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CBAM 碳含量計算: 釐清與ISO 14067碳足跡差異. 碳足跡的概念即為產品的生命週期溫室氣體排放量,2008 年英國提出PAS2050標準,2013 年由ISO 正式整併提出ISO14067 ;最新版為ISO14067:2018. 碳足跡(Carbon footprint): 對於個人、 事件、組織或產品,其直接或間接排放的溫室氣體總量 ...
2023年9月27日 · 碳排計算公式: 透過建立碳排專業計算工具,提供使用者針對「旅行和住宿」、「貨運和物流」、「飲食和飲食浪費」、「場地能資源」及「製作物和廢棄物」等5大會展產業減碳優先項目進行碳排計算,以利會展業者及參與者減碳計算結果,制定相應之減碳計畫。 點擊率: 4178.
範」,直接與間接溫室氣體排放分為六類,其中直接溫室氣體排放為類別 1,間接溫室氣 體排放為類別2 至類別6( 直接溫室氣體排放與間接溫室氣體排放類別如下表1.2 所示) 。表1.2 直接溫室氣體排放與間接溫室氣體排放類別 類型 類別 舉例 直接溫室氣體 排放
目前臺灣溫室氣體減量及管理法修法,擬針對每年排碳超過2.5萬噸的製造業收取每噸100元新臺幣之碳費,然而,歐盟目前碳排放交易市場的價格為每噸61美元(約新臺幣1,700元),兩者相差甚遠。 若以目前歐盟價格來計算我國企業出口歐盟可能額外產生的成本來看,我國企業所負擔的出口成本,包含企業碳盤查、資訊揭露,以及實質的碳邊境機制所增加的成本,對我國產業的出口競爭力恐產生重大打擊。 三、水泥、肥料、鋼鐵、鋁等產業需要及早因應. 歐盟「碳邊境調整機制」初期可能僅針對高耗能產品,如鋼鐵、水泥、肥料及鋁等產業課徵費用或納入歐盟排放交易體系,相關產業需要及早提出因應對策。
2022年9月30日 · 2023年國際海事組織IMO新的綠色規則將影響紐國航運服務規劃. 2022-09-30 駐紐西蘭台北經濟文化辦事處經濟組 宋組長明豪. 國際海事組織 (International Maritime Organization, IMO)要求 2030 年前,現有和新建船舶的碳排放量 (GHG) ,需以 2008 年為基期減少 40%。 IMO 的目標是到 2050 年前減少 70%,排放規則將於2023年 1 月開始實施,並且已在UN今年9 月 29 日世界海事日會議再度成為討論焦點。 根據 IMO 數據,國際航運每年的二氧化碳排放量超過 100 萬噸,約佔全球二氧化碳排放量的 2.9%。 合規成本有兩個關鍵的衡量標準。
2022年10月26日 · 前揭新目標大幅縮短了時間表。 黃副總理表示,新加坡在減排方面取得進展,新加坡在2020年的溫室氣體排放量比如常運作 (Business as usual,簡稱BAU)水準減少32%,達5,280萬公噸,比2009年定下的16%減排目標超出一倍。 黃副總理強調,要在2050年達到淨零排放目標,須鼓勵企業與個人減少能源消耗與排放,採納更環保的能源選項,其中一個做法是徵收碳稅。 消費者和企業必須在其消費與投資決策中,內化碳排放成本。 新加坡計劃自2024年起分階段調高碳稅,目標是到2030年,自目前排放每公噸溫室氣體徵收5星元,增至每公噸50至80星元。 為加快達到淨零排放目標,同時加強能源保障,黃副總理亦宣布全國氫氣 (hydrogen)策略。
2023年7月12日 · 「Volta」技術能夠利用電力將二氧化碳轉化為聚合物,具有卓越的氧氣與水分阻隔性能及可回收性,該項技術可在持續的業務營運中作為永續的原材料。 預計將有越來越多的客戶對此感興趣並願意加入合作夥伴。 SCGC與Avantium是化學生產及可再生原料 (例如植物碳plant-based carbon與空氣碳carbon from air)可持續性技術開發的領先公司,雙方將合作開發PLGA聚合物或負碳塑料聚合物,產品配方測試則由總部位於挪威的全球塑料研發中心Norner AS進行。 近期SCGC與Avantium合作,推進有關碳中和的創新技術。 雙方測試使用二氧化碳作為生產PLGA聚合物或負碳塑料的起始材料,且在生產過程中不會釋放二氧化碳。