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搜尋結果
2023年4月7日 · Watch on. 渦扇-15（WS-15）已批量交付. 訂閱影音： 中時新聞網. 據說從2024年下半年起，中方殲-20「威龍」戰機將逐步換裝最新的渦扇-15發動機。 而之所以會有這種說法，是因為有新照片顯示，殲-20上月底、本月初時，最新測試了渦扇-15。 這些是至今最清晰的殲-20換裝新發動機試飛照。 不過，有些媒體報導，渦扇-15發動機已進入量產階段。...
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事實查核｜解放軍「殲-20」無法「隱形」，因為匿蹤塗裝大範圍掉漆？-風傳媒
查核結果：錯誤一分鐘完讀：Meta旗下社群平台Threads近期有網民宣稱：中國戰機殲-20的匿蹤塗層剝落，失去「匿蹤」能力，並附上照片以爲「證據」。這則貼文被中國微博大V孤煙暮蟬轉發，嘲諷台灣掌握殲-20錯誤情報。[啟動LINE推播]每日重大新聞通知亞洲事實查核實驗室採訪多位航
風傳媒
3 天前
航母「福建號」二次海試？ 長江口22日將實施交通管制引發熱議
大陸第三艘航空母艦「福建號」，5月初才剛完成首次海試，不過20日大陸海事局發布航行警告，表示長江口22日，將有大型船舶深水航道出口，實施交通管制，引發外界推測是否為福建號二次海試。
中天新聞網 via Yahoo奇摩新聞
1 天前
2010年12月30日 · 殲-20A - 2022年12月，一張黃色底漆的殲20改型的照片曝光，編號為「2051」。其艙蓋改成前翻蓋，進氣道側面兩個冷卻液交換口被取消，預估是因為裝備了更先進高效的散熱系統。
殲-20A - 2022年12月，一張黃色底漆的殲20改型的照片曝光，編號為「2051」。 其艙蓋改成前翻蓋，進氣道側面兩個冷卻液交換口被取消，預估是因為裝備了更先進高效的散熱系統。
- 1人或2人
- 2011年1月11日12点50分
- 威龍
2023年11月11日 · 殲20實彈射擊近照曝光 解放軍空軍74周年「秀肌肉」 2023-11-11 14:31 聯合報／ 記者 陳宥菘 ／即時報導. 空軍. 大陸國防部10日於微博發布的一段宣傳片《期望》，首度曝光殲-20實彈射擊近照。 （取自環球網） 11月11日是中共 解放軍空軍...
- 概觀
- 基本介紹
- 發展沿革
- 技術特點
- 性能數據
- 性能評析
- 研發團隊
- 服役動態
- 總體評價
殲-20戰鬥機（J-20）綽號威龍，北約代號火牙，是由成都飛機設計研究所設計、成都飛機工業集團生產、裝備於中國人民解放軍空軍的單座、雙發、鴨式氣動布局重型隱形戰機，是第五代戰鬥機。由成飛總設計師楊偉主導。
殲-20於2016年11月在第十一屆中國國際航空航天博覽會上首次公開亮相併進行雙機飛行展示。2017年7月30日，3架殲-20A在慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵上首次以戰鬥姿態公開飛行展示。
試飛進程
殲-20隱形戰鬥機的首架技術驗證機於2011年1月11日中午12時50分左右進行首次升空飛行測試，13時08分成功著陸，歷時18分鐘。整個首飛過程在殲-10S戰鬥教練機陪伴下完成 。 繼2011年初的首飛後不到100天，2011年4月17日下午4點25分，殲-20的第二次試飛在四川成都某機場進行，試飛時間持續90分鐘，是首次試飛時間的5倍。 2011年5月12日15時30分，殲-20進行了第五次試飛。此次殲-20試飛在空中進行了許多機動動作，包括S型機動，橫滾機動以及大角度轉彎等機動動作。起降的過程中，殲-20側彈倉開啟。 2011年5月14日，2001號技術驗證機再次進行試飛。2011年6月1日和6月3日，殲-20在成都某機場連續三天進行了兩次試飛，表明殲-20的試飛強度在逐漸增大。 