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2017年10月25日 · 根據歷年來民調結果顯示，民眾對強制汽車責任險制度的滿意度高達90 %以上，顯示「強制汽車責任保險」對於臺灣社會安全具有高度的必要性，和泰產險希望透過核心保險業務對社會做出貢獻，未來將積極持續配合主管機關推廣的有利於民的政策，讓社會大眾更加了解保險是安定社會的力量。 今年和泰產險也獲得第七屆台灣保險卓越獎三項大獎之肯定，不但以「理賠快捷中心」勇奪「保戶服務專案企劃卓越獎」銀質獎，另由於推展「住宅地震保險」、「強制汽車責任保險」績效卓越，同獲二座銀質獎，顯示和泰產險不斷精進保險專業與提升服務品質的用心與努力。 和泰產險蔣克勤副總經理表示，和泰產險將不負眾望，秉持「顧客第一」之企業經營精神，致力發展更貼近客戶需求的商品與服務，從解決客戶需求的角度出發，為客戶帶來最大的保障。
2023年7月13日 · 國泰產險建議善用線上投保，不但能更了解各種車險方案和附加條款的細節，還可以依照個人需求客製化車險組合，即時試算保費，並享有線上投保優惠，包括「投保強制險最高折330元」、「任意險享87折再抽好禮」、「投保車體險送24小時不限次數100公里道路
2016年12月16日 · Uber在全球各服務據點都表示，乘客的每趟乘坐行程，都受到全球保險的保障，但投保的國際保險公司、保單內容都未曾完整交代清楚或公開。 也因此造成台灣政府與消費者非常質疑乘客若在乘坐過程中發生意外，到底要向誰求償、如何求償。 交代不清的後果，也讓市場對於Uber的負責態度打上問號，而截至今年12月為止，媒體報導台灣Uber正在跟富邦產險討論台灣保險方案。 Uber帶來的好處有哪些 ？ 1.迫使政府正視新商業模式帶來的衝擊：
2016年3月7日 · 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 介紹自家產品，客戶卻一頭霧水聽不懂；想要盡快達成交易，卻被客戶打槍當面拒絕；遇到挑剔的奧客，不買就算了還嫌東嫌西，這三種狀況幾乎是業務人員都會遭遇到的問題，該如何應對才能順利達成交易？ 曾在2013年創下年銷售703輛汽車紀錄（一般業務平均年銷70輛汽車）、國都汽車新莊營業所銷售經理陳茹芬，針對上述3個問題，提出她的銷售訣竅。 了解客戶需求、講客戶聽得懂的話，不要背誦產品規格. Q：業務員除了按照產品規格手冊介紹產品外，還可以怎麼做讓客戶有截然不同的感受？ A：舉個例子，我以前買車時，總是搞不清楚對方跟我說的規格尺寸是多少，也記不起來。
- 職業災害的定義：職災有兩種？上下班通勤、出公差發生意外算嗎？
- 通勤災害認定：符合 4 項條件，才能申請勞保職災保險給付
- 「適當」的時間與路徑、日常「必需」的私人生活行為，這些該如何定義？
- 注意！「通勤災害」並不一定是勞基法上的「職業災害」
一般而言，勞工發生的事故與工作相關，都可能被認為是「職業災害」。但具體來說，職業災害在法律上有兩種意義：一種是由雇主負擔補償責任的「職業災害」（規定於勞動基準法中），第二種則是由勞工保險局給付職災保險補償的「職業災害」（原規定於「勞工保險條例」中，2022 年 5 月起將由「勞工職業災害保險及保護法」進行規範）。 兩者對於職業災害的範圍略有差異。多數情形是，勞工既能向勞保局請領職災保險給付，也可向雇主請求補償，不過雇主能主張不再支付勞保已支付之部分（即所謂「抵充」）；少部分情形中，勞工雖能向勞保局請領職災保險給付，但因不構成勞基法的「職業災害」，所以不能向雇主請求職災補償。本文主要針對得向勞工保險局請領職災保險的「職業災害」一類說明。 勞動部所頒訂的「勞工職業災害保險職業傷病審查準則」（下稱...
不過，就算傷害發生在上述的通勤途中，仍需符合 4 項關鍵要件，才能申請勞保職災保險給付，包括： 1. 事故發生於適當的通勤時間內 2. 事故發生於通勤過程中會經過的合理路徑 3. 事故發生時，勞工並不是在從事非日常所必需的私人生活行為 4. 事故發生時，勞工沒有重大交通違規 只要符合上述要件，無論是車禍、自摔、被招牌砸到、跌倒，甚至被傳染新冠肺炎，都有機會向勞工保險局請領職災保險給付。
你可能會好奇，第一、二項（事故發生在適當的通勤時間內、事故發生於通勤過程中會經過的合理路徑）指的是什麼？ 曾有案例是：員工提早出門上班，預計在公司補眠休息，抵達公司的時間會比開始工作時間提早 3 小時，而在路上遇到事故，這個案件被認定事故發生的時間不屬於適當時間，所以不是能請領職災保險給付的「職業傷害」。而所謂「事故發生於通勤過程中會經過的合理路徑」，有些法院判決會參考 Google Map 顯示的路線，只要是合理的路線，都有機會被判定為能領取職災保險給付的職業災害。 第三項判斷關鍵（事故發生時，勞工並不是在從事非日常生活所必需的私人生活行為）反面來說，即便勞工發生事故時正從事私人生活行為，但只要是日常生活所必需，該事故仍有機會被認定為能領取職災保險給付的職業災害。例如上班先買早餐、再送小孩...
如同第一段所述，職業災害在法律上有 2 種意義，其範圍也不完全一致，因為勞工保險是社會保險，具有一定的公益性質，是由全體勞工共同分擔保險事故的風險；而雇主的補償責任，則要考量雇主自身的經濟能力與責任範圍。 以通勤災害而言，由於不是在發生在工作時間或工作場所中，雇主對於勞工通勤途中發生的事故，實在是難以預防與控制，因此有部分實務見解認為，通勤災害雖有可能構成勞工保險條例上的職業災害，能向勞保局請領職災保險給付，但並不是勞基法上定義的職業災害，因此雇主無須負擔職災補償責任。 （本文經授權轉載自鏡好聽）
2021年7月1日 · 若遇到上述問題，在領牌前車主「拒絕交車」，車廠都有機會換輛新車給你，但掛牌後由於車子已過戶給車主，車廠僅能維修或更換零件，做事後補強。 驗車和交車時應帶著手機全程錄影，將車子的內外仔細拍過，事後咎責比較有依據。
2022年5月10日 · 台灣新冠確診人數持續攀升，防疫政策有所調整，包括快篩陽性視同確診、輕症在家隔離等。 據統計，目前有效防疫保單數量高達 600 多萬件，以今年前四個月來說，防疫保單累計出險金額達 8.75 億元新台幣，平均一件約理賠 4 萬多元。 當確診、隔離認定標準變低，產險公司恐怕需要支出大量理賠金，資金不足的業者恐需要辦理增資。 不願具名的業者受訪指出，防疫政策變化頻繁，未來理賠相關爭議只會越來越多，究竟防疫保單之亂從何而來？ 未來有哪些隱憂，帶您一次看懂。 延伸閱讀： 輕症在家隔離「防疫保單」要賠嗎？ 金管會：理賠新政上路，十大 QA 一次看. 問題一：為何會有防疫保單之亂？
