘭通力升降機在1996年研發。

    油壓式

    轎箱由底下或側面的柱塞支撐及昇降,柱塞由液壓推動。部分柱塞可作望遠鏡式摺疊,減少地底所需要的深度。部分柱塞不可摺,安裝時地下必需挖一個洞。因為柱塞的限制,油壓式升降機一般只會在2至5層高的建築物上使用(不多於20米)。油壓式升降機的優點是機房可設置在任何位置(當然不能離開轎箱太遠),而且佔地較少,機械亦較為簡單;一般使用亦較少機會發生問題。但是亦有耗電量大,速度低的缺點,秒速不高於1米,以及運行時會發出高熱。故此,機房須用空調以降溫,否則升降機運行不暢,甚至因過熱而停機。

    氣動式

    轎箱於氣密式升降道內,以氣壓差調節方式,達到運行的功能。常用於信件文書的傳遞,近期亦有用於載人升降機的設計出現。此類升降機的升降道可省去鋼索與柱塞,並具有氣密結構,轎箱可如同針筒內的推桿般,運行至升降道最頂端與最末端。轎箱結構亦較為精簡,底部坑道也不需要存在。 以目前市面能見的氣動式升降機來看。有以下特性:下行進排氣量與乘載重量會直接影響到升降機運行速度。載重量會直接影響氣密式升降道結構的強度需求,無法像鋼索曳引和柱塞油壓一般乘載較高的重量。與曳引式不同,運行中若遭遇停電,可藉由重力與自然進氣降至底層樓。上行利用大氣壓力提升轎箱;下行利用重力下降。空氣的壓縮性比油和鋼索明顯,以往搭乘升降機感受到的上下晃動,在氣壓帶動的升降機裏會更為明顯。

    只要使用恰當,保養得宜,升降機是十分安全的。若果以乘客數量計算,升降機的安全紀錄應該超過其他各種交通工具。 為保障客運升降機乘客安全,多數國家和地區有特定的法律規定升降機安全和檢查維修。 多數的法例規定,升降機內最少必須有:警鐘、對講機/求助電話(被困時求救)、開(關)門按鈕和緊急停止按鈕(但有部分升降機不設此按鈕)。部分升降機還有後備電池照明等設備。很多升降機還有超載警告,防止因過重引起意外。 部份升降機設有閉路電視 (及監控屏),讓升降機外的人可以看見轎箱內發生的事情。 萬一因為停電、機械故障等原因被困在升降機內,應該保持鎮定。使用警鐘或對講機向管理處求救,等候管理處召喚升降機維修人員把升降機打開。若果乘客有手提電話,可按照升降機內保養公司貼紙或指示牌的電話號碼,致電升降機保養公司要求救援。一部分較先進的對講機更可讓乘客直接與升降機保養公司要求救援。一部分符合無障礙設計之升降機更設有附有標示字句的機身知悉燈。必要時 (例如升降機內有人受傷、發生火警等) 亦可直接致電緊急求救電話要求救援,因為消防員以救人為第一原則,然而救人時除非備有升降機手動解鎖鎖匙,否則會以暴力爆開升降機門,結果做成升降機損傷,不但令升降機要花多一些時間維修,更會增添額外保養開支。受困時不要強行打開升降機門離開,因為轎箱當時不一定是對齊樓面,升降機亦有突然再次開動的可能,強行離開可能會掉進井內,或被移動中的升降機壓傷,而且正常情況下升降機門很難可以徒手打開,短時間困在升降機內通常不至於導致窒息,而且很少會有下墜的風險。一部份升降機可在停電等狀況發生時,自動以備用電池的電力將車廂移動至最近的樓層後打開廂門,使得乘客不會被困在升降機內。、。 當發生火警時,不可乘包括消防升降機在內的一般升降機逃生(港鐵部分車站指定出口的高速升降機除外,包括香港大學站、西營盤站、何文田站及利東站,這些升降機安裝了防火捲簾防止濃煙進入),因為濃煙很可能進入升降機井內,而升降機亦很可能隨時停止或者纜線會被燒斷,應該使用樓梯逃生。 部分升降機的設計,是可以讓有合適裝備的消防員在救火時使用前往起火的樓層。稱為消防升降機。

    無機房升降機

    機頂的反繩輪則放到機底,鋼纜橫過機底,以使機箱於最高層,能比曳引電動機高。例子:港鐵深水埗站。

    旁置式機房升降機

    旁置式機房升降機始終不適合十多層以上的樓宇,因此該些樓宇很多時仍要用普通升降機,為了遷就總高度,一些樓宇會把機房放到樓宇頂層而不放於天台,這些樓宇頂層便不設升降機服務,或另設短距離升降機來服務。例子:港鐵金鐘站。