2011年9月10日，網友上傳了有史以來最為清晰的試飛視頻，視頻顯示，殲-20兩次起飛分別用時17秒和13秒，第二次使用了部分加力起飛，並且機動性能出色，同時機尾發動機藍色火焰明顯與殲-10等紅色火焰有區別，起飛時機尾部氣浪壓縮劇烈似液態波浪（光線折射所致）。 2011年9月25日，2001號技術驗證機連續進行了三次長時間試飛，當日的試飛創造了殲-20自曝光以來一日多次試飛的新紀錄，據稱殲-20在試飛過程中多次進行了繞八字，低空高速通場後大仰角拉起，開加力小半徑轉彎等高難度飛行動作，展現出強大的低空機動能力。 據環球網國際軍情中心2011年10月13日訊息：網上傳出一組國產第五代戰鬥機殲-20的最新試飛照片，據照片上顯示，此次試飛殲-20再次收起了起落架，整個過程測試了飛機的整體機動能力。而照片上清晰顯示出了殲-20戰鬥機升空後發動機噴出的藍色火焰。 2011年12月15日，截至此時，殲-20已試飛62次，超過俄羅斯的蘇-57戰鬥機。2012年後殲-20試飛頻率大增，有時一周可以試飛多次。 2012年3月10日，2002號技術驗證機出現於中國某機場一架並進行了低速滑跑測試，照片顯示這架殲-20戰鬥機和2001號停在一起，並進行了一系列露天科研調試。與2001號相比，2002號驗證機外形改動較明顯。 2012年5月12日，2001號原型機轉場，飛往650千米外的閻良試飛院。這意味著殲-20已被空軍選中，正轉往試飛院進行高級測試。 2012年5月16日下午14時49分，經過一系列地面測試和高速滑跑後，2002號技術驗證機首飛成功，並於15時08分安全降落。 2012年8月26日，2002號殲-20進行第11次試飛。 2012年10月20日，第三架技術驗證機曝光。機身沒有塗上編號，而且空速管也比前兩架短了許多。 2012年12月4日，殲-20再度試飛。 2013年7月2日，殲-20再次升空，進行了2次各長達1個小時的試飛，試飛中主彈艙首次掛彈。 2013年7月21日，殲-20再度試飛，並掛載兩種新型格鬥飛彈，其中有霹靂-10新型格鬥飛彈。 2014年3月1日中午12點左右，2011號原型機成功首飛，伴飛的是1架殲-10S戰鬥機。12點30分左右2011號原型機成功降落。 2014年7月，2012號原型機進行了地面滑跑測試。有網友拍攝到該機成功首飛。 2014年11月20日，2013號原型機在成都飛機製造廠首飛成功，該機是殲-20的第五架原型機，也是改進批次的第三架原型機。 2014年12月19日下午，2015號原型機首次升空試飛。該機是殲-20的第六架原型機，也是01批次的第四架原型機。值得注意的是，相比之前已經完成首飛的殲-20，2015號又有了新的改動，在機尾尾撐處做了削尖處理。 2015年9月18日15時35分，2016號殲-20原型機試飛成功。該機利用透波材料對進氣道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進行了重新設計，並延長了發動機艙以增強尾部紅外隱身性能。 2015年11月24日14時15分，2017號殲-20原型機成功首飛。該機對座艙蓋進行修型且使用了新型鍍膜以減弱座艙空腔結構對雷達的散射。 2015年底網際網路上出現了一架新的殲-20，與以往的殲-20明顯不同的是，這架殲-20還處於只有底漆的“黃皮”狀態，其機身編號也從以往的20XX直接晉升為2101號。 軍事觀察員認為這是殲-20從試飛用原型機進化為試量產型的標誌。意味著殲-20的技術狀態已初步確定。或許殲-20A將很快進入部隊服役。 中國軍迷又在網際網路上發布疑似第二架“量產型”殲-20的照片，飛機編號為2102，仍然採用和2015年年底曝光的2101一樣的黃色塗裝。這似乎進一步佐證了外界有關它們是接近裝備部隊的“小批量生產”型號的猜測。 2016年7月4日，網上出現新的殲20試飛照片，在新的照片中，飛機機身不再刷試飛編號，中國空軍“八一”的標識也變成了灰色。 2016年8月25日，首架量產型殲20A交付部隊試用。殲-20也成為世界上第三種交付部隊的第五代戰鬥機。 2016年10月，軍事論壇出現殲-20的試飛照，可以看出，殲-20已換成雙色斑塊迷彩，極可能為量產型的塗裝，並且兩架殲-20一起試飛，顯示試飛工作步入尾聲，而且可能已經到了培訓種子教官飛行員的階段。 2016年11月1日，珠海航展開幕2架殲20突然現身，進行了短短兩分鐘的飛行展示，未落地飛完就走。 2016年底網路上出現掛載4個副油箱試飛的殲-20清晰圖片。
