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倫敦國際機場（英語： London International Airport，IATA代碼： YXU；ICAO代碼： CYXU ）位於加拿大 安大略省 倫敦市東北角，離該市中心東北約9.3公里，為一座公眾機場，2012年旅客量達465,704人次 [5]。此機場的業權歸加拿大交通部 [1]，營運權則從1998年起歸大倫敦國際機場管理局 [1] [2]。
臺灣桃園國際機場 （英語： Taiwan Taoyuan International Airport ， IATA代码 ： TPE ； ICAO代码 ： RCTP ），通稱 桃園國際機場 、 桃園機場 、 桃機 [6] ，是位於 中華民國 桃園市 大園區 的 國際機場 ，距 臺北 市區約35公里，為 臺灣 國際 航空樞紐 ，現由 桃園國際機場 ...
- 1979年2月26日，44年前
- 桃園國際機場公司
- 民用
臺灣桃園國際機場第二航廈. 臺灣桃園國際機場第二航廈 ，又稱 第二期航站區 ，是 臺灣桃園國際機場 第三座 航廈 [a] ，於1991年3月9日動工，2000年7月29日正式啟用。. 該航廈在2018年6月10日擴建完成後，年服務容量將可達2,200萬人次，樓地板面積也一舉擴大至 ...
- 歷史
- 門戶
- 航站樓
- 交通配套
溫哥華地區的首個機場為設於列治文魯魯島明納努公園的草地升降場，於1912年處理了其首班載客航班。然而，查爾斯·林白於1927年進行北美巡迴訪問時認為此機場的設備有欠妥善，因此拒絕到訪。兩年後，溫哥華市政府在海島購地約480英畝來興建新機場，以取代位於魯魯島的機場。跑道、行政大樓和機庫工程於1930年4月展開，而溫哥華市立機場（Vancouver Civic Airport）則於1931年7月22日正式開幕。 第二次世界大戰期間，機場和航站樓（即現時的南航站樓）被聯邦政府租借，並由國防部和交通部營運。機場遂成為皇家加拿大空軍的訓練基地，而海島的東南角則被開發成一個名為柏加衛（Burkeville）的住宅區，以便安置機場人員及其親屬。戰後，機場的操控權於1947年歸還溫哥華市政府，並正式改稱溫哥...
因為這機場在全加拿大機場中最近亞洲，所以機場便成為了來往加拿大和亞洲的門戶。在航班次數中，穿越太平洋的數目多於往來其他加拿大機場的數目。相當數量的亞裔加拿大人都住在大溫哥華地區，他们推动了温哥华机场越太平洋航班的上升。 幾個主要外國的國家航空公司現在協商開設航線來往溫哥華國際機場，成事的話將進一步鞏固溫哥華國際機場的北美洲門戶地位。
溫哥華國際機場設有三個航站樓： 1. 1.1. 國內航站樓（1968年完工） 1.2. 國際航站樓（包括美國境外入境審查設施） 1.3. 南航站樓。 國內航站樓和國際航站樓基本上是一座相連但被分成兩截的大型建築物，但南航站樓則是一座獨立建築，並位於機場較偏遠的位置，主要服務卑詩省以內的地區航線。大部分前往美國的航班都會使用國際航站樓內的美國境外入境審查設施。
溫哥華國際機場是全加拿大第一個提供對外捷運服務的機場。運輸聯線旗下的溫哥華架空列車加拿大線於2009年8月17日通車，來往列治文和溫哥華市中心，其中一條支線從魯魯島上的橋港站起，往西經天普頓站和海島中心站延至溫哥華國際機場站。連接機場和溫哥華市中心濱海站的列車日間班距為每7.5分鐘一班，全程需時約25分鐘。加拿大線的機場支線由溫哥華國際機場管理局斥資3億加元興建。 此外，運輸聯線亦有營運N10號深宵巴士線，在加拿大線深宵休車期間行駛與該線相若的路線。
- 商用國際
- 溫哥華國際機場管理局
中央控制塔台 [編輯] 中央控制塔台 此機場擁有一個閂型的中央控制塔台，為當地著名的地標。中央最高處大約22層樓高，由兩旁的橢圓塔支撐，下方懸空，在6層樓高處兩座塔及機場大廈之間以空橋銜接。 航站 [編輯] 羅根國際機場有A、B、C、E四座航廈，皆以接駁巴士和步行通道連接，亦有移動式的 ...
6 天前 · 高雄國際機場（IATA代碼： KHH；ICAO代碼： RCKH ）是一座位於中華民國 高雄市 小港區的民用機場，亦被稱為小港國際機場、高雄小港機場、小港機場，緊鄰高雄市區，總面積264.5公頃（1.021平方英里），由交通部民用航空局高雄國際航空站管理，被定位為「南部地區區域性國際機場，服務大高雄地區之 ...
穿梭巴士 （英語： shuttle bus ），又稱穿巴，是 巴士 交通 服務 之一種形式，定點穿梭往來兩處或者多個地方，例如 機場 、 酒店 、 碼頭 、 海關 口岸、 關閘 、 鐵路車站 、 巴士站 、 旅遊 景點、 展覽會 場、 地標 、 商場 、 寫字樓 、 屋 村 、 工廠 、 醫院 之間的穿梭巴士。 此類巴士服務，有些是活動組織者 租賃 包車 ，例如 賭場 、 工地秀 、 嘉年華 會場、體育賽事等；有些是由 公共汽車 公司 承包 ，也有些是 外判 給 專線小巴 經營。 它們通常是 免費 穿梭服務，或者是低車資，或收取一個象徵式收費的 非牟利 服務，目的是 增值 ，服務街坊、方便 學生 、 員工福利 、吸引 遊客 人流等。 各地的穿梭巴士 [ 編輯] 香港 [ 編輯]
