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2016年6月20日 · 來的4個國家是法國、比利時、羅馬尼亞和南斯拉夫——只有法國一個強國給面子。 為啥會鬧成這樣呢？ 兩方面原因。 一則，30年代美洲和歐洲的關係並不太好。 歐洲在第一次世界大戰打了個稀裡嘩啦，美洲國家相對沒什麼損失，於是在美國老大和巴西老二的帶領下，向歐洲列強「搶班奪權」。 包括美國總統威爾遜倡導建立「國際聯盟」，就是想讓咱「新大陸」也多些發言權！ 可是，英國、法國為代表的歐洲老油條們，哪裡會怎麼容易對付？ 略施手腕，就搞得美洲刺頭們欲仙欲死。 威爾遜費勁巴拉建立的「國聯」，因為國際國內的種種因素，最終成了英法把持的工具，氣得威爾遜中風了。 最終美國沒有參加國聯，美洲老二巴西想把美國空出來的常任理事國接過來，也被英法拍回來，一氣之下也在1926年退出了國聯。
- 除了台灣，Bbc 列出還三個不被承認的國家
- 在世界地圖上的「事實國家」
- 「事實國家」與一般的國家有什麼不同？
- 延伸閱讀
英國廣播公司（BBC）中文網刊登卡內基國際和平基金會研究員德瓦爾（Thomas de Waal）文章，他在文中指出，阿柏克茲亞（Abkhazia）、外聶斯特（Trans-Dniester）及北賽普勒斯土耳其共和國（Turkish Republic of Northern Cyprus）是國際郵務系統裡找不到的 3 個國家。 這 3 個歐洲獨立小國是世界上少數幾個不被國際承認的國家，這些國家通常是戰爭衝突的結果，雖然存在於地圖上，但不被國際承認，也不是國際組織成員。 德瓦爾提到世界上不被國際承認的國家，擁有 2300 萬人口的台灣是最大的一個。台灣不是聯合國會員國，全世界只有 17 個國家承認台灣。 阿柏克茲亞、外聶斯特和北賽普勒斯土耳其共和國，則是至今尚未解決的戰爭衝突遺留下來的結果。
阿柏克茲亞在 1992-93 年間贏得與喬治亞的分離戰爭，1999 年宣布獨立，2008 年獲俄羅斯等幾個國家承認。 外聶斯特也是蘇聯解體之後出現的新國家，1992年和摩爾多瓦發生短暫戰爭後脫離。 土耳其 1974 年入侵北賽普勒斯，1983 年，北賽普勒斯土耳其共和國宣佈成立，至今只有土耳其承認。北賽普勒斯和南賽普勒斯的統一談判始終沒有結果。 這幾國都符合「事實國家」的定義：被隔絕於國際社會之外，但是自己管理自己領土。
另外，這 3 個「事實國家」背後都有強國支援，阿柏克茲亞和外聶斯特獲俄羅斯支持，北賽普勒斯土耳其共和國受到土耳其支持。 俄羅斯和土耳其協助他們生存，提供財務和軍事支持，甚至駐軍。即使援助減少，他們也不會瞬間倒台，力量雖然會減弱，但本土意識和希望分離的意向依然堅強。 德瓦爾寫說，到此訪客會意外地發現，不被國際承認的國家沒有什麼特殊的體驗。這3 個國家大致遵循歐洲的價值，沒有死刑，舉行競爭激烈的選舉，只不過候選人不是那麼多。 雖然「事實國家」不受到國際承認，但並不妨礙其人民扮演國際社會一分子的努力。 德瓦爾結論寫說，隨著時間推演，多年前造成「事實國家」出現的戰爭衝突或許會變得比較容易解決。但在那之前，這 3 個「事實國家」還會持續存在下去。
【你能為地球做到什麼程度】16 歲女孩帶動歐洲學生罷課，為何大家願意聽她的？ 「起身遊行，再晚就準備游泳了」大人別裝死！歐洲學生串連罷課上街捍衛地球 想學歐洲「合作住宅」與朋友住一起？台灣推動前需面臨兩大挑戰 如果騎 Youbike 每公里政府就付你 7 塊錢：義大利「跳表單車」讓民眾通勤費砍半！ 【資訊更新】芬蘭 2020 廢除中小學課程教育，不用再上數學物理化學課是真的嗎？ 【老了單身也不怕沒人照顧】英國熟女流行不住養老院，揪好友住「社區」享清福 （本文經合作夥伴 中央社 授權轉載，並同意 BuzzOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為〈與台灣處境相同 歐洲3小國不被國際承認〉。首圖來源：克萊吉利蘭, CC Licensed。）