    斜行升降機

    部分升降機的升降機行走的軌道並非垂直,例如艾菲爾鐵塔(奧的斯製造)類似的例子還有香港沙田寶福山(迅達升降機)、香港愉景灣愉景北商場(臺日升降機)、香港大澳文物酒店(達輝工程)。

    中國升降機協會(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    中華民國升降機協會(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    升降機資料網(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
  3. 人因工程學 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hk › 人因工程学
    • 命名
    • 定義
    • 分類
    • 學科的歷史
    • 相關應用
    • 連結
    • 參見

    Ergonomics一詞是由希臘詞根「ergon」(意思是工作、勞動)和「nomos」(意思是規律、規則)複合而成,本義是人的勞動規律。而在世界範圍內,人因工程學的命名並不統一,不過有少數命名法被人們廣泛採用。在中國大陸,「人機工程學」、「工效學」、及「工程心理學」都被不同領域的研究者使用。近年來,「人因學」一詞的使用有增多的趨勢。 下面是一個有代表性(但不是全部)的命名表:

    國際人類工效學學會(International Ergonomics Association,簡稱IEA)將人類工效學(Ergonomics)定義為: 還有其他一些從不同角度出發的、關注重點不同的定義。從這些不同的定義可以發現一些共同的元素: 1. 研究內容:人-機器-環境系統的相互關係。 2. 研究方法:對人的能力和行為(生理的、心理的)進行深入研究,把成果用於設計和改善機器和環境。 3. 研究目的:使機器和環境適應人的需要,這些需要包括:提高工作和生產效率;保障人的健康、安全和舒適。 這些共同的元素表明,儘管命名和定義並不統一,但它們都指涉同一學科。

    工效學主要可以分為兩個研究方向:工作環境工效以及產品工效 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)。前者目標主要為設計和設定工作者的工作環境,以減低工作者的工作壓力並提高工作效率。後者為產品設計提出友善的操作界面以及舒適的外形設計,以此提高用戶的舒適度和加入美學的設計因素,通常在工作環境工效中會把工作者視作獨立個體而進行設計。與之相對應的,在產品工效設計中,使用者會以人體模型的形式出現,此時設計者需要對人體生理和心理因素變化有所考慮,例如手臂長度的均值和方差數據。

    早期(19世紀末—20世紀初:第二次世界大戰前)

    這個時期機械設計對人機關係得考慮是通過選擇和培訓使人適應於機器,滿足工作的需要,研究偏重心理學角度。 20世紀早期,Frank Gilbreth和Lillian Gilbreth夫婦二人開始進行動作研究方面的工作,例如他們對於外科手術過程的研究成果,直到今天人們還在使用,他們被認為是人因工程學領域的先驅之一。

    轉變期(第二次世界大戰期間—60年代)

    開始重視人的因素,意識到使機械和程序適應人的要求的重要性。二戰期間,主要研究和應用領域是軍事領域。研究者逐漸認識到除心理學外的生理學、人體測量學、生物力學等學科知識對於研究和運用人因工程學的重要性。戰後,研究與應用擴展到工業與工程設計,如飛機、汽車和機械設計。 1949年,Chapanis等人出版了第一部人因工程學著作《應用實驗心理學:工程設計中的人因》。

    發展壯大期(1960年代之後)

    主要表現為:研究方向的變化,從重視「人因」發展到把「人—機器—環境」系統看作統一的整體來研究;研究和應用擴大到醫學和計算機等領域;涉及的專業和學科有解剖學、生理學、心理學、工作與工程設計、工作研究、長時間辦公/電腦用的工學椅/人體工學椅]研究、建築與照明工程、管理工程和工業衛生學等專業領域,並與計算機技術相結合。 1961年,國際人類工效學學會(IEA)成立,該組織為推動世界人類工效學發展起了重大作用。

    鍵盤:人體工學鍵盤,分拆鍵盤
    滑鼠:垂直滑鼠,帶有拇指凹槽的滑鼠
    椅子:考慮使用者手肘高度,膝蓋擺放高度。
    室內設計:

    亞洲

    1. 中華民國人因工程學會 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 2. 中國人類工效學學會 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 3. 香港人類工效學學會 HKES (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)