編號試飛
第00批次，718工程驗證機，即殲-20戰鬥機的驗證機批次。機身編號以200開頭。 2001：技術驗證機，2011年1月11日首飛成功。 2002：技術驗證機，2012年5月16日首飛成功。 2003：靜力實驗機，承擔靜力強度試驗。 2004：技術驗證機，改裝自2002號技術驗證機。 第01批次，即原型機批次，機身編號以201開頭。 2011：原型機，2014年3月1日首飛成功。 2012：原型機，2014年7月26日首飛成功。 2013：原型機，2014年11月29日首飛成功。 2015：原型機，2014年12月19日首飛成功。 2016：原型機，2015年9月18日首飛成功。 2017：原型機，2015年11月24日首飛成功。
研製情況
在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進行空中飛行展示。兩架殲-20做了公開飛行，不僅在現場引起轟動，也立刻被西方媒體大量報導。殲-20是中國現代空中力量的代表作，也進入了世界最先進的第五代戰鬥機行列，它是中國國防能力高速發展的一個象徵。 在動力系統的選配上，殲20採取了“兩步走”的發展策略，首先驗證機採用俄羅斯AL31F以及初期量產型殲20A用渦扇10“太行”系列作為動力，最終型號殲20B將裝配渦扇15“峨眉”發動機。 渦扇-10是我國自主研製的第三代大推力小涵道比渦扇發動機，與俄羅斯AL-31系列發動機、美國F110系列發動機基本處於同一水平。中美俄三國在這三款三代大推的基礎上都進行了一系列改進，比如俄方在基礎型AL-31F基礎上開發出99M系列、產品117S等型號，美國在F110-GE-100基礎上研製了F110-GE-129/132/134等，中國也在渦扇-10上開發出渦扇10A（用於殲-11B）、渦扇10B（用於殲-16的增推型號）、渦扇20（用於運-20的大涵道比型號）等，用於殲20初期過渡動力的型號為渦扇10B。 按照我國標準計算，渦扇-10的壽命從800小時增加到1500小時以上，按照美國TAC算法則更長，基本達到主流水準。而殲20的原配動力渦扇-15已於2006年研發並試車成功，但仍未量產。渦扇-15專為五代隱形戰鬥機設計，推重比為10左右（國標），且配備推力矢量噴管，屬於全動型，可向任何角度噴氣。殲-20裝備渦扇-15後將具備優秀的超級巡航能力和夢寐以求的過失速機動性。 2016年11月1日晚，CCTV-4中文國際頻道亞洲節目報導“殲-20閃亮航展 將如何提升空軍戰力？”，電話連線著名軍事專家、央視特約評論員尹卓。尹卓正面證實殲-20採用的就是國產發動機，而渦扇-15正在研製中，等渦扇-15服役後，將明顯提升殲-20戰鬥機的性能。並表示，殲-20已經交付部隊4、5個月了。 2018年11月11日，第十二屆中國航展在珠海迎來“高光時刻”：殲-20戰機在公開飛行展示中掛彈開倉，震撼獻禮人民空軍成立69周年紀念日。
總體氣動
