機車強制險理賠範圍 相關
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2018年3月23日 · 為了保護交通事故受害人不因為肇事車輛未投保而受害，無法取得保險賠償，政府設立財團法人汽車交通事故特別補償基金，基金來源為強制險保險費用，受害人可向特別補償基金獲得基本保障，特別補償基金也會依此向加害人追償。 金管會提醒，民眾可以透過保險公司網站、保險業務員、保險經紀人及保險代理人等管道投保，而保險公司也會在保險契約到期一個月前，提醒保戶續保。 按照交通部公開的汽機車統計數量，汽車未投保車輛約4.8萬輛，機車未投保者約為254萬輛，金管會提醒民眾應依規定投保，維護自身權益。 金融監督管理委員會22日表示，統計至2017年底強制汽車責任保險，汽車投保率為99.39%、機車為81.35%，提醒民眾應依規定投保，以免受罰。 如對照交通部公開資訊，未投保機車高達254萬輛。
機車族小心 未投保強制險最高罰3千 金融監督管理委員會22日表示，統計至2017年底強制汽車責任保險，汽車投保率為99.39%、機車為81.35%，提醒民眾應依規定投保，以免受罰。如對照交通部公開資訊，未投保機車高達254萬輛。
2022年5月3日 · 有鑑於近期旅遊活動意外頻傳，立法院會今天 (3日)三讀修正通過「發展觀光條例部分條文」，參考強制汽車責任保險法精神，明定旅遊業及水域活動等業者應有投保責任險的義務，不論有無過失，均得請求保險給付，為民眾提供最低限度的保障。 有鑑於過去旅遊活動意外頻傳，後續事故責任釐清及理賠曠日廢時，為解決理賠爭議，保障旅客及其親屬權益，立法院會3日三讀修正通過「發展觀光條例部分條文」，參考強制汽車責任保險法的精神，要求旅遊業、水域活動等相關業者，應有投保責任險的義務，不論有無過失，均得請求保險給付，並明定若意外事故致遊客死亡者，請求順位依序為父母、子女及配偶、祖父母、孫子女、兄弟姊妺。
2022年11月29日 · 根據道路交通管理處罰條例及強制汽車責任保險法修正條文，自今年11月30日起，微型電動二輪車應投保強制汽車責任險並登記、領用、懸掛牌照始可行駛道路，若未領用牌照行駛，公路監理機關可處車主1200元以上、3600元以下罰鍰並禁止行駛。 法規並給予現有微型電動二輪車2年調整過渡期，針對今年11月30日前已經檢測及型式審驗合格並黏貼審驗合格標章的微型電動二輪車，車主應在2年內依規定登記、領用、懸掛牌照，逾期未領用者，則依道交條例處罰。 金管會保險局副局長林志憲今天在例行記者會提醒，微型電動二輪車新車一次投保期間為3年，舊車已使用年期未達1年者，保險期間至少為2年，已使用年期達1年以上者，保險期間至少為1年，1年期至3年期保險費分別為563元、971元及1358元。
2022年3月10日 · 微型電動二輪車. 時間：2022-03-10 14:22. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：王韋婷. 微型電動二輪車納管 須投保強制險。 示意圖。 (圖：中央社) 行政院會今天 (10日)通過「強制汽車責任保險法」部分條文修正草案，將微型電動二輪車納管，未來投保義務人在保險期間屆滿逾6個月仍未訂立強制車險契約者，得註銷其牌照。 配合道路「交通管理處罰條例」修法草案，金管會提出「強制汽車責任保險法」部分條文修正草案，規範微型電動二輪車應依強制汽車責任保險法規定，投保強制車險，確保汽車交通事故所致傷害或死亡的受害人，迅速獲得基本保障。
2024年4月27日 · 重機上國道. 洞察中國. 大型重機. 時間：2024-04-27 21:00. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：新聞編輯. 要消除對重機族群的偏見，需要政府、媒體以及公眾的共同努力。 圖為大型重型機車經營同業全國促進會去年在交通部旁陳抗集會，現場上百名大型重機騎士騎著愛車參與響應。 (資料照片：中央社) 承接上篇文章繼續探討從事故率和肇事率，並從事實層面上探討社會對機車的偏見。 首先，從事故率與肇事率的區別來看，台灣官方統計數據常常將重型機車騎士描繪為交通違規及事故的高風險群體。 事實上，這些數據忽略了重型機車在規範中的限制，如快車道禁行，以及在計算「事故率」時將非肇事的受害者也納入統計，這些都導致了對重型機車騎士不利的結論。
2024年4月8日 · 撰稿編輯：陳林幸虹. 電動車將有其專屬保險，將於7月1日實施。. (示意圖/Unsplash) 電動車進入台灣市場後，由於發生事故損失率較高，保險公司通常得付出巨額賠償，據了解，目前國內一些產險公司，對於電動車主投保，審核條件較為嚴苛，若過往車主 ...
