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農用柴油引擎油電混合搬運車的柴油使用量與傳統搬運機車輛相同，電池從完全沒電到充滿時間大概需要10個小時，本次研發車輛應用快充技術以及電池雙向平衡充電技術，在夜間可以透過研發的快速充電器EV Charger針對搭載的48V電動馬達電池進行快充。 另外系統也會在日間行駛時依據電力需求，進行48V-to-12V降壓充電，供給車用電子設備電力（12V電池），或是在48V電池耗盡後進行12V-to-48V升壓充電，回充48V馬達電池。 團隊成員指出，使用者還是會擔心電動車行駛在路上故障或是沒電，車輛故障可能會造成新鮮蔬果被太陽曬壞或是阻礙果菜市場的通道，油電混合混合車能提供車輛另一種動力選擇，不用擔心沒電或是其中1項動力故障。
就從電動車發展的歷程來看，無論汽車或機車，臺灣都是關鍵零件與系統的重要供應鏈支撐者，以電動車大廠特斯拉（Tesla）為例，車用零組件接近7成能由臺灣廠商供應，而供電、引擎，到人工智慧（AI）控制晶片等周邊，臺灣的產業供應鏈更是完整。 這說明要發展智電型農機，得好好的利用這個臺灣優勢。 既然臺灣一年有50～60億元的外銷市場需求，可以進一步檢視是哪些業者在做外銷、由哪些業者供應零組件，從而集合這些業者衍伸出新的產業需求。 電動農機由電動馬達提供動力，機制與燃油農機截然不同。 把握全面電動化趨勢 催生臺灣製造供應鏈.
為證明自家研發的電動割草機可以替代二行程汽油引擎割草機，推出當年度就取得農業試驗所的農機認證，是臺灣第一家通過農機認證的電動割草機。 然而開賣時卻遭遇不小的挫折。 康惠玲回憶，東林電子第一次將自家的電動割草機發表上市，圍觀的人很多，大家都對電動割草機能夠達到的動力很好奇，也懷疑能不能用？ 好不好用？ 「結果都沒什麼人要買，有一個客人跑過來問我說，不然你們買一送一好不好？ 最後，總共賣出22臺，11個客人。 東林電子第一次參加農機展生意不好，甚至沒有農機行願意為東林電子的電動割草機經銷或是打廣告。 但第二年農機展，過來詢問的人變多了，因為使用過的客人口耳相傳、互相介紹。 到了第三年，銷量開始出現明顯成長。
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高雄農改場所研發的「履帶式電動智能跟隨農地搬運機」，可以人為遙控操作，並運用屏東科技大學機械工程系副教授林宜弘的視覺辨識系統技術，讓搬運車無須遙控，就能自動跟隨在操作者1公尺距離；若是行進中車身意外發生碰撞，還設有安全開關會自動停止前進。 此搬運機負重最高200公斤，滿載負重下可連續操作2小時。 一般電動搬運機會將電動馬達裝設輪軸旁方便驅動，但如此設計卻讓車身往往寬達100公分，高雄農改場助理研究員潘光月因此簡化機構，省略變速箱，並用鏈條帶動輪軸，讓車身窄化到60公分，更適合溫網室使用。 潘光月說，因為機構簡單，保養維修更容易，此機構正申請國內專利，預估今年5月前可通過申請；並且，市售進口具自動跟隨功能的電動搬運機可能要價10幾萬元，此搬運機因製作成本低，售價甚至可以壓到10萬元以下。
ColdPICK公司經理人Gregory Smith表示「可移動式低溫處理設備」是未來電子商務不可或缺的基本配備，隨著農產品通路的多樣化發展，我們預計這項設備在市場的需求會越來越多。 技術關鍵在於減緩呼吸作用. ColdPICK產品技術原理是藉由調控蔬果的呼吸作用效率，以達到保鮮的效果，因此，針對莓果類、南瓜、甜椒、豌豆這些採收後容易萎凋的作物，以環控系統減緩作物的呼吸作用便是技術的關鍵。 此外，像是葉菜類作物則能搭配低溫真空技術，達到防止衰敗及延長保存時間的目的。 根據調查顯示美國德州與洛杉磯這兩個州的農業相關電子商務正快速發展中，隨著消費習慣的改變，未來5至7年內將會有高達7成的農產品經由網路訂購搭配物流公司直接送達消費者手中，換言之「蔬果網購」的產值將取代部分通路與實體店面的營收量。
全球氣候異常現象日趨頻繁，伴隨而來的強風豪雨、低溫逆境、焚風傷害等因子，常造成傳統農業的損失。. 臺東場指出，此款太陽能電動搬運車採用1,400W永磁式直流電動機，將電能轉化成機械能，藉由機械能產生動能，並透過減速機和差速器直接驅動後輪 ...
桃園青農合作社鼓勵以現代化有效率方式從農，小型農機租賃配合政策全面電動化，與電動農機廠商臻禾興業有限公司合作，提供包含割草機、吹葉機、籬笆剪、電鋸、電剪、採茶機等農機租賃服務，全部明碼報價，讓農民掌握預算安排農期。 談到花東部落取機點的成立，吳成富指出，因為部落人力有限，「年輕人都往外跑，部落裡都是婦女等成員，電動割草機需求明確，同時可以協作社區整理。 」就在這樣的背景條件下，今年7月28日宣告成立「全國第一支電動女子割草機隊」，主因小型電動農機比較輕巧方便。 吳成富說明，電動農機除了比燃油農機輕巧，燃油農機使用時震動力大，且對女性而言光發動就很困難，電動農機啟動電源就可使用，相對順暢。