殲-20作為中國首款第五代戰鬥機，融合了全球多種已經在使用的優秀戰鬥機的特點，具備很強的隱形性能、機動性能。比如美國F-35的光電分布孔徑系統（EODAS），也被技術人員整合到殲-20戰鬥機上。殲-20是世界上第二架套用EODAS的戰鬥機。殲-20是首款採用鴨式氣動布局的隱身戰鬥機，採用DSI鼓包進氣道。 殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局。殲-20的鴨翼相對主翼的位置比殲-10進一步靠前，增大了力臂，增強了效用，所以較小的鴨翼就可以達到很大的作用。 此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。但鴨式布局最大的缺點為最大攻角與持續攻角的矛盾性，並且鴨翼偏轉時產生強度較大的鏡面反射回波，對飛機頭向RCS（雷達散射截面）影響甚至比常規布局飛機大。 在已知的第五代戰鬥機中，只有殲-20採用腹鰭，F-22、F-35、蘇-57都沒有採用腹鰭。俄羅斯的蘇-57 或許可以用推力轉向補充大迎角方向穩定性的主動控制，F-22、F-35 可沒有這樣的能力。但是F-22發動機是矢量發動機，發動機噴口推力可以上下變動。而殲20原型機用的俄羅斯發動機還不是矢量的，是屬於標量的。 有訊息稱殲-20已經採用的局部電漿隱身技術、反無源探測塗料，可以使中國的第五代戰鬥機隱身性能達到或超越F-22。
垂尾邊條
殲-20的鴨翼和雙垂尾是全動的。國外已知的第五代戰鬥機中，只有蘇-57帶有全動垂尾，F-22 和 F-35 都是常規的固定垂尾加可動舵面。 殲-20可動邊條，位於鴨翼和機翼之間。殲-20的邊條非常小，比較狹窄，在鴨翼後面。邊條可以可控下垂，可動邊條可以強化渦升力，並且可以控制渦流走向。 殲-20採用的全動垂尾和可動邊條技術，無不顯示了中國航空設計師的功力和中國航空技術這些年來的進步與積澱。殲-20還採用了分散式綜合光電系統、有源相控陣雷達等先進的技術。 作為隱形重型戰鬥機，殲-20在世界上獨創的“升力體、邊條翼、鴨翼”布局，使得飛機既有很好的隱身性，又有很強的超音速和機動飛行能力。楊偉認為，既然有了最強的裝備，就要把這個裝備在實戰過程中用到最關鍵的地方，發揮舉足輕重的作用。
DSI進氣道
殲-20採用了可調式DSI（無附面層隔板超音速）進氣道，用三維複雜曲面的凸曲面（鼓包狀，用於壓縮氣流）把進氣中的附面層迎面剖開，然後用壓力梯度頂到進氣口的兩角泄放。 相比於F22的CARET進氣道，殲20的DSI進氣道有如下優點： 1、取消了 F-22 的 CARET 的附面層隔離裝置。殲-20 的 DSI 鼓包巧妙地把附面層從進氣口上面和下面排出，根本不需要這個沉重、複雜的裝置，減少了重量和複雜性。 2、在超音速總壓恢復上比 F-22 的 CARET 至少不差，極可能更好。 3、亞/跨音速時比 CARET 更能提供使發動機平穩工作的氣流。考慮到殲-20 的 DSI 是在積累了梟龍 DSI 的大量經驗後發展出來的新一代 DSI，會繼承梟龍 DSI 的這個優點。 殲-20一個顯著特徵就是進氣道側面兩個通風口，為了隱身而設計成六邊形並用格線覆蓋。網上普遍的說法是燃油/空氣冷卻器(ACFC/熱交換機)的通風口（前面進氣後面排氣），為飛機熱量管理系統(TMS)的一部分。因為殲20配備了大功率的主動相控陣雷達(AESA)，其產生的熱量大幅增加。為了解決散熱問題，同上一代戰鬥機航電設備的空氣冷卻不同，殲20據研判採用了新一代液體冷卻系統。該系統分前後兩個迴路並採用專用冷卻液，該冷卻液先流經前迴路將雷達等航電設備的熱量帶出，然後進入後迴路流經燃油箱將熱量傳遞給燃油，因為後者具備更大的熱容量。最後加熱後的燃油則通過燃油/空氣冷卻器將熱量排出機外。這種液體冷卻的方式已被F22和F35所採用，為國際標準五代機的標配之一。然而殲20 ACFC的散熱排氣口位於進氣道外側，作為一個紅外輻射源比較容易從側下方被探測到。與之相比F22和F35的散熱排氣口均在背部並朝上，看上去更加隱蔽。
由於殲-20各種技術數據尚未公開，此處羅列數據是根據照片和影像推測所得，不代表其真實數據。值得一提的從這些圖像數據來看，殲-20比遼寧號艦載機殲-15要略小一些，現提供幾個殲-15的外形數據供對比：長度22.28米，翼展15.0米，高度5.92米。
殲-20戰鬥機性能參數與可選裝備一覽表
隱身性好
