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簡介. 1979年 2月26號 首度啟用（第一航廈），係當時 亞洲 最現代化嘅幾個國際機場之一，亦係中華民國嘅 國家航空公司 （Flag Carrier）－－ 中華航空 嘅新 主機場 。 1991年 長榮航空 成立後，都以該機場為主場，由於兩家公司嘅機隊數量持續擴張同台灣工商業嘅熱絡成長帶來大量旅客進出，原有機坪同航廈設施已經唔夠用，因此喺 2000年 7月29號 第二航廈正式啟用，第三航廈目前重規劃緊。 目前機場設施嘅配置係，第一航廈主要係由中華航空同佢代為操作嘅外國航空公司使用，非華航或長榮合作伙伴都喺第一航廈，而第二航廈就係由長榮航空同佢代為操作嘅外國航空公司使用，二航廈北候機長廊（D區）完成後華航嘅部分航線都進駐第二航廈。
特色. 同 港鐵 其他營運嘅路線唔同，機場快綫並唔係一條通勤鐵路線。 佢嘅主要作用係運載乘客往來市區同機場同埋 亞洲國際博覽館 。 搭機場快綫嘅旅客，可以選擇喺 香港站 或 九龍站 先行辦理登機並行李寄艙手續（搭往來美國嘅航班冇預辦登機服務），而唔使喺機場再搞。 而機場快綫喺香港站至九龍站、 青衣站 至 欣澳站 同欣澳站至近 小蠔灣車廠 嘅一段同 東涌綫 列車共用部份路段，但當列車駛入車站，就會用返自己嘅月台。 機場快綫嘅收費模式同其他港鐵路線唔同。 由於政府規定經營機場快綫需要自負盈虧唔可以由其他路綫收入補貼，因此收費系統同其餘港鐵系統分開，收費比港鐵其他路綫貴，由其他綫轉乘（或者調返轉）都要出入閘。
- 5（唔包括通過站）
- 35.2公里
- AEL
- 機場聯絡軌道系統
香港國際機場旅客捷運系統 （ 英文 ： Hong Kong International Airport Automated People Mover ）係 香港 首個無人駕駛嘅 旅客捷運系統 同 膠輪路軌系統 ，設響 香港國際機場 客運大樓地庫，共設兩條路線，分別接載乘客往返一號客運大樓嘅東大堂同西大堂，同埋一號客運 ...
車站大堂. 由於機場站採用側式月台設計，因此車站大堂嘅主要設施位於月台旁邊。 港鐵公司為咗方便旅客，機場站係機場快綫中唯一一個冇閘機嘅車站，乘客可以直接將機場入面嘅行李手推車推入車站月台。 亦因為咁，乘客可能會由機場站搭車遊覽一轉後喺機場站落車，從而搭「霸王車」，因此港鐵職員會隨機喺列車到機場站之前喺車廂查票，或喺博覽館站及香港站強制乘客落車畀車費。 由本站搭機場快綫嘅乘客，需要喺其他車站出閘時畀車費；而由市區或者博覽館站前往該站嘅乘客，可以將用咗嘅機場快綫車票棄置喺車站內嘅車票收集箱，亦可以拎返張車票留念。 除咗機場快綫車站嘅售票機外，其他所有港鐵售票機都買唔倒機場快綫車票。 車站月台.
- 機場站
- Airport Station
- AIR
- 灰色
機場快綫1號月台. 青衣站 （ 粵拼 ： cing1 ji1 zaam6 ； 英文 ： Tsing Yi Station ）係 香港 一個 鐵路 站，喺 青衣島 東北面， 港鐵 東涌綫 同埋 機場快綫 共用呢個站，亦係青衣島唯一嘅鐵路車站，服務島上近20萬居民。 車站結構. 青衣站係個架空站，總共有6層，有4個 側式月台 ，全部月台都裝上 月台幕門 。 地面係私家車上客區、U1層係 東涌綫 票務大堂、U2層係去 香港站 方向月台、U3層係閣樓、U4層係去 東涌 同 機場 ／ 博覽館 方向月台、U6層係停車場。 各層都有扶手電梯連接，重有四部 𨋢 。 而且，負責控制 港鐵 觀塘綫 、 荃灣綫 、 港島綫 、 東涌綫 、 機場快綫 及 將軍澳綫 運作嘅車務控制中心（OCC），亦都喺入面。
- 青衣站
- Tsing Yi Station
- TSY
機場快綫免費穿梭巴士 喺 港鐵 為特定 機場快綫 同 高速鐵路 乘客提供嘅 免費 服務，由港鐵公司委託 泰豐遊覽車 派車營運，全部用車都有機場快綫塗裝。 而家已經停辦。 歷史. 香港地鐵 （而家嘅港鐵）喺 機場快綫 通車後，就已經提供 穿梭巴士 服務，用嚟方便往返 新機場 嘅乘客，最初由機鐵站上車要出示下列文件或確認有效八達通，而去機鐵站就乜嘢人都可以搭。 但係，運輸署幾次「放蛇」，發現以上違法行為，於是由2006年11月6號開始收緊，由機鐵站上車如果冇八達通機鐵車程都唔畀搭，而去機鐵站就「寧嚴莫鬆」（嚴格喺車到查），唔畀啲人藉住呢個服務去機鐵站買飛，只去新機場玩嘅人都唔可以搭。 2020年4月10號，因為 武漢肺炎疫情 ，機場快綫穿梭巴士暫停營運 [1] 。
用處. 新機場由 香港機場管理局 管理。 有大約80間國際 航空公司 、每日750架定期客機同貨機，來往香港同全球大約140個目的地；約莫76%機係廣體噴射機。 每個禮拜平均有約莫31架唔定期客運同貨運機來往香港。 新機場係 國泰航空 、 香港航空 、 香港快運航空 、 大灣區航空 嘅基地。 1998年以後，變咗全球第三繁忙嘅客運機場（而家全球排名第5，亞洲第1），全球貨運排第一。 健力士世界紀錄. 香港國際機場係俾 健力士世界紀錄 認證為「全球最昂貴機場」，總共使咗20億 美金 。 參考. 《香港航空百年》，宋軒麟， 三聯書店 ， ISBN 962-04-2188-4. 《航空知識精讀》，共和媒體， ISBN 962-86997-9-2. 《 赤鱲角香港國際機場 》， 香港民航處 網站.
