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  2. ja.wikipedia.org › wiki › 司馬達等司馬達等 - Wikipedia

    出自. 経歴. 脚注. 司馬達等. 司馬 達等 （しば だっと・しば たちと・しば の たちと・しめ たちと、生没年不詳）は、 飛鳥時代 の人物。 氏姓 は鞍部村主（くらつくりのすぐり）あるいは鞍師首。 出自. 『 日本書紀 』 雄略天皇 条に記載される 鞍部堅貴 の一族 [1] 。 経歴. 日本に 仏教 が公に伝わる（ 仏教公伝 ）以前から仏教を信仰していたとされる。 『 扶桑略記 』によると、 522年 （ 継体天皇 16年）2月に日本に渡来し、 大和国 高市郡 坂田原に草堂を結び、本尊を安置し帰依礼拝したという。 584年 （ 敏達天皇 13年） 播磨国 で 高麗 からの渡来僧で還俗していた 恵便 に、娘の嶋（ 善信尼 ）とその弟子2人を出家させたという。

  3. ja.wikipedia.org › wiki › 一畑電気鉄道デハニ50形電車一畑電気鉄道デハニ50形電車 - Wikipedia

    1929年12月竣工。 小手荷物室付制御電動車 (Mc)。 4両とも名古屋の 日本車輌製造 本店製である。 車体. 設計当時最新であった リベット 組み立てと 溶接 組み立てを併用する構造の半鋼製16m級車体を備える。 1928年製の2両と1929年製の2両では、図面番号がそれぞれ「外イ 3948」と「外イ 6364」と異なっており [1] 、基本的なレイアウトは同一であるが、車体の一部の組み立て方法がリベットによる鋲接から電気溶接に変更され、車内天井部の構造が簡素化されるなど、細部設計には様々な相違が存在する。 その設計は当時の日本車輌製造による地方私鉄向け電車の標準規格設計に則ったもので、合理的かつ堅牢な車体を備える。

    • 1928年 - 1929年
    • 4両
    • 日本車輌製造本店

  4. ja.wikipedia.org › wiki › 長崎電気軌道500形電車長崎電気軌道500形電車 - Wikipedia

    概要. 長崎電気軌道では、輸送力増強と車両不燃化 [5] の観点から2軸単車や木造車の置き換えを図るべく、 1961年 （昭和36年）より 1963年 （昭和38年）の3年間で年間7両、合計21両の全金属製ボギー車を新造する計画が立てられた [6] [7] 。 当初の計画通り、1961年（昭和36年）に 360形 7両、翌 1962年 （昭和37年）に 370形 7両を導入したものの、同社の経営悪化により1963年（昭和38年）の導入は実現せず新車導入は14両で打ち切られた [7] 。 本形式は360・370形導入後も残存する木造車の置き換えとボギー車化を目的として [3] 、1966年（昭和41年）に ナニワ工機 で6両が製造された [8] 。

  5. ja.wikipedia.org › wiki › 国鉄EF12形電気機関車国鉄EF12形電気機関車 - Wikipedia

    東海道本線 の 軍事列車 に使用されていたが、戦時色が強くなるにつれて 貨物輸送 の軸を 太平洋 側から 日本海 側に移すことになったことと、 上越線 水上 - 石打 間で使用されていたEF10形の主電動機故障続発や 列車交換 設備の増強もあって、EF10形と入れ替わりで同線に転じた。 しかし後期製造機は資材不足から故障や不具合も少なからず発生し、必ずしも定格出力が出せない車両も存在した。 当初は 国府津機関区 ・ 沼津機関区 に配置され、1942年（昭和17年）からは1,150 t列車を牽引、翌 1943年 （昭和18年）からは1,200 t列車を牽引 [6] 。 1944（昭和19） - 1947年 （昭和22年）に大部分が水上機関区に転属。

  6. ja.wikipedia.org › wiki › 国鉄ED17形電気機関車国鉄ED17形電気機関車 - Wikipedia

    概要. 本形式の改造種車となったのは、 1923年 （大正12年）から 1925年 （大正14年）にかけて イギリス から輸入された電気機関車群である。 いずれも イングリッシュ・エレクトリック 社（English Electric & Co.,/英国電気）で製造されたもので、具体的には先に挙げた4形式28両のうちの27両である。 これらの英国電気製電気機関車は、同社のディック・カー (Dick Kerr)工場で製造されたことから、「ディッカー」あるいは「デッカー」と呼ばれた。 側面の大きな通風口など、その無骨な外観から 鉄道ファン によって「 クロコダイル （ ワニ ）」という 愛称 でも親しまれている。 ED17形への改造は、3次にわたって実施された。

  7. ja.wikipedia.org › wiki › 直流整流子電動機直流整流子電動機 - Wikipedia

    携帯電話のバイブレータ用小型モーター。軸に半月形の重りが取り付けてある。 営団地下鉄（現東京メトロ）100形に使用されていた直流整流子電動機 直流整流子電動機（ちょくりゅうせいりゅうしでんどうき、英語：brushed DC electric motor）は、代表的な直流電動機である。

  8. ja.wikipedia.org › wiki › 永久磁石同期発電機永久磁石同期発電機 - Wikipedia

    永久磁石同期発電機 （えいきゅうじしゃくどうきはつでんき）は、 界磁 に 永久磁石 を用いた 同期発電機 である。 特徴. 電磁石同期発電機 と比較した場合、界磁励磁のための 電源回路 が不要である事、また外部の電源回路から回転界磁に電流を導くための スリップリング や ブラシ などの電気的接点がなく、構造が簡単で保守が容易である事等の利点がある。 反面、永久磁石は電磁石に比べ起磁力を強くすることができず、励磁電流の加減による無効電力の調整も不可能である。 そのため、比較的小型の機器に採用される。 しかし、近年では技術の進歩から大型の物が製造されるようになり、発電設備で使用されるようになってきている。

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