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落地費 又稱 降落費 、 起降費 ，是指 機場 對使用該機場跑道的 航空公司 或 航空器 所徵收的費用。. 不同機場的落地費差別可以很大，通常國內航班的落地費比國際航空為便宜，繁忙的大型機場的落地費比小型機場昂貴。. 機場管理公司為了吸引航空公司使用 ...
臺灣桃園國際機場 （英語： Taiwan Taoyuan International Airport ， IATA代码 ： TPE ； ICAO代码 ： RCTP ），通稱 桃園國際機場 、 桃園機場 、 桃機 [6] ，是位於 中華民國 桃園市 大園區 的 國際機場 ，距 臺北 市區約35公里，為 臺灣 國際 航空樞紐 ，現由 桃園國際機場 ...
- 1979年2月26日，44年前
- 桃園國際機場公司
- 民用
- 歷史
- 建築設計
- 設施配置
第二航廈的興建最早於1971年的桃園國際機場[b]主計畫中便已被提出:8，在桃園國際機場1979年2月啟用後，運量持續的高度增長，迅速的使僅有的第一航廈面臨了使用容量滿溢的窘況。考量於此，交通部民用航空局於1989年10月正式啟動了第二航廈的規畫設計作業，在財團法人中華顧問工程司的操刀下，第二航廈的興建工程於1991年3月9日正式動工:5-1。 然而1993年，為配合李登輝政府打造台灣為亞太營運中心的計畫，進行到一半的第二航廈工程面臨了改弦更張的狀況，交通部運輸研究所遂聘請荷蘭機場諮詢公司（Netherlands Airport Consultants B.V.）於1995年完成桃園國際機場的主計畫修訂，使原先的第二航廈工程於1995年8月經核定修訂，將原先的北候機廊廳從直線式的設計修改為指...
由財團法人中華顧問工程司所設計的第二航廈，以傳統木造的斗拱結構為主要設計構想轉化為現代化的造型，不同於第一航廈的設計，第二航廈採用大量玻璃帷幕及金屬桁架作為建材，在空間輕盈明亮的同時具有強烈科技感，同時也有著些許中國建築的特色。 不過，第二航廈的建築設計上並未考量玻璃吸熱的缺點，導致後續使用上高度耗能的狀況發生，也因內外缺乏鮮明形象、大量使用四方型的幾何線條，引來「看起來十分笨重」的批評。
第二航廈設有購物設施、主題餐廳、咖啡廳、北登機門（D1－D10）10處及南登機門（C1－C10）10處、商務中心、哺（集）乳室、廁所、大廳、戶外觀景台等設施，並透過桃園國際機場旅客自動電車輸送系統與第一航廈連接，地下二樓則設有桃園捷運機場第二航廈站。
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2024年5月2日 · 機場快線（英語： Airport Express，簡稱機鐵，通車前計劃名稱為飛翔快線）是港鐵營運的鐵路線之一，屬機場鐵路的一部份 [註 1]，於1998年7月6日隨著興建於赤鱲角的香港國際機場正式啟用同時通車，模式上屬機場聯絡軌道系統，連接位於香港 新界 離島區 的
機場建設費 [編輯] 另外，為提供足夠資金興建第三條跑道，由2016年8月1日起發出的機票，由香港出發時都需要徵收機場建設費，收費按飛行距離、機票等級，以及旅客類別而定，由港幣70元至180元不等。
註釋. 參考資料. 外部連結. 桃園機場捷運 ，通稱 機場捷運 、 機捷 [c] ，是一條橫跨 臺灣 臺北市 、 新北市 、 桃園市 的 捷運 線，起於 臺北車站 、迄於 中壢 ，為臺灣第一個以提供 機場聯外交通 為主要目的之捷運線、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，除了服務 桃園國際機場 之聯外交通，也兼具 區域鐵路 的運輸功能。 營運機構為 桃園捷運公司 。 營運長度51.03公里，為全台最長的捷運線。 2017年2月2日接受團體搭乘，2月16日開放給民眾試乘，3月2日正式營運 [4] 。
