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2022年7月7日 · 科學. 交通. 由機車路權團體號召，一場名為「 交通解嚴大遊行 」即將在7月9日登場。 除了要求解禁44年禁行機車的忠孝西路，已事先獲得台北市府同意年底前開放外，遊行還包括：「全面塗銷內側車道禁行機車」、「取消機車強制兩段式左轉」等五大訴求。 近兩年，這群平均年齡不到30歲的機車騎士透過街頭抗議，論述機車騎士人身安全，開始讓公眾注意台灣道路設計的問題。 他們爭路權的背後，其實也是發動一場道路規劃的交通革命，在台灣實施長達40多年的現行規範後，終於敲開與公部門對話、改變的可能。 去年（2021）聖誕夜，10多名白牌機車騎士戴著全罩式安全帽在新北市板橋縣民大道和新府路口，4個機車待轉格中不停地待轉。
2018年5月27日 · 理賠調查如何啟動？ 其中，保險理賠調查一直以來皆是低調神祕的系統，究竟如何運作？ 詐保調查在保險體系中又扮演何種角色？ 具多年經驗的理賠調查員阿凱（化名）接受《報導者》採訪指出，為避免保戶惡意騙取、詐領保險金，國內保險公司幾乎都培養了各自的調查部隊。 大公司調查人員屬於專職、歸屬在風險管理相關部門下；較小的保險公司，調查則由理賠人員兼做，但兩者都以大數據為後盾，劃設出一套保險理賠調查程序。 其中，若案件的發生符合「高度威脅因子」、觸動保險公司的敏感神經，鮮為人知的「理賠調查」就會啟動，靠著各式手段來揪出惡意的犯罪行為。 身為釐清保險犯罪的重要線索，阿凱解釋，所謂的「高度威脅因子」包括「出險時間」、「保險頻率」、「投保金額」等幾大要素。
Data Reporter. 台北市2023年YouBike使用量寫下4,600萬次歷史新高紀錄，平均每日租借量逾12萬人次，公共自行車已成為不少民眾倚賴的通勤工具。. 台北市政府自今年（2024）2月28日起恢復YouBike前30分鐘免費（原前30分鐘5元），同時拼2026年底前增加至2.7萬車（較新政策 ...
2020年9月15日 · 有人認為 YouBike2.0是個與oBike相像的系統，但oBike的主要操作程序在使用者的行動載具上，可以隨借隨還；YouBike2.0是將原先位於車柱的機電系統轉移至車上，使用者還是要在有樁的站點借還，較類似YouBike1.0。 將借還車程序移至車機，最大的好處是車柱無須接電，設站彈性更高。 由於YouBike1.0站體需要連接電力，因此設站有其先天限制，需要有一定的腹地與車柱數規模。 而YouBike2.0可以在畸零地、寬度不足等地設站，保障人行道並連帶拉近站距，也就是業者標榜的「更近更密」。 而且2.0在設站時無須跟台電協調送電問題，需要裁撤或遷移時也能很快達成。 許多人關注2.0與1.0的不相容，不過這其實是車柱無電化的升級方向下，所產生的必然結果。
根據「107年移動汙染源排放總量推估及管制措施研擬專案工作計畫」與環保署機車合格證清冊各車型中的最低排放值，在一氧化碳（CO）排放上，電動機車是2.2mg／km、七期燃油機車是51mg／km，而在非甲烷碳氫化合物（NMHC）排放上，電動機車是0
2023年4月16日 · 日本、澳洲、美加等國都特別針對台灣的交通情況提出旅遊示警和僑民安全指南，指台灣交通事故發生件數高於犯罪案件，行人即便綠燈過馬路都要隨時注意身邊車輛。 （攝影／林彥廷） 剛好在這個時候看到新聞報導，台灣交通部在3月底公布了2022年度的交通統計資料，內容指出2022年的交通事故死亡人數3,085人，創下10年以來歷史新高，尤其是萬惡根源都指向了機車事故，死亡人數多達1,954人，將近占了整體的三分之二。 而高齡者（65歲以上）的死亡人數也居高不下，有1,286人，顯示出高齡者是交通弱勢者，容易被捲入交通事故。 台灣人平時非常親切友善，很會照顧他人；然而，一旦發動汽機車的引擎就不禮讓，漠視行人、見縫就鑽的駕駛行為，讓人不敢相信與平常相處的台灣人是同樣的人。
2020年11月25日 · 因此安全準備金的設計，是為了讓整個保險制度更穩定。 為何安全準備金會牽動健保調漲？ 台灣在1994年開辦全民健保時，即 在 《全民健康保險法》 中明定，安全準備金總額要維持1～3個月的健保保費收入；一旦準備金超過3個月、或低於1個月時，則應調整保險 ...