隱形能力是第五代戰鬥機的最重要技術指標，也是殲-20的標誌性能力。為此，它採取了諸多措施提高隱形能力。 殲-20採用帶邊條的鴨式布局，飛機在進氣道前部設有鴨翼，鴨翼安裝位置與主翼處於同一平面，可以提高渦流位置，保證渦流從主翼上翼面掠過。這樣，飛機付出的阻力代價小，不僅能提高飛機的速度，而且有利於達到隱身的目的。 殲-20的頭部、機身呈現菱形，與F-22十分類似，斜側而簡潔，上下表面非常平直，減少了不連續平面帶來的雷達反射。機翼、鴨翼前後緣考慮了前後平行的折射因素，而大外傾、面積較小的V垂尾，也是有效的隱身措施。 殲-20還採用了DSI進氣道技術。這種進氣道技術首先在美國F-35戰鬥機上套用，中國的梟龍戰鬥機首先使用這種進氣道技術。DSI進氣道通過進氣口前的一個三維鼓包達到消除空氣附面層的目的，具有重量輕、適應速度範圍廣、不會對隱形造成影響的優點。 它的進氣道設計採用了S形彎曲，可有效阻擋發動機葉片的雷達反射，比蘇-57直筒狀、僅有很少遮蔽的進氣道的隱形效果好得多。加上可變旁通比以及變面積進氣道的使用，具有較高的燃燒效率，其熱隱形能力同等於F-22。 殲-20座艙靠前，機頭非常短促、空間有限，其火控雷達採用了有源相控陣雷達，可以有效躲避對方電子系統的探測，具有低截獲率的明顯特點。該雷達可以根據工作方式自動控制雷達的發射能量，掃描速度非常快。 在殲-20機身不同部件安裝有光學視窗，由後台數據處理系統對不同部件獲得的圖像進行融合，這樣的好處就是省略了機械轉動機構，同時光學器件可以最大限度地埋入機身內，再加上對視窗進行鋸齒處理，可降低系統的體積和重量，提高飛機的隱身能力。 殲-20表面平滑，毫無贅物。為減少飛機的外形開口，殲-20的維護口蓋很少，其起落架艙的開口採用了鋸齒形邊緣設計，艙蓋較大，而且巧妙地將起落架艙和檢修視窗合二為一。另外，儘管主彈艙約有美國F-22“猛禽”戰鬥機的兩倍大，但設定在機身腹部，這樣也有利於飛機的隱身。 最新的殲20採用了和F-35一樣的帶內置加強筋的一體式座艙蓋。
機動性強
殲-20是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰鬥機。該機採用了“鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼”的綜合氣動布局來提高飛控能力。大三角翼安裝在進氣道上邊緣。主翼帶有下反角，可以增加滾轉速度、提高飛機的敏捷性。大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。 其氣動設計採用了“渦升力”技術。在主翼前面，利用邊條翼、鴨翼產生強大渦流，可以大幅增加主翼升力，獲得更好的機動性能。其內載武器可以消除外掛武器和機體之間的互反射效應，還可以大幅降低飛行阻力。
穩定性好
殲-20採用了外傾的全動雙垂尾設計，配合利用“渦升力”，可降低由於渦流強度的提高對垂直尾翼造成的影響，提高飛機的縱向穩定性。殲-20的腹鰭也可以增加大迎角情況下飛機的縱向穩定性。
宋文驄
宋文驄，中國先進戰鬥機之父、殲-10（第四代戰鬥機）的總設計師。2001年8月，中國工程院主辦的《中國工程科學》雜誌，登載了成都飛機設計研究所4位科研人員（宋文驄為第一作者）共同撰寫的文章：《一種小展弦比高升力飛機的氣動布局研究》。
楊偉
楊偉，殲-20的總設計師，外表儒雅的“拚命三郎”，中國新一代戰鬥機電傳飛行控制系統的組織者和開拓者。 1998年，楊偉受命出任成都飛機設計研究所副所長、副總設計師，兼任飛行控制系統總設計師。從此，他身上的擔子更重了，不僅要擔任我國新一代外貿型FC-1戰鬥機的總設計師，還要負責殲-10戰鬥機雙座型的研發工作。如今，FC-1戰鬥機早已交付巴基斯坦軍隊，雙座型殲-10也已翱翔在保衛祖國領空的第一線。
甘曉華
甘曉華，國產發動機研製者，航空動力專家，是空軍裝備研究院的總工程師。靠著研發殲-20航空發動機，獲得了中央軍委授予的一等功表彰。