    歐美

    1. International Ergonomics Association (Switzerland) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 2. Chartered Institute of Ergonomics & Human Factors (UK) 3. Human Factors and Ergonomics Society (US)(頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 4. The National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) (US) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 5. Board of Certification in Professional Ergonomics (BPCE) (US) (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)

    其他

    1. Ergoweb's News, Information and Ergonomics Community Resources (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 2. Human Factors and Ergonomics resources (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 3. NIOSH Topic Page on Ergonomics and Musculoskeletal Disorders (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 4. (科普型文章)Taiwan 2.0 >>人因 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 5. Ergonomic Resources (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)

  4. 四六事件 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 四六事件
    • 背景
    • 導火線
    • 事件過程
    • 影響
    • 參見
    • 參考文獻

    1948年,以時稱臺灣省立師範學院(國立臺灣師範大學)為主體,串聯國立臺灣大學所發起要求提高公費待遇的「反飢餓鬥爭」,以「救苦、救難、救饑荒」為主的學生運動。當時有不少大陸來台就讀的學生以及本地的知識份子都有社會主義政治傾向,政府當局以此為由鎮壓學生運動。

    1949年3月20日晚上9點15分左右,臺大法學院一年級學生何景岳和臺灣省立師範學院博物系學生李元勳共乘一輛腳踏車,經過大安橋附近時,被中山路(一說中正東路)員警謝延長以違反交通規則攔下,雙方發生衝突。兩名學生被毒打一頓,並於10點左右押往台北市警察局第四分局(今台北市政府警察局大安分局)拘押。之後臺大與師院數百名學生知道此事,包圍台北市警察局第四分局聲援同學,並提出五項要求: 1. 一、嚴懲肇事人員。 2. 二、受傷同學由警局賠償醫藥費。 3. 三、由總局長登報道歉。 4. 四、請總局長公開向被害同學道歉。 5. 五、登報保證以後不發生類似事情。 警方只得釋放兩名學生。3月21日,臺大與師院的學生選派代表前往台北市警察局總局請願,陪同請願的學生與民眾超過1000人並包圍警局,致使警方在群眾壓力下被迫道歉,引發當局高度關切,認定「校園受到中國共產黨的統戰與滲透」。 1949年3月23日,《公論報》在「讀者的話」專欄,刊登了兩校學生以「國立台灣大學學生自治會聯合會」和「省立台灣師範學院學生自治會」名義,共同發表的《為何李二同學被毆事敬告各界》,重申訴求與聲明。隔天3月24日,公論報在「讀者的話」專欄,也有一匿名警員投書,反駁學生的公開聲明。在媒體和輿論之下,雙方認知差距越來越大,嫌隙也越來越深,埋下往後更激烈的衝突。 1949年3月29日,台大法學院由葉城松主持舉辦營火晚會,晚會中演唱《你是燈塔》、《團結就是力量》等紅歌,會後並擬以反飢餓反迫害(參見五二〇運動)為主軸於五月四日舉行全省學生大會,由於沈崇案造成台灣知識份子對中華民國政府的不信任,加上當時中華民國政府在大陸內戰戰場上節節敗退,因此二二八事件之後,許多學生已左傾(如葉城松等已加入共產黨),山雨欲來之際,消息傳到當時派任臺灣的臺灣省主席兼警備總司令陳誠手上,陳誠決定鎮壓學生運動,下令當時擔任警備副總司令的彭孟緝緝拿「主謀份子」。 1949年4月1日,隨著中國共產黨的目標「打倒蔣介石,解放全中國」提出,全國各地學生發動學運,令中華民國政府形象受損,戰事失利長江以北盡失,年初總統蔣中正宣佈退位後,由李宗仁為首的南京政府組成的代表北上與中國共產黨代表展開北平和談,開出對中華民國政府而言極嚴苛的八項和平條件,當時南京各級學生萬人上街發動「希望和平避免內戰」大遊行,要求中華民國政府接受中共的條件,因此遭到鎮壓,發...

