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概説. 特定小型原動機付自転車. 歴史. 法律上の定義. 道路交通法. 道路運送車両法. 法規制と免許. 第一種原動機付自転車の運転に必要な免許. 第二種原動機付自転車の運転に必要な免許. 保安基準. 電動の小型車両等に対する規制. 例外（常時） 例外（産業競争力強化法による区域・期間を限定した特例措置） 法規に対する意見. 近況と今後. 保険. 税区分. 二人乗りの条件. 略称に関する雑学. モータースポーツ. 原動機付自転車を題材とした作品. 脚注. 注釈. 出典. 関連項目. 外部リンク. 原動機付自転車. この項目では、日本の法令上の車両区分について説明しています。 原動機を装備し尚且つ人力でも駆動出来る自転車については「 モペッド 」をご覧ください。
補助動力装置 （ほじょどうりょくそうち、 英語: Auxiliary Power Unit; APU ）とは、 航空機 の各部に 圧縮空気 や 油圧 、 電力 を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型の エンジン である。 APUは ジェットエンジン を起動するために必要な圧縮空気の供給、また駐機中における各装置（ エアコン など）への空気圧や電力等の動力の供給、といった用途に用いられる。 [1] 概要 [ 編集] 排気ガスで汚れた P-3C のAPU排気口. ANA の電源車（ いすゞ・エルフ の改造車） 航空自衛隊 の起動車（ トヨタ・ダイナ の改造車）
かつての 商号 は、「 富士重工業株式会社 」（ふじじゅうこうぎょう、略称： 富士重 〈ふじじゅう〉・ 富士重工 〈ふじじゅうこう〉、 英: Fuji Heavy Industries Ltd. 、略称： FHI ）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU ...
概要 日本では2001年6月にロゴの後継車として登場した。 軽自動車を除くホンダの乗用車では最も小型であり、同時期同クラスの他車種と比べて優れた低燃費性能・立体駐車場に入庫可能な車高でありながら広い室内空間と広いラゲッジスペース・シンプルながら洗練されたスタイルなどで老若 ...
なお、当項ではバネットの後継車として登場した初代（C23型）初期型の「バネットセレナ」についても記述する。 日産の乗用車は車両型式の十の位の数字が奇数（E12, R34, Y51など）となるのが通例だが、バネットの系譜を受け継いでいるため ...
概要. 自動車登録番号標 （じどうしゃとうろくばんごうひょう）は登録自動車のナンバープレートであり、 道路運送車両法 第19条に次のように規定されている。 取付けについては、道路運送車両法施行規則第7条に、次のように規定されている。 車両番号標 （しゃりょうばんごうひょう）は 軽自動車 や 自動二輪車 など、登録自動車以外の自動車のナンバープレートであり、道路運送車両法第73条に次のように規定されている。 取付けについては、道路運送車両法施行規則第7条に、次のように規定されている。 標識 （ひょうしき）は、 小型特殊自動車 や道路運送車両法上の原動機付自転車（125cc以下の 二輪 や ミニカー 等）のナンバープレートであり、 市区町村 の 条例 に基づく 地方税 の課税のためのものである。
概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1] 」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1] 。 落成した試作車は試験に供されることもなく、 苗穂工場 構内や本線でわずかに走行した後に苗穂工場構内に留置され続けた。 一時は在来線用 総合検測車 として改造・活用することも検討されたが結局断念され、全車とも2015年（平成27年）に除籍・2017年（平成29年）に解体された。 開発前史. 複合車体傾斜システムの開発.
