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  1. 2021年10月26日 · 任國光並指出去年至今年所研發之軍用動力外骨骼系統為下肢型動力外骨骼膝關節)、無荷重酬載設計空載移動速度最高每小時6公里馬達輔助扭力40 Nm以上系統總重小於10公斤明年的研究計劃目標朝輔助扭力達50 Nm以上系統總重小於24 ...

  2. 2023年5月17日 · 其中,TeSys Island數位化馬達負載管理是一個符合工業4.0標準的整合解決方案為用戶提供了業界首個數位化和物件導向的負載管理系統。 透過智慧機械的精確監控,能夠大幅減少意外故障並提高電力使用效率。 簡化的診斷流程還能夠節省40%的程式設計時間,用戶可以隨時隨地存取相關數據,有效進行資產管理,優化馬達的可用性。 這不僅有助於降低成本,還能夠減少能耗,是企業邁向節能永續和數位創新的最佳途徑。 施耐德電機將在2023高雄自動化工業展現場進一步介紹Green Premium產品,展示如何協助機械製造業成功實現節能減碳的案例。 同時,他們將展示TeSys Island數位化馬達負載管理的實際應用,希望能夠幫助更多企業降低能源消耗,實現綠色製造,將節能減碳的未來式進化成現在進行式。

  3. 2021年12月3日 · 匯流新聞網記者許哲綱/台北報導. 台鋼集團今(3)日上午召開記者會,由新任總經理吳柏成對光洋科的未來,發表政策白皮書,吳柏成表示台鋼準備好了,將四箭齊發讓光洋科脫胎換骨。. 宣布除了董事會解任前董事長、執行長、總經理及財務主管外,歡迎原 ...

  4. 2018年11月22日 · 這是最關鍵的問題! 此外任何一家參與投標或者已得標立約商能否針對千分之35的坡度設計更特殊牽引馬達能否設計更堅固的列車連結器加掛車廂並由3組瑞士SMILE新新自強號共36節車廂併聯運轉同型車或混編其他款車在千分之35的坡度進行最嚴格測試使所有馬達車全部輸出力的牽引噸數最大可超過1,620噸併聯3組列車+行李+旅客超載),並維持每小時120公里的速度穩定行駛? 對於列車的每秒平均加速度、平均減速度,在坡度上能否平穩的加、減速循序運轉? 至於車廂的動拖比例,如果要克服最陡峭坡度,又要在克服滿員+超載狀態下,能否設計為相當於3動1拖的9M+3T? 或瑞士商Stadler Rail生產該組SMILE新新自強號的12節車廂全部由動力馬達車取代無動力拖車?

  5. 2021年9月25日 · 如今用電戶數及用電屬性差異日增是否造成配電系統三相不平衡問題日益嚴重是否影響系統安全增加饋線損失?是否造成全國1400萬用戶變壓器馬達等設備耗損並導致用戶必須消耗更多電力付出更多電費增加工商產業界成本及民生用電 ...

  6. 2023年11月30日 · CNEWS匯流新聞網記者謝東明/台北報導. 在工業控制的領域裡,泓筌科技除朝著數位化趨勢、系統化整合、精密化機能要求,以符合客戶需求的多樣化發展,也將企業觸角延伸到社會角落。 泓筌科技表示,除了關懷更生人,也憂心全球的生態環境逐漸惡化,今年四月22日世界地球日,也帶著員工辦理淨灘,以實際行動不讓垃圾威脅到珍貴的自然資源和海洋生態。 泓筌科技表示,公司是由具有研發、維修、銷售服務能力的工程師組成。 十餘年來,致力研究最新產品及技術,跨足兩岸交流馬達速度控制器/交流馬達驅動器、伺服系統及PLC市場。 在兩岸建構了以上海、廣州為中心的十餘個維修銷售據點,擁有維修服務的能力及完整的銷售體系,深獲客戶的信賴及好評,也讓使用公司產品的客戶皆能高枕無憂。

  7. 2019年11月27日 · 這台宛如掃地機器人的補螺神器」,配有馬達控制晶片及電池等在放進味道較重的餌料後就能吸引福壽螺前來並固定每30分鐘自動將捕獲到的福壽螺掃進後面的存放區」,未來農夫只要一段時間去田裡回收即可完全不用耗費人力雖然現在 ...

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