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2014年1月8日 · 藉由此次事件，類似 Uber 提供叫車服務、計程車服務、共乘服務的各家公司，都應該更加重視保險問題，試著擴大保險理賠的範圍。 除了保險問題之外，這類服務應該也要保證駕駛曾接受應有的專業駕駛安全訓練。 不只給予受害人，也給予旗下駕駛者更多的保障。 （資料來源： TechCrunch ；頁首圖片來源： Wiki, CC Licensed；文中圖片來源： TechCrunch ）
2016年7月21日 · 當你坐上遊覽車 (1)強制險：150萬 (2)第三責任險：200萬 (3)遊覽車公會聯合保險：250萬 但，當你離開遊覽車前往景點參觀時，那就屬於旅遊平安險的範圍了～旅遊平安險的部份，看旅客要自己投保或委由遊覽車公司辦理！
2022年11月4日 · 很幸運的是，傘護式責任險（umbrella liability insurance）的價格相對實惠。那是因為它對應的事件剛好座落在左上方象限內。傘狀保單可以擴展你的責任險承保範圍，假如你被告了，且汽車險、房屋險的理賠額度已達上限，那傘護式責任險可以補足缺口。
2022年1月20日 · 拒測法條是道交條例第 35 條第 4 項規定，酒測拒測罰款可以罰 180,000 元，並當場移置保管駕駛的汽機車、吊銷駕駛執照與駕照及對駕駛施以道路交通安全講習。 特別提醒如果是酒駕肇事後致人重傷或死亡又拒測的情形，甚至會因酒駕吊銷駕駛執照，並不得再考
2021年10月21日 · 中央社 2021-10-21. 日本警察廳有鑑於日本行人在交通事故死亡率偏高，時隔 43 年在教學規則中恢復「舉手過馬路」宣導文字，盼藉由向駕駛人明確表達要穿越馬路，來確保行人安全。 （圖片來源：twitter.com/spp_koutusoumu） 【為什麼我們挑選這篇文章】 台灣為 機車大國 ，根據交通部的資料統計，每 100人就有 58.7 輛機車，密度高居全亞洲之冠。 台灣交通事故傷亡人數居高不下，超越東南亞各國以及日本。 一起來看看各國的交通安全教育宣導，找到有效減少台灣交通事故和傷亡的方法。 （責任編輯：陳怡君）
2020年12月5日 · 關於登山險，目前台灣僅用《登山活動管理自治條例》鼓勵大家去保，但登山險不是強制險，不像汽車強制險、商業險一定要保，因此梁明本說，目前的合法性是有問題！ 苗栗縣、台中、花蓮、南投依地方自治條例要求登山者，申請入山證時一定要保登山綜合險。
2019年8月21日 · 初步剖析：台灣人愛騎機車的六點原因. 所以到底是什麼原因使台灣人這麼愛騎機車呢？ 我想了想，想出來了一些成本和便利性的原因： 騎機車便宜又快捷。 聽我的同事們說騎機車花的油費比坐捷運（地鐵）或公交車費還少。 人們一到兩個月的薪水就可以購買一輛機車了，而且能用 7–10 年，整體來說比較劃算。 在台北之外的台灣城市，公共交通沒有台北方便，機車的優勢更明顯。 機車設施齊全。 台灣有足夠的停車位，馬路上的設計也為騎機車者提供了很多便利。 人口密度。 大部分台灣人生活在西部的平原。
