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幾乎每一項汽車電子系統內都有這項核心角色,一個 ECU 可說就是一部嵌入式電腦,用來控制汽車的各大系統,內部的組成零件有微控制器(MCU)、輸入、輸出迴路、AD(類比與數位)變換迴路、電源元件、車內通訊電路等。 如前圖所示,車內各種不同的系統控制都需要仰賴 ECU,因此隨著系統複雜程度的提高,車內 ECU 的數量也逐漸攀升,資料顯示,目前雙 B 的高階車款,一台車上已有上百個 ECU。 MCU. 微控制器(microcontroller, MCU)的應用最多在消費性電子商品上,而第二大就是汽車電子的應用。 在 ECU 中最重要的 MCU,就是將中央處理器(CPU)、記憶體、各種輸入 / 輸出介面、定時 / 計數器(timer/counter)都整合在一塊 IC 上。
汽車邁入電動車時代,有雖然打造一台車所需的總零件數減少,但也有諸如馬達、電池等新增的需求,此外因為台灣有完整的供應鏈,因此廠商們尤其有「整合」上的機會,未來電動車會需要高度整合的模組,而這正是台灣可以一展身手的地方。 閱讀更多. 結語. FUTURE. 百年汽車產業高不可攀的城牆,正因為「電力」而鬆動,電動車時代來鐔,正在改寫整個車業的遊戲規則。 這是一塊全球科技巨擘、傳統車廠、新創都不想錯過的、流著奶與蜜的機會之地,過去不曾見過的商機正在萌芽,大洗牌之後,台灣廠商、這些隱形冠軍將如何立足,下一波趨勢在哪? 《數位時代》322期「深度解析電動車狂潮」,為你解答。 採訪: 王郁倫、高敬原、吳元熙、陳君毅、唐子晴、程倚華、陳映璇、張庭銉、簡永昌. 編輯:蕭閔云、林美欣. 設計:沈佑穎、林映辰.
2021年3月4日 · 台零件廠多攻售後市場副牌,透過汽車電子與原廠搭肩. 比起燃油車,電動車增加了大量的駕駛資訊系統、馬達相關電控系統零組件,如各種ECU(電子控制器)和感測器,目的是讓電動車耳聰目明,心臟運作更有效率。 根據Grand View Research預估,2020年全球汽車電子產值2,692億美元(約合新台幣7.53兆元),因此成為資訊產業積極搶進的藍海。 然而,在汽車產業中,相較於資訊電子業,台灣汽車零組件更早就搶進汽車售後維修市場(Aftermarket,AM),也就是原廠車脫離保固期後,車主維修保養時常購買的副廠零件市場。 在汽車AM各領域中,台灣業者在「汽車碰撞後需更換的零件」表現最突出,如前後保險桿、輪圈、鈑金、後視鏡及車燈。
2021年4月26日 · AEC 建立車用電子零組件的品質控制標準,符合 AEC 規範的零組件均可被 Chrysler、Ford 與 GM 三家車廠同時採用,因而促進了零組件製造商交換其產品特性數據的意願,並推動了汽車零件通用性的實施,為汽車零組件市場的快速成長打下基礎。 近年來國際車廠於安全相關的 ECU 上,將 AEC-Q100 制定為強制性的主動元件需求,AEC-Q200 因終端客戶的詢問度亦逐步提高,未來也會轉化為強制性的需求,宜特呼籲廠商可提早因應。 對於 LEDs Component, AEC 也於 2017 年頒布了 AEC-Q102,已成為車用 LED 的聖經。
2024年3月28日 · 重點: 汽車電子零件負責控制汽車的各種功能。 汽車電子零件的種類繁多,包括引擎控制、車身電子、安全系統、信息娛樂系統等。 汽車電子零件通過傳感器、執行器、電路和中央電腦相互連接和控制。 汽車電子零件的發展與汽車技術的進步密切相關。 隨著汽車技術的不斷發展,汽車電子零件的類型和應用將繼續增多和擴展。
汽車電子 (英語: Automotive electronics )是車輛中使用的電子系統,包括 引擎管理 、 點火系統 、廣播、 車載電腦 (英語:Carputer) 、 車載資訊系統 、 車載娛樂裝置 (英語:In-car entertainment) 等。 在 卡車 、 機車 、 越野車 中也會有點火、引擎管理、傳動電子系統的裝置,而其他以內燃機為動力來源的裝置(如 叉車 、 拖拉機 、 挖土機 等)也有類似裝置。 而在 混合動力車輛 及 純電動車 系統中也有控制電子系統的一些元件。 汽車電子系統在車輛成本中佔的比例越來越大,在1950年時只佔1%,而2010年時已佔到30% [1] 。 有些領域也會將汽車電子用汽車的Car代表,和 3C產業 合稱為4C [2] [3] 。
維修及銷售的汽車電子控制元件包括,引擎動力及傳動系統電子燃料噴射系統、自動變速箱系統、電子節氣門..)、底盤及懸吊系統 (電子控制懸吊系統、電子控制動力方向盤、防鎖死煞車系統、循跡制系統..)、車身系統 (碰撞警示與預防系統、自動空調控制、適應性前燈照明系統、車用照明..)、安全系統 (安全氣囊、倒車雷達、胎壓監測器..)車載及消費性系統 (導航系統、用行動通訊設備、電子儀表板)。 我們有豐富的維修經驗與龐大的維修資料庫,針對當今汽車所遇到的ECU故障問題,有良好的維修與檢測技術,並能快速的完成檢修。 行駛授權系統在汽車運用上已相當普及,但年份已高的汽車,是否還有必要花費大筆金額或時間來維修它? 現在,我們可以將行駛授權系統移除,移除後的汽車就可正常的發動及行駛。