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2024年3月7日 · 兩廳院藝術總監劉怡汝形容，溫室氣體排放盤查是兩廳院「站上體重計」，根據盤查結果，其中以長年電力為最大排放來源，約佔75%，文宣品等使用產品項目約佔14%，主要合辦節目及推廣活動的訪客運輸及商務旅行，占約7%。
2019年4月9日 · 台灣是半導體大國，在半導體製程中，晶圓封裝前的階段，必須進行感測晶片的「氣體反應電性量測」，目前廠商測試氣體感測器的方式，是完成晶片的封裝後，再一顆一顆測試其功效。 國研院今天 (9日)發表世界首創的「晶圓級氣體感測器高效能點測系統」，在封裝前就可同時測試多顆晶圓，大幅縮短檢測時間，並降低封裝資源浪費。 ...
2024年4月14日 · 環境部推動汰舊機車換電動車，助事業用於環評開發案中溫室氣體增量抵換，實施至今已換5.6萬件，大多數由竹科取得、用於台積電開發抵換。 環境部呼籲有意取得抵換量的事業，也能加碼換取額度。 環境部透過「溫室氣體排放量增量抵換管理辦法」，要求應實施環評的開發單位以每年溫室氣體增量10%的抵換比率連續執行10年；抵換的方法之一便是透過老舊汽、機車汰換成電動車所取得的減量效益。 環境部於2022年起推動民眾淘汰舊車換購電動機車，同意將溫室氣體減量效益歸屬環境部，可獲得新台幣1000元獎勵金；另外也鼓勵各地方政府或事業單位加碼，協助老舊機車汰換，取得的減碳效益不等同於碳權，僅可用於環評開發抵換。
2023年12月11日 · COP28. 時間：2023-12-11 17:28. 新聞引據：採訪. 撰稿編輯：謝佳興. 台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明。 (圖:擷取自臺北大學) COP28將於杜拜時間明天 (12日)劃下句點，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明今天 (11日)出席一場綠色論壇，除了分享此次參與COP28的心得外，還強調全球減碳速度都太慢，此次大會展現減碳雄心，相較而言，國發會設定台灣2030年國家自定貢獻 (NDC)減排目標為24%，將跟不上國際腳步，應至少提高目標至40%，否則COP28是白去了。 #請聽記者謝佳興採訪報導.
2024年4月14日 · 經濟部規劃以每輛4000元(溫室氣體和空氣污染減量效益各2000元)助老舊機車汰換為電動車，作為產業園區開發所需的抵減量，初估需1萬輛，...
2024年2月20日 · 自今年開始，碳費徵收對象的溫室氣體年排放量將納入計價，並於明年繳交。
2023年11月10日 · 溫室氣體. 氣候危機. COP28. 時間：2023-11-10 20:00. 新聞引據：採訪、法新社. 撰稿編輯：張雅涵. 今年以來連續數月異常高溫，歐洲聯盟氣候監測機構「哥白尼氣候變化服務」 (Copernicus Climate Change Service)已預測，2023年將成為有史以來最熱的一年。 (pixabay圖庫) 今年以來，全球各地高溫紀錄屢屢創下新高，專家已預測，2023年將是有史以來最熱的一年。 此外，從印度新德里到印尼雅加達等全球大城都已看到更加惡化的空氣品質，背後也與造成氣候變遷的汙染物質有關。 各界關注，即將在11月底於杜拜登場的聯合國氣候變遷大會上，是否能達成更具雄心的溫室氣體減排目標。 今年10月是全球有紀錄以來最熱的10月。
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