    1949年4月6日,警備總司令部電令指名逮捕「周慎源、鄭鴻溪、莊輝彰、方啟明、趙制陽、朱商彝」六人,遭到學生抵抗拒捕,實際上,六人當中僅有鄭鴻溪一人已加入共產黨,軍警便擴大包圍臺灣大學宿舍與師範學院宿舍進行逮捕行動,引發學生利用餐桌、椅擋住樓梯口,並且向軍警摔餐具等物品反抗;最後軍警成功衝入拘捕,並以卡車運走學生;逮捕行動告一段落後,台大部分學生則在宿舍遭到限制行動。而指名逮捕的師範學院自治會主席周慎源逃脫後加入共產黨,鄭鴻溪與朱商彝(朱實)趁亂逃回大陸加入中國人民解放軍,歷任至中共中央統戰部一局局長,趙制陽則審訊後釋放,卻無法完成登記而失去學籍。 時任臺大校長傅斯年對當局不經法律程序逕行進入臺大校園內逮捕師生高度不滿,親自找國民黨最高當局交涉,要求逮捕臺大師生必須經過校長批准。他甚至警告彭孟緝:「若有學生流血,我要跟你拚命!」傅斯年極力保全涉案學生;少數遭逮捕的學生如顏世鴻等,傅斯年也要求軍警不得上手銬,並保留他們學籍,希望他們將來有機會復學。因此台大在四六事件中受創較輕。 師範學院院長謝東閔,則高度配合政府,甚至協同軍警一同前往逮捕學生。師範學院成立整頓學風委員會,由劉真任主任委員兼代院長,後接任校長。許壽裳生前好友謝似顏(時任臺灣省立臺灣師範學院體育教授兼主任)會同林本、王德昭、黃肅秋等多位教授搶救學生,後謝似顏被解聘,具左聯身分的黃肅秋則經大公報記者協助逃回大陸。 1949年4月8日,警總分批釋放遭逮捕的學生,最後19人遭到羈押審判。臺灣學者、作家、國際知名考古學家張光直也在事件中入獄,他在回憶錄《蕃薯人的故事》裡面有專章敘述。 臺灣省政府命令師範學院停課,所有學生一律重新登記,師院共36位學生遭到除名;10月,整頓學風委員會工作才正式結束。自此例始,台灣省警備總司令部可直接行文各級學校交出學生,或逕入校園拘捕。一般認為,四六事件是台灣1950年代白色恐怖的濫觴。 1947年二二八事件後,省工委學生工作委員會組織在台大及師院加速擴張,其中,師大有楊廷椅、陳水木,台大有台大法學院葉城松、醫學院郭琇琮、台大醫院許強,台大工學院王子英、王超倫,都附屬在中國共產黨台灣省工作委員會學生工作委員會由李水井領導。1949年的四六事件,可說是省工委覆滅前的星火;同年5月,立法院通過懲治叛亂條例;8月,光明報事件曝光後,蔡孝乾變節,並將整個省工委組織供出,導致台大及師院...

    1995年,臺大與已從師院改制的師大,兩校計八個改革派社團共同發起四六事件平反運動。臺大校方於6月做出回應,決議成立四六事件資料蒐集小組。四六事件資料蒐集小組於1997年6月7日對四六事件提出總結報告,肯定當時學生「參與民間社會、縱論國事的熱情與視野」。2000年12月25日,《戒嚴時期不當叛亂暨匪諜審判案件補償條例》修正,將四六事件受難者列入適用此條例的對象,並由中華民國教育部向受難者家屬道歉。 2016年,師大適逢創校七十週年,編纂校史和「師大七十回顧叢書」,並新增「四六事件」,將這樁戰後台灣學運的指標事件記載進校史之中,讓台灣首次校園白色恐怖還原真相。

    文獻書目

    1. 莊萬壽,2000,「四六事件」參考書目知見錄。台灣史料研究 16:121-29。 2. 蕭亞譚,〈堅持理想的年輕火焰(四六事件五十周年)〉,《自由時報》,1999年4月6日,第15版。

    一般性研究

    1. 吳文星採編. 臺灣省立師範學院「四六事件」. 賴澤涵計劃主持. 南投市: 臺灣省文獻委員會. 2001. ISBN 9789570101744. 2. 林仁傑. 一段跨時代的故事:台灣學生運動史研究(1920-1994) (碩士論文). 國立臺灣師範大學教育研究所. 2004. 3. 台大四六事件資料蒐集小組,1997,台大四六事件考察:四六事件資料蒐集小組總結報告。臺北:台灣大學。 4. 徐秀慧. 戰後初期台灣的文化場域與文學思潮的考察(1945-1949) (博士論文). 國立清華大學中國文學系. 2003. 5. 朱宜琪. 戰後初期台灣知識青年文藝活動研究:以省立師院及台大為範圍 (碩士論文). 國立成功大學台灣文學研究所. 2003.

