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2024年5月1日 · 蔚來發布新車ET7. 該股指，4月25日發布智能電動高端行政轎車2024款ET7。 ET7在內外飾設計及智能座艙方面進行重大升級，旨在滿足高端行政用戶需求。 ET7亦已於4月30日開始交付。 蔚來周二收報35.75元，升0.1%或0.05元，成交約4059萬元，4月累減4.5%。 理想汽車 (2015)指，上月汽車交付新車25,787輛，同比增長0.4%，首4個月累計交付739,551輛。 4月發布全新理想L6是首款售價30萬元人民幣以內產品，受到非常多年輕家庭用戶歡迎，5月將開啟大批量交付。 理想五一將開放全部理想超充站. 另外，理想董事長兼CEO李想說，五一小長假期間，將開放全部理想超充站，為用戶提供免費充電服務。
2021年9月9日 · 芯片 缺芯 汽車股 吉利汽車 比亞迪 長城汽車 業績 新能源車 刀片電池 極氪 東風汽車 廣汽集團 熊麗萍 專欄. 面對芯片供應短缺問題，多個國際品牌汽車生產商近日再度宣布減產，而內地汽車生產商亦先後表示面對「缺芯」的陰影，但汽車股繼續受追捧，而落後的汽車股近日亦有資金追落後，汽車股應如何部署？
2020年7月16日 · 比亞迪擬分拆旗下半導體業務在科創板上市。 (資料圖片) 自從中芯國際 (981)回歸內地科創板上市轉入直路之後，市場對於籌備在科創板上市的股份亦有憧憬，不少股份亦多緊隨上市進程消息而造好，今次想和大家討論的是兩間有意回歸A股的汽車股——比亞迪股份 (1211)及吉利汽車 (175)，兩家公司回歸內地科創板上市的模式及業務前景上亦各有賣點。 吉利於上月17日公布，獲董事會批准可能將回歸A股上市，翌日股價即跳升8%，直至本月7日正式公布將於本月29日召開股東特別大會，市場對其回歸A股的進程反應正面，翌日股價更一度大升15%。 目前吉利回歸A股仍有待股東、中國證監會及上海證券交易所批准，筆者估計上述關卡應無阻滯。
6 天前 · 吉利汽車(175)旗下高檔電動車品牌極氪(Zeekr)赴美上市，集資最多3.675億美元(約28.7億港元)，料成2021年10月後最大規模赴美上市的中國企業。 吉利發公告指，極氪預計發售1,750萬股美國存託股票(ADS)，每股初步發售價預期介乎18美元至21美元，預期本月9日或其前後釐定最終發售價。 吉利又指，集團已提供書面意向，表明有意按初步公開發售價及與所發售的其他ADS相同的條款認購極氪最多3.2億美元(相當於約25.056億港元)ADS。 按已轉換基準，目前極氪由吉利持有約54.7%權益，按悉數攤薄及已轉換基準則持有約51.3%權益，並由吉利控股擁有約13.2%權益(按已轉換基準)及約12.4%權益(按悉數攤薄及已轉換基準)。
2024年1月25日 · 2024-01-25 08:16:05. 投資達人: 陳恩因. 汽車股大幅波動 趁機入場部署好倉可留意長汽購. 分享： 長汽股價昨單日最多曾挫9.6%至8.05元，創近15個月低。 (資料圖片) 汽車股長城汽車 (2333)業績快報，預料去年股東應佔淨利潤達70.08億元人民幣，按年跌15.22%。 集團表示去年純利下跌受到2022年外匯收益影響。 長汽股價昨單日最多曾挫9.6%至8.05元，創近15個月低。 即市吸引不少投資者博長汽反彈，如看好可參考其認購證，行使價12.9元，2024年11月到期，實際槓桿4.2倍。 藍籌車股比亞迪 (1211)也逆市受壓，最高觸201.2元後，又曾低見192.6元，隨後好淡爭持，收市升1.2%。
2024年4月4日 · 吉利汽車(175)旗下的高端電動車品牌極氪(Zeekr)已重啟在紐約上市的計劃，據報集資最多5億美元(約39億港元)，較之前計劃逾10億美元(約78億港元)集資目標削減一半。 據外電引述極氪回應時重申，已向美國證交會(SEC)提交上市文件，並進行相關工作。 資料顯示，該股曾於去年11月向SEC提交IPO招股書，並以美國預託證券形式在紐約證券交易所掛牌，擬集資逾10億美元，目標維持對上一輪融資約130億美元估值，甚至更高估值上市。 去年虧損82.6億元人民幣. 據SEC文件早前披露，該公司於2021年至2023年營業額分別為65.4億元人民幣、318.9億元人民幣及516.7億元人民幣，期內虧損分別為45.1億元人民幣、76.5億元人民幣及82.6億元人民幣。
2017年2月17日 · 2017-02-17 06:00:00. 馬太論投資: 郭家耀. 汽車股前景看車型. 分享： 在購置稅減半的刺激下，去年全國汽車產量創出歷史新高，達2,811.9萬輛，按年增長14.5%。 早前財政部宣布，今年優惠力度減半，按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。 中國乘聯會公布，1月內地廣義乘用車銷量212萬輛，按年下跌9.8%，為去年2月以來首次按年下跌。 按月更大跌23.4%。 今年春節提早來臨，加上購置稅政策調整而引致出現搶購情況，透支購買力，令今年車市開局偏弱。 同時，由於新能源車補貼政策調整，地方補貼政策也不明朗，令新能源汽車產銷受影響。 未來汽車銷售表現將視乎車廠推出的車型能否配合市場需求，否則單靠補貼政策，銷售表現難以維持去年強勁增長。
