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水運車 （すいうんしゃ）とは、 貨車 の一種である。 種別記号はミズ（ 水 ）の「 ミ 」。 概要. 1953年 （昭和28年）4月8日の 車両称号規程改正 （総裁達第225号）時に従来の 水槽車 より名称が変更された [1] 。 蒸気機関車の運転においてはボイラーの目詰まりによる機関車故障を防ぐために不純物のない水が必要となるため、水質の悪い地域にある 機関区 へはこの水運車を使って水を輸送していた。 大半の車が用途廃止（ 廃車 ）となった 蒸気機関車 の 炭水車 を最小限の改造にて済ませ転用した。 また水運車として新規製作された車の形状は タンク車 と似たような形状で、タンク型の荷台が付いている。 全車が専属貨車として 運用 され、常備駅が定められた。
日本の貨車史（にほんのかしゃし）では、日本の鉄道における貨車の歴史について述べる。 本項目では、時代を大きく下記の9つに区分して概説する [1]。個々の貨車については、各車種や形式等の項目に詳細を譲り、貨車全体の発達と歴史的背景に重点を置いて記述する。
概要. 車番履歴. 参考文献. 関連項目. 国鉄ミ10形貨車 （こくてつミ10がたかしゃ）は、かつて 日本国有鉄道 （国鉄）およびその前身である 鉄道省 等に在籍した 水運車 （水槽車）である。 概要. 1920年 （ 大正 9年）から 1927年 （昭和2年）10月にかけてテセ50形を種車として13 t 積み 水運車 が製作された。 形式名は ミ110形 と定められたが、 1928年（昭和3年）5月の車両称号規程改正 により ミ10形 （ミ110 - ミ139、ミ800 - 839→ミ10 - ミ27、ミ29 - ミ75）に変更された。 ミ110形は70両であったのにミ10形が65両である、またミ28は空番であるがこれらは 関東大震災 の影響と思われる。
- 鉄道省, 運輸通信省, 運輸省, 日本国有鉄道
- 水運車（水槽車）
- ミ110
鮮魚貨物列車 （せんぎょかもつれっしゃ）とは、 日本国有鉄道 （国鉄）や 私鉄 がかつて運行していた 魚介類 輸送のための 貨物列車 。 運ぶ品の性質上、古くから速度向上の努力が続けられてきた貨物列車でもある。 鮮魚輸送前史. 明治時代には、魚運車と呼ばれる 鉄道車両 が用意されて魚介類の輸送が行われていた。 後の 通風車 に似た構造で、氷を使用して冷却したとしてもその冷却効果は長くは続かず、長距離輸送は困難なものであった。 このため 沼津 - 新橋 間などの短距離で、一般の貨物列車に連結する形で運行が行われていた。 国鉄だけではなく、 国有化 以前の主要私鉄でも魚運車を所有し運行していた。
概要. 形式・形態別詳説. ワキ1000形. ワムフ100形. 改造. 運用の変遷. 参考文献. 関連項目. 国鉄ワキ1000形貨車 （こくてつワキ1000がたかしゃ）は、 1949年 （昭和24年）から 1956年 （昭和31年）にかけて製作された、 日本国有鉄道 （国鉄）に車籍を有した30 t 積の 貨車 （ 有蓋車 ）である。 同時期に製作された有蓋 緩急車 である ワムフ100形 についても本項目で解説する。 概要. 本形式は、急行小口貨物列車で使用するため、戦前製の ワキ1形 を改良した ボギー 有蓋車である。 車体はワキ1形に準じ、停車中に短時間で荷役できるように側扉は片側2箇所とし、荷扱い主が車内で仕分け作業を行うため、採光用の側窓や電灯装置、 貫通扉 が設けられている。
概要. 1984年2月ダイヤ改正 で 貨物列車 の輸送体系が拠点間直行方式に改められて以降、貨物列車の運用は行先別・荷種別に集約する「専用列車」への転換が進行した。 コンテナ 列車は従来より コキ50000系 や コキ100系 などを用いた最高速度95 km/h以上の 高速貨物列車 が主体となったが、タンク車など一般の 車扱貨物 に用いられる貨車は依然として最高速度は75 km/h にとどまり、到達時分の短縮やダイヤを組成する際の懸案事項となっていた。 これを受け、専用列車のうち特に占める割合の大きい石油類 専用貨物列車 の高速化を図る目的で製作されたのが、本形式である。
JR貨物の車両形式 （ジェイアールかもつのしゃりょうけいしき）は、 日本貨物鉄道 に在籍する、あるいは在籍した 鉄道車両 の一覧である。 JR貨物に所属する車両の新製・廃車・改造などについては JR発足 後から 2009年 度までは他の鉄道事業者と同様に鉄道雑誌・ 年鑑 等へ前年度の情報を提供し公表していたが、 2010年 度以降、鉄道雑誌・年鑑へは一部を除き所属車両の動態についての公表や情報提供を行っていない [1] 。 ただし鉄道貨物協会が発行している『 貨物時刻表 』へは機関車配置表を掲載している。 このため、 2010年代 以降のJR貨物所属車両は、機関車については 『貨物時刻表』の機関車配置表から引き続き検証可能ではあるが、貨車については依然として不明な状態となっている [4] 。