    回憶錄、口述歷史、以及相關傳記資料

    1. 藍博洲. 《天未亮:追憶一九四九年四六事件(師院部份)》. 台北: 晨星出版. 2000-04-01. ISBN 9575838548. 2. 藍博洲.《麥浪歌詠隊:追憶一九四九年四六事件(臺大部份》)。台北:晨星出版。2001。 3. 呂芳上計劃主持. 《戒嚴時期台北地區政治案件相關人士口述歷史:白色恐怖事件查訪(上)》. 台北: 台北市文獻委員會. 1999. ISBN 9789570249767. 4. 呂芳上計劃主持. 《戒嚴時期台北地區政治案件相關人士口述歷史:白色恐怖事件查訪(下)》。台北:台北市文獻委員會。1999。 5. 張光直. 《蕃薯人的故事:張光直早年生活的回憶及四六事件入獄記》. 台北: 聯經. 1998-01-17: 168頁. ISBN 9570817577. 6. 朱昭陽口述. 《朱昭陽回憶錄:風雨延平出清流》. 林忠勝撰述、吳君瑩紀錄. 前衛. 2009-02-01: 240頁. ISBN 9789578016095. 7. 顏世鴻. 《青島東路三號:我的百年之憶及台灣的荒謬年代》. 台北: 啟動文化. 2012-07-05: 464頁. I...

  5. 鐵達尼號二等艙和三等艙設施 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 鐵達尼號二等和三等艙設施

    英國皇家郵輪 鐵達尼號二等艙和三等艙設施與當時其他船上的許多頭等艙設施一樣舒適寬敞。 雖然二等艙與三等艙所占空間比例比頭等艙要小得多,但還是有幾間舒適、寬敞的公共房間和電梯供乘客使用。 三等艙對時間和電梯的標準也令人感到舒適。[1] 一間餐廳每日會為乘 ...

  6. 全員大風吹 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org › wiki › 全員大風吹
    • 簡介
    • 遊戲元素
    • 遊戲內容
    • 正規賽
    • 特別編
    • 其他
    • 外部連結

    《全員大風吹》是一個以兒童遊戲「大風吹」為樣板所設計的大型遊戲競賽。除了競賽本身,遊戲也帶有濃厚整人節目色彩。參賽者的目標很簡單,就是比別人快找到並坐上正確的「真實椅」(トゥルーチェアー,英文"true chair"之意,又可稱為正解椅),坐到真實椅的參賽者才可晉級或是取得優勝。 1. 初代 (第一代) 的全員大風吹由 10 位藝人組成,分為初賽與決賽,為一試驗型的企劃競賽,而優勝者可以得到一部冠上自己名字的節目。 2. 第二代全員大風吹則是以錦標賽方式進行,參賽者約100名藝人,原預定為A~I組九組進行預賽,但由於預定好要参加總決賽的八人中有五人無法出席,經過製作單位的考量後,決定取消I組預賽,並加上一組敗部復活賽,所以參加總決賽的有三名預賽優勝者、五名敗部復活者、三名運動員代表以及初代冠軍,共12位選手參賽。而每組通過預賽者有三名,每組選出一名進入2011年1月1日(日本時間)播出的總決賽,總決賽的優勝者將獲得日幣300萬元的高額獎金。 3. 特別編全員大風吹由參賽者組成隊伍比賽,分為初賽與決賽,決賽優勝者可以獲得日幣100萬元的獎金。 4. 有時會有名人出現在節目中扮演角色(第二代總決賽、特別編) 全員大風吹的特色是: 1. 錯誤的椅子有各種不同的陷阱。 2. 參賽者就算是知道椅子是陷阱,也還是要坐坐看,因為不坐就不知道那是不是真實椅。 3. 就算有椅子的地方再怎麼不願意過去,也還是要過去,因為裡面可能有重要的提示椅或真實椅。

    參賽者

    參賽者由藝人組成,每組比賽約有10~11人。男性多穿著西裝、獵裝或學生裝:女性皆為學生裝。所有參賽者皆戴安全帽。

    椅子

    椅子為本競賽的主體之一,在競賽場地內所置的每張椅子,都會貼上一個王冠標誌,並附有IC晶片。 1. 初代的椅子並沒有在參賽者的臀部位置設置特別的感應器,只要參賽者接觸到王冠標誌一定距離,就會開始判定並發出聲響,且聲音較粗糙。 2. 二代與特別篇的參賽者判斷是否找到真實椅的依據,是必須在椅子上坐定,藉由在參賽者臀部設置的感應器,與椅子上的晶片感應後得知,而發出的聲音亦較初代精細。 在初代與二代的預賽時,每個場地內均放置了 1,000 張左右的椅子,除了單純的木椅,摺椅,壓克力椅,主管椅,沙發椅,石椅等不同的椅子外,還有一些很特殊的椅子: 1. 按摩椅,但通常會是電椅。 2. 迷你椅,比正常尺寸的椅子小,小到可以進入鞋櫃格內。 3. 畫在壁上或黑板上的椅子,雖然不是椅子,但因為有王冠的貼紙,因此還是要試。 4. 非椅子,例如只貼一張王冠貼紙在牆上。 5. 人間椅,在真人 (通常是胖大叔) 腿上放一張坐墊,此種椅子被稱為「女人的天敵」。 椅子可能會擺在比賽區域內的任何地方,除了正常的地方以外,也可能: 1. 埋在沙或土內,參賽者要想辦法挖出來坐。 2. 沉在水中,例如沉在港岸邊的海水內,...