2019年1月29日 · 2019 年 4 月，全球風能理事會（GWEC）和歐洲在台商務協會低碳倡議行動委員會，更將在台北舉行首屆全球離岸風電產業高峰會，全球風力發電龍頭齊聚台灣討論最新技術、市場趨勢、未來發展。 台灣在很短的時間內，成為離岸風電蓬勃發展的新興市場，吸引全球頂尖業者投入本地市場、發展本地供應鍊和人力資源。 這些都將使台灣在亞洲的離岸風電市場，處於領導地位。 在綠能的世界裡，台灣擁有全世界都渴望擁有的優勢，然而，台灣要在離岸風電全球新興市場上實現這個霸主優勢的前提，我們得真的蓋出離岸風場，逐步建構在地產業鏈。 政策轉彎！ 「電價」不合理降價恐讓台灣又再錯失國際發光機會. 台灣走向離岸風電全球領先地位的路上，所遭遇的阻礙，不是技術、不是風力、不是人才、更不是資金，而是缺乏專業支持的非理性「政策轉變」。
2023年12月14日 · 4 大重點一次看. 根據目前協議通過的內容，《人工智慧法案》被認為是一部具有代表性的法案。 歐盟參與協議的代表人表示，該法案旨在減少 AI 對幾項基本人權的侵害，避免其在醫療保健、教育、出入境管制與公共設施服務等領域造成迫害。 以下是《MIT Technology Review》整理該法案的 4 大重點： 1. 該法案制定了明確具法律約束力的細則。 例如 要求科技公司在對用戶使用生物辨識、情緒辨識系統時通知對方 ，以及 將深偽與 AI 所生成的內容進行標記 ，並讓這類內容在能夠被檢測的前提下生產。 法案還有另一規定是要求所有 保險與銀行公司，都須提供評估報告 指出組織若使用 AI 工具，將對客戶權益造成哪些潛在侵害。 2.
2019年9月18日 · 法國自駕小巴 Ligier. 近十年來，世界各國大力發展自駕車，除了特斯拉等新興電動車廠之外，奧迪、BMW、Mercedes、福斯、Volvo 等傳統車廠也投入自駕車的研發行列，並在政府單位的協助下，提供自駕車發展的基礎建設與法規環境。 歐洲是自駕車發展的佼佼者。 名為《Europe Autonomous Cars Market Size》的報告顯示，歐洲的汽車業者正在藉由合夥、合併、併購、投資等方式提升自駕車技術與擴展市場。 目前研發自駕車的主要業者已在進行 Level 4 的測試，法國甚至要開放 Level 5 的自駕車測試，若試驗成功，無須人類介入的自駕車將正式營運，人類司機正式走入歷史。 那麼，歐洲主要大國現在發展自駕車到什麼程度了？ 荷蘭：是所有歐洲國家中「自駕車基礎建設」最完善的
物價相對低廉，不敢相信這是歐洲！ 與西歐相較起來，東歐的物價更加便宜。 對自助旅行的人可說是一大福音，不但可以享受歐洲風情，也不必把一整年的出國預算花掉。 例如一個床位一晚大約 10～15 歐元（約 400 台弊）左右，西歐則要到平均 30 歐元（約 1000 台弊）；花同樣的價錢，在法國頂多買個小餅乾吃，但在東歐巴爾幹半島卻可以享受一頓豐盛的晚餐呢！ 3. 欣賞人的風景. 東歐人相當的好客，尤其遇到來自遠方的人，更是不吝於互相分享歷史和文化。 他們也會好奇觀光客們對自己國家的感想、或是聽聽旅行的趣事。 對東歐人來說，外國人今天選擇自己深愛的土地拜訪，這是莫大的榮幸。 如果是北歐，人們可能相對冷漠一點。 有機會走一趟巴爾幹半島，你會明白什麼叫做真正的好客！ 4. 跨國旅行既簡單又便宜.
全球公民意識. 【可惜啊！. 差點能更壓制普丁】十年前歐洲這種「地下」交易興起，卻遇俄國操弄的環保團體登門阻撓. 中央社 2022-04-20. 全球公民意識. 台灣能學烏克蘭打網路戰嗎？. 95% 數據都由 1 方法傳輸，台灣專家坦承：我們很脆弱. 上報 UP Media 2022-04-20 ...
