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2018年5月27日 · 首先,重大車禍本就難以刻意製造,無法避免的嚴重傷勢勢必提高詐保風險;再來,陳敬鎧的投保項目為汽車強制險、學生團體保險和醫療健康險,皆為常見項目,不僅保費按時繳交、沒有在短暫2年內出險、更排除同時多家投保行為。
- 休息時間的戰爭──當企業不遵守「工時」規範
- 你罰不到我──消失的出勤紀錄
- 薪資結構導致瘋狂加班──血汗運輸倉儲業
- 誰最可能連上超過7天班?答案是司機、保全
- 違規大宗──消失的加班費
那麼,企業最常違反的是哪些法條呢? 根據勞動部資料庫,26,000多筆違反勞基法的紀錄中,有超過半數違規法條皆與「工時」相關。 例如,違規次數第2高的第32條第2項「加班時數超過法定標準」、第3高的「七休一」規定,以及第9名的「正常工時超過法令規定」,都直接影響勞工實際工作時間。此外,違規次數第4高的「未置備出勤紀錄」及第6高的「未確實登記出勤情形至分鐘」則是間接影響勞工工時如何認定。 除了上述的工時認定相關的違規紀錄外,其餘則和工資、休假補償較為相關,如違規次數最多的第24條「延長工時未照標準給予加班費」,共有5,000多筆,及第5名的「假日或休假日工作未給予工資」,其他則包括「未全額給付工資」、「未依規定給予特休假」以及「未達基本工資」。 事實上,上述的工資及休假補償都仍與工時相關聯;一...
勞動條件的檢查通常由一份「出勤紀錄」開始,這份文件應紀錄勞工「至分鐘」的出勤時間,以作為工時認定,這也是《勞基法》第30條的規範內容。然而,人力密集的批發零售業卻是此項的違規大戶。 違反《勞基法》第30條次數排行榜上,以形象年輕的全聯居首,《勞基法》違規累犯家樂福則居第3,後續還有並列第9名的三商行、惠康百貨及百瑞精鼎等。而金融業的花旗銀行,則與全聯並居第1。其他榜上有名的企業還有同屬物流業的新竹物流跟中華郵政,以及宏達電、光寶科技、東森電視、中國人壽及南一書局。 為什麼許多批發零售業會違反這條呢?家樂福工會理事長籃世華分析,只要企業沒有員工的出勤紀錄,勞檢便無法認定員工的加班時數,進而針對超時加班及加班費的部份開罰,最早第30條第5項「未置備出勤紀錄」的罰則為第79條的「2萬至30萬」, ...
當有了出勤紀錄後,勞檢員便能依據出勤時數認定公司是否違反《勞基法》第32條的延長工時相關規定,包括加班是否徵得工會同意、加班時數是否超過單日及單月上限等。 就延長工時的違規項目而言,除了並列第1的南山人壽,以及第3名的台灣富士全祿、第4名的家樂福之外,其餘皆是「運輸倉儲業」的天下:不僅國光客運以25項違規紀錄居於榜首,第5名之後的統一速達、統聯、新竹物流、大有巴士、華航及禾頡物流公司等,不論是貨運及客運業,都是超時加班的大宗。從去年年初的蝶戀花翻覆、去年年底多起公車事故到近日的國道三死事故,都是運輸業過勞的血淋淋證據。 「原因出在惡劣的薪資結構,」台灣汽車貨運暨倉儲業產業工會總幹事王浩說,貨運業普遍底薪非常低,需要靠著「計趟」或者「論件」抽成賺到足夠生活的薪水,在「沒做沒錢」的狀況下,司機通...
除了單日超時加班外, 運輸倉儲業在日前《勞基法》修法中受到極大矚目的「七休一」違規名單上,也極具分量,與保全、派遣等人力支援業不相上下。 在違反「七休一」的名單中,以運輸倉儲業的嘉里大榮物流居首,其餘還包含欣欣客運、新竹物流及指南汽車客運等,另外大宗則是人力支援業,分別有台灣士瑞克、歐艾斯、誼光及國興等保全公司,其餘則有屬於營造業的瑞助營造及中鼎工程,還有雅吉有限公司、安心食品、萊爾富及耀華電子。 運輸倉儲業容易違反七休一,仍和扭曲的薪資結構脫不了關係。客運業產業工會祕書彭宏達指出,客運業人力非常短缺,公司習慣透過「低底薪、高獎金」的方式來控制司機,當司機底薪偏低,只能靠著載客獎金、趟數獎金來賺到合理的薪資時,便會自願停休多跑幾趟。 然而,儘管許多勞工為了生計而自願加班,但也有非常多勞工,連...