    場地

    遊戲場地選在學校、遊樂園、溫泉旅館等公眾場所。目前出現在全員大風吹的場地有: 1. A與C組:位於栃木縣,已廢校的小學校園 (含校舍,游泳池,操場,體育館等)。 2. B與F組:渡假飯店 (ロマンの森共和国)。 3. D與G組:武藏野村遊樂園。 4. E與H組:廢棄大樓與週邊港口 (アクアマリンスタジオ)。 總決賽的場地更擴大到整條溫泉街。

    決選

    決選場地備有A,B,C三張椅子。三位進入決選的參賽者,將依尋獲真實椅的先後順序,依序上場,並選擇坐上三張椅子的其中一張。決定後,椅子將開始前後晃動。錯誤的椅子最終將往後倒入混有海棉及粉末的盆子,正確椅子最終則會直立 (每次正確椅都由 TBS 同行助理抽選,因此不是每次都相同,但也有連續兩三回都是同一張椅子)。若三人皆選錯,則由失敗者以抽籤選出一位挑戰。若仍失敗則重新輪過,直到有人選出正確椅為止。

    初代

    初代全員大風吹為 TBS 的試驗企劃,比賽地點為一間廢棄小學校園,包含四層樓校舍,體育館與游泳池等,初代的椅子數為 1,000 張,並分為預賽與決賽,預賽的真實椅數量為五個,決賽為一個,而通過決賽得到冠軍的可以得到有自己的名字的節目一部 (但其實是二代全員大風吹的預告)。 預賽的五張真實椅位置是: 1. 體育館儲藏室 (壓在軟墊內)。 2. 校舍後方草叢中。 3. 游泳池內 (水中,椅子為透明椅)。 4. 藏有四張壞椅陷阱的後方桌堆內。 5. 三樓圖書室通往後外走道的門後。 而決賽在當晚夜間的同一地點舉行,參賽者需取得提示才能找到啟動真實椅的按鈕,提示椅的位置在三樓音樂教室,提示內容是:「想贏的話,看看教職員室的金庫上方」,而在教職員室的金庫上方的提示內容是:「不能壓但可以彈的東西上有數字」,指的是體育館內的鋼琴,在鋼琴上留有轉開金庫的密碼,金庫內即為啟動真實椅的按鈕,按下按鈕後在校園內即會出現真實椅。 參賽者:隅田美保,馬場園梓,松田洋昌,鈴木Q太郎,村上健志,亘健太郎,IZAM,大島麻衣,惠蓮,梶原雄太 進入決賽者: 1. 馬場園梓 (體育館儲藏室) 2. 惠蓮 (游泳池內)...

    二代

    由於初代節目收視率佳,讓 TBS 決定繼續全員大風吹的企劃,並擴大舉辦 (請見簡介的說明)。

    特別編為全員大風吹進軍日本黃金時段的特別企劃,由28位參賽者組成13支隊伍參賽,比賽地點於日本靜岡縣熱海市以及與其相鄰的初島進行,總面積為61.61+0.437平方公里,比賽當天氣溫為攝氏5.1度。 比賽分為初賽與決賽,初賽為限時賽,所有參賽隊伍必須在 120 分鐘之內找到四散在熱海與初島的真實椅,最快找到的五隊可晉級決賽。而決賽則是在夜間於初島舉行,限時 30 分鐘內必須找到最終真實椅,成功的隊伍可以獲得 100 萬日圓。

    音樂

    《全員大風吹》使用之音樂種類不多,主要音樂使用的是以色列民謠「Mayim Mayim」(慶祝掘獲水源時之歌,台灣稱「水舞」。) 進入場地前轉圈,及最後真實椅出現時使用慢板;起頭、節目介紹、搶到真實椅等則使用快板。