2017年3月9日，中央電視台報導殲-20戰鬥機正式進入空軍序列。2016年下半年殲-20首批量產型已經進入空軍部隊，根據曝光的殲-20機身編號，首批裝備殲-20的部隊為空軍試訓基地某旅。而中央電視台的此次報導，則是以官方身份首次證實殲-20已經進入空軍服役。
2017年3月13日，《中國日報》發布訊息稱，中國自主研製的殲-20近期將裝配國產發動機。
2017年7月30日，殲-20三機編隊參加在朱日和舉行的慶祝中國人民解放軍成立90周年閱兵。殲擊機梯隊飛來，3架殲-20隱形戰鬥機以楔形編隊的形式在天空中飛過。殲-20是中國軍隊裝備的首款第五代戰鬥機，它的服役也讓中國成為繼美國之後世界上的第二個裝備五代戰鬥機的國家。
2017年9月28日，在中國國防部行記者會上，國防部新聞發言人吳謙大校介紹殲-20飛機已經列裝部隊。
2017年9月30日，空政電視藝術中心出品的軍事題材電影《空天獵》上映，殲-20首次登上大銀幕。
2017年11月10日上午，中國空軍發言人申進科大校表示，殲-20 列裝部隊後，已經開展編隊訓練。列裝殲-20隱身戰鬥機，進一步提升空軍綜合作戰能力，多名飛行員具備通飛殲-20、殲-16、殲-10C等多種新型戰機的能力。
殲-20戰鬥機對美國與其盟友在亞太的布局具有威脅性，這可與中國的航空母艦及系列彈道飛彈相提並論。第五代戰鬥機殲-20大規模量產並服役，其意義與解放軍現有的蘇-30與蘇-35系列戰鬥機絕對不可相提並論。對於美國而言，殲-20增加了美軍在台灣海峽與釣魚島衝突時可能面對的挑戰。
殲-20是眼下亞洲區域最先進的戰機，這讓中國空軍在面對日本、韓國與印度等國家的空軍時占有顯著優勢。外媒將殲-20與其他國家戰機進行了對比。俄羅斯蘇霍伊蘇-57戰鬥機由於研製進度幾度推遲，尚未正式交付入役；美國F-35戰鬥機也多次出現飛機供氧不足的問題，大面積停飛，出口受阻；韓國KF-X隱形戰機先是被爆出因掌握不了關鍵技術而被迫降成四代半戰機的情況，後又傳出了合作方印尼打算撤資並已告知韓國的訊息。因此，中國殲-20戰機成為亞太區域領跑的優勢戰機。
美國戰略與國際問題研究中心（CSIS）評價，“殲-20的隱形性與機動性都獲得了極大提高，它有潛力完成中國空軍以前無法完成的空戰任務，整體提升中國空軍實力。”
中國空軍正向全疆域作戰的現代化戰略性軍種邁進，成為有效塑造態勢、管控危機、遏制戰爭、打贏戰爭的重要力量。殲-20戰機列裝空軍作戰部隊，將進一步提升空軍綜合作戰能力，有助於空軍更好的肩負起維護國家主權、安全和領土完整的神聖使命。
2010年12月30日 · 歼-20在2016年11月的 第十一届中国国际航空航天博览会 上首度公开并进行双机飞行展示。 [20] 2017年7月30日，3架歼-20在 庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵 上首次以战斗姿态公开。 [21] 殲-20是繼 美国 F-22 和 F-35 之後世界上第三款進入量產并服役的 第五代隱身戰鬥機 [22] 。 也是世界上首款拥有双座型的第五代隐身战斗机。 [23] 历史[编辑] 立項研製[编辑] 歼-20于2007年作为重点型号工程立项进入研制阶段。
2022年12月31日 · 近年来，歼-20振翅祖国海疆，在新时代练兵备战中日益发挥重要作用，更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。 2022年11月13日，珠海，第十四届中国航展闭幕当天，歼-20飞机进行飞行展示。 参加此次航展的歼-20已全部换装“中国心”。 余红春 摄. 2022年11月11日，珠海，在第十四届中国航展上进行飞行表演的空军八一飞行表演队飞机拉着彩烟从歼-20飞机上空飞过。 余红春 摄. 2022年11月11日，珠海，参加第十四届中国航展的歼-20飞机降落珠海机场。 余红春 摄. 2022年11月8日，珠海，第十四届中国航展首日，观众争先恐后地近距离拍摄刚完成飞行展示降落在珠海机场的歼-20飞机。 余红春 摄.