在整體違規項目中,違規次數最高者即為第24條「延長工時未照標準給予加班費」,共有5,000多筆違規資料,為企業違規第1名。 而相較於其他條文的違規企業分布,不給加班費的違規行業較為多元,金融業、批發零售業及運輸倉儲業皆有多家上榜,而其他的企業則包括經濟部所屬事業中油及連鎖健身公司港商World Gym、台灣富士全祿及萬安保全皆有違規紀錄。 彭宏達分析,現行的勞檢制度,即便檢查到公司少給員工加班費,也無法要求公司還員工加班費,僅能透過開罰方式懲罰公司;在罰金遠低於所欠加班費的情況下,公司根本罰不怕,最後就造成公司不斷重複違規,違規次數飆高的結果。 1111人力銀行人資長曹新南則指出,根據裁罰基準,企業第一次被發現違法通常都是罰最低金額, 必須要同一條再犯,才會逐次增加罰鍰金額,以台北市為例,大...
2023年8月30日 · 在間諜手法與惡意程式的串連下,駭客成功侵入煉油廠內部網路,將病毒注入到連接實體機器與數位信號的「 可程式化邏輯控制器 」(PLC),導致控制冷卻注水的工業控制閥門停止運轉,煉油槽異常升溫,紅色警示亮起,最後模擬影片中響起煉油廠劇烈的爆炸聲。 這次鎖定特定單位的演習,用釣魚郵件感染電腦、透過漏洞部署武器、最終劫持設施控制權,一系列操作展示了「進階持續性滲透攻擊」(APT)對關鍵基礎設施的重大威脅:低調、緩慢且毀滅性十足。 一位擁有30多年資安經驗的研究單位主管在接受《報導者》訪問時強調,上述演習的劇本是根據「真實情資」來編寫。 換言之,中國支持駭客組織攻擊台灣關鍵基礎設施,並非只是一種擔憂,而是早就確有其事。
2023年1月30日 · - 報導者 The Reporter. 讀者投稿. 《警職法》上路20年之2:異議單是什麼? 民眾知道能對盤查說「不」嗎? 盤查需在公共秩序與對人民人身自由與隱私的侵犯之間取得平衡。 員警每天在街頭從事大量的盤查,《警察職權行使法》亦有規定民眾的權利救濟管道。 但實際調閱警政署統計,使用該項救濟管道的民眾,少之又少。 (攝影/楊子磊) 人權司法. 獄政司法. 2023/1/30. 文字. 孟嘉美 胡婷涵. 攝影. 楊子磊 余志偉 孟嘉美. 共同採訪/饒辰書、歐穎慈;核稿/李雪莉、張子午;責任編輯/張詩芸、黃鈺婷. 人權. 司法. 讀者投稿. 警政. 人權司法. 獄政司法. 2023/1/30. 文字. 孟嘉美 胡婷涵. 攝影. 楊子磊 余志偉 孟嘉美.
今年7月,台鐵再度亡羊補牢,預計花費2.7億元針對車輛安裝「ATP隔離限速系統」,當ATP遭關閉,也可強制車輛限速在60公里以下行駛,首輛列車已安裝完成,預計今年底普悠瑪、太魯閣列車加裝完成,其餘列車會在2023年前完工。
2017年2月13日 · 為保障民眾安全,應強制要求職業小客車、大客車業者,GPS定位車輛,為車輛加裝雲端管理系統,將車況影像即時回傳、錄製。 業者本應隨時掌握營業車輛位置、速度、路線、工時,若發生任何意外也可以立刻掌握事件發生原因,是否有工時過長違法問題也不再 ...
2017年9月27日 · 健保署副署長蔡淑鈴坦承,醫療院所申報浮濫,至少健保還有審核機制把關,但自費巿場究竟浮濫的規模有多大?施術的品質水準?除了鬧出醫療糾紛、當事人出面舉報,根本不知道黑洞有多大?可能連國稅局報稅資料都查不到。