    (日語)TBS電視台《キングオブチェアー》官方網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
    (繁體中文)緯來日本台《全員大風吹》官方網頁 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
  7. 鐵達尼號頭等艙設施 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 鐵達尼號頭等艙設施
    • 位置
    • 住宿條件
    • 運動設施
    • 咖啡館及餐廳
    • 船尾主樓梯
    • 參見
    • 參考書目

    大部分頭等艙設施和居宿都位於鐵達尼號上層建築的上甲板上,那裡發動機的振動和噪音是最低的。整個A甲板以及大部分B和C甲板專門用於頭等艙的娛樂和住宿。頭等艙設施位於F甲板以上的每一層,這意味著頭等艙乘客享有的空間遠遠超過船上二三等艙的乘客。

    鐵達尼號提供了當代遠洋航班上最好最奢華的頭等艙住宿條件。最便宜的頭等艙票價是23英鎊(相當於2017年的2484英鎊),其中尚不包括餐飲費用。在旅行旺季,一套套房的價格則在400到870英鎊(2017年43,200到93,960英鎊)不等。鐵達尼號上最昂貴的住宿價格相當於2017年的116,000美元。

    鐵達尼號上擁有眾多運動與休閒設施,包括: 1. 一處健身房,包括一個沙袋,一台划船器,健身腳踏車,固定自行車,一個電動駱駝和兩隻電動馬。 2. 土耳其浴,電浴(英語:electric bath),以及蒸汽房(英語:steam room) 3. 私人按摩間 4. 游泳池 5. 壁球 6. 理髮店

    À la Carte 餐廳

    À la Carte(英語:À la carte)餐廳是一處只對頭等艙乘客開放的豪華餐廳。奧林匹克號及鐵達尼號是為首一批將這類餐廳與主餐廳分離開的英國船隻。這模仿了漢堡-美洲航運公司亞美利加號(英語:USS America)航線於1905年首先推出的Ritz餐廳,其受到頗多歡迎。這家餐廳一次可以容納137名用餐者。在奧林匹克號上,這個房間被夾在兩側的二等艙漫步甲板之間,使得它比鐵達尼號上那個餐廳要小一些。鐵達尼號上的餐廳一直延伸到船的左舷,右舷的漫步甲板被改成了Parisien咖啡館。 相比主餐廳來說,這家餐廳更受青睞,它為乘客們提供了一個支付額外價格以享受奢華法國高級美食的選項。乘客亦可以選擇航程中全程在該餐廳用餐,以在訂票時獲得3-5英鎊的折扣。與主餐廳不同,該餐廳允許乘客在任意時間用餐(早上8點至晚上11點)。該餐廳不受白星航運管轄,Luigi Gatti被特許運營這個餐館,其員工也非鐵達尼號正式船員(英語:Crew of the RMS Titanic)。 該餐廳為船上最奢華的地方,其以新古典主義風格裝飾,裝設有精心雕琢的法國胡桃木鑲板,飾以金邊。遍布整個房間的細長立柱上...

    主餐廳

    D甲板上有一間巨大的頭等艙餐廳,其大小為114英尺×92英尺,面積為1,000 m2。這是1912年所有船隻上最大的房間。可供554名乘客用餐。設計者們原本計劃為鐵達尼號及她的姊妹艦建造一個圓頂的雙層豪華餐廳,就像卡納德郵輪航線上的盧西塔尼亞號與茅利塔尼亞號一樣。但其在設計階段的早期就被否決了,取而代之的是一個奢華的單層甲板餐廳,儘管如此,在空間上它還是大大超過了其競爭對手卡納德郵輪。 餐廳以詹姆斯一世時期風格(英語:Jacobean style)雕花木製鑲板裝飾,其上塗有光滑的白色琺瑯。房間裡有兩條走廊,形成了一個巨大的由柱子隔開中央用餐區。在這個中心區域的後部和前部有兩個精心雕刻的橡木自助餐檯,與整個白色房間形成了強烈對比。在中心區域的兩側,房間被分隔牆和拱形窗戶分開隔間。總共有115張桌子,每桌兩到十二人不等。如若餐廳沒有訂滿,孩子可以和父母一起在這裡吃飯。 鐵達尼號的餐廳里舖著紅色和藍色的油氈瓷磚。家具是用橡木做的,椅子是用深綠色皮革裝飾的,不同尋常的是,它們並非為固定在地板上的轉椅(這是當時其他頭等艙餐廳的標準配置)。這些房間的舷窗被5英尺高的矩形鉛玻璃窗巧妙地隱藏起來...

    Verandah 咖啡館

    Verandah咖啡館(也稱棕櫚庭園(Palm Court),或陽台棕櫚庭園(Verandah and Palm Court))被分為兩間屋子,分別位於A甲板二等艙樓梯的兩側。房屋內被大窗戶和通往頭等艙漫步甲板尾部的雙扇推拉門照得十分明亮,讓人聯想起路邊露天咖啡館。房間裡種滿了各種各樣的室外植物,包括盆栽豪爵椰(英語:Howea forsteriana)和常春藤覆蓋的小樹籬。這裡可居高臨下觀賞海景,且其完全封閉,而不像盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號那樣露天,以便各種天氣下都能觀賞。頭等艙的乘客可以在咖啡館享用精選的茶點。 Verandah咖啡館既有吸菸區又有無煙區。吸菸區位於左舷,與頭等艙吸菸室相連,無煙區位於右舷,也是母子休閒娛樂的場所。值得注意的是,船上並沒有這樣劃分的官方區域。與鐵達尼號情況相反,奧林匹克號的無煙區經常空無一人。 奧林匹克號與鐵達尼號上的Verandah咖啡館風格相同,相較奧林匹克號上的咖啡館留存下大量照片,鐵達尼號只有寥寥幾幅照片留存至今。該房間位於船尾,並因船隻下沉至海底時的內爆而分崩離析,A甲板上的殘餘建築已經倒塌。1994年,皇家郵輪鐵達尼公司(英語:R...

    實際上,在船的後面,第三和第四煙囪之間,有第二個主樓梯。它和前面的主樓梯風格相同,中間有一個帶照明的圓頂,但它更小一些,只安在了A、B和C甲板上。在船尾主樓梯上只有一個樸素的鐘表,與前面主樓梯上華麗的「榮譽和榮耀的加冕時刻」之鐘("Honour and Glory Crowning Time" clock)形成鮮明對比。乘客可以直接從A甲板上進入吸菸室,然後通過長長的左舷艙梯進入休息室.鐵達尼號上A甲板主樓梯左右兩側是兩間特等艙,其中一間為鐵達尼號設計師湯瑪斯·安德魯斯居住。 整個B甲板大廳被用作一處接待區,接待Á La Carte餐廳和Parisien咖啡館的顧客,這裡被特地設計為喬治亞風格,並塗成白色,與D甲板上的主接待室相同。房間裡有一個凹室,用來存放大衣,舒適的藤條座椅排成一排。這與奧林匹克號的B甲板大廳形成了鮮明的對比,其並非餐廳接待室,且門廳空間要小得多,以容納更多的客艙和儲藏室。 這段樓梯位於鐵達尼號沉沒時斷裂之處的正後方,已被徹底摧毀。據認為它是在沉船後大部分木製品殘件的來源。

    Archibald, Rick; Ballard, Robert. The Lost Ships of Robert Ballard. Madison Press Books. 2005. ISBN 978-1-59223-424-0.
    Beveridge, Bruce. The Ship Magnificent, Volume Two: Interior Design & Fitting. The History Press. 2009. ISBN 978-0-7524-4626-4.
    Chirnside, Mark. The Olympic-class ships : " Olympic ", " Titanic ", " Britannic ". Tempus. 2004. ISBN 0-7524-2868-3.
    Lynch, Don; Marschall, Ken. Ghosts of the Abyss. Madison Press Books. 2003. ISBN 0-306-81223-1.
  8. 陳昭榮 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-tw › 陳昭榮
    • 演藝經歷
    • 演出作品
    • 外部連結

    最早以電影入行,但直至演出台灣本土劇才開始走紅,期間更創下諸多收視紀錄,因此有了「本土一哥」的稱號,其所主演的本土劇更在東南亞的華語市場佔有一席之地。 2009年,拍完三立的《真情滿天下》之後便暫別台灣戲劇圈。 2014年1月,與葉全真一同簽入民視鳳凰藝能經紀公司,並再次重返台語劇八點檔,出演民視八點檔《嫁妝》。

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  10. 大稻埕 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org › zh-hant › 大稻埕

    2021/9/1 · 大稻埕(臺灣話: 大稻埕,白話字: Tōa-tiū-tiâⁿ,臺羅: Tuā-tiū-tiânn,英語: Twatutia或Dadaocheng,日治時期為:Daitōtei),雅稱稻江、稻津 [註 1],是臺北市 大同區西南部的一個傳統地域名稱,因具有大片曬稻穀的空地(稻埕 [註 2] )而得名。 咸豐元年( ...

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