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  3. www.twreporter.org › a › taiwan-railway-408-taroko-accident台鐵近60年最嚴重意外：太魯閣號事故49死，213人輕重傷 - 報導者 ...

    現場車廂破損嚴重，救難人員攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救，但由於隧道內空間狹小，僅能一人進入，得破壞車體後才能進入車廂內。. 第一時間傳回壞消息，前4節車廂嚴重扭曲，尤其是車頭的第8節車廂，現場遺體多有殘缺，數人已明顯死亡。. 現場救難人員描述 ...

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  4. www.twreporter.org › a › taiwan-railway-6432-puyuma-express【普悠瑪18死事故】2通簡訊示警，關鍵53分鐘危機處理待調查 - 報 ...

    2018年10月22日 · ATP是一種列車的保護裝置，可以防止列車超速與闖號誌紅燈，只要駕駛未依速限行駛，系統就會發出警告；台灣高鐵不僅在列車上有裝設，連路線上都有，強制要求司機員維持規定速度。 台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長任恆毅就指出，只要系統正常運作，可以確保列車絕對不會超速。

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  5. www.twreporter.org › topics › taiwan-railway-examination-report【普悠瑪事故週年追踨】國家不願面對的真相：獨家揭露台鐵體檢報 ...

    2019年9月3日 · 每一天，依然發出970班列車，有64萬人次上上、下下，花東、宜蘭線列車仍在新馬站前過彎，普悠瑪的陰影還在大家心裡未散去。. 然而，政府信誓旦旦改革的決心，卻已然消失，普悠瑪事故後成立首個行政院級的「台鐵總體檢小組」悄然解散，連體檢 ...

  6. www.twreporter.org › a › net-zero-2050-electric-vehicle-and蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者 ...

    在「油電平權」的原則下，台灣成為世界唯一補助購買燃油機車的國家，助長了燃油機車去年的逆勢熱銷；在政府於各界壓力下表示 「明（2022）年將取消補助燃油機車」 後，又出現一波燃油機車的購車潮。 地球公民基金會副執行長蔡中岳表示，雖然樂見燃油機車的購車補助終於取消，「但這並不是一個有多進步的政策，只是讓台灣的電動化倒退回2年前的水準罷了。 鑽研綠色經濟已25年的中華經濟研究院綠色經濟研究中心主任溫麗琪認為，國際市場的電動車布局從2010年起就非常明顯，「嚴格來講台灣落後了國際不只10年。 」不久的將來，很多區域都不會再有燃油車了，現在鴻海和裕隆合組MIH聯盟，也是要搶電動車的商機。 「為什麼這些國家要從燃油車轉型電動車？

  7. www.twreporter.org › topics › railway-eastern-line-policy傾斜掉的台鐵──太魯閣、普悠瑪誤東部10年 - The Reporter

    2019年1月23日 · 《報導者》結合鐡道專家、台鐵大體檢專案委員，走訪台鐵各單位的一線人員，揭開東部鐵道連串的錯誤決策、投資背後的真相。 傾斜式列車從採購到相關建設、安全配套，不僅未能真正回應及改善東部交通需求，反而留下一個永難抹滅的重大事故，反映的正是台鐵內部政治凌駕專業的「傾斜式文化」。 監製｜楊惠君 記者｜嚴文廷、林雨佑、陳麗婷、楊惠君 封面影像｜蘇威銘 攝影、影片｜蘇威銘、吳逸驊、余志偉 編輯｜張詩芸、陳思樺 專案管理｜吳政達 工程｜余崇任、方泰鈞 設計｜黃禹禛 特別感謝｜台灣鐵道暨國土規劃學會. 「我們東部人，就像用生命在搭火車！ 」被寄予厚望的傾斜式列車，不僅未能真正回應及改善東部交通需求，反而留下一個永難抹滅的重大事故，反映的正是台鐵內部政治凌駕專業的「傾斜式文化」。

  8. www.twreporter.org › a › cpc-corporation-taiwan-contractors「年資請自行舉證」中油承攬司機爭特休被炒，糾紛頻傳誰來監督？ ...

    中油大量在加油服務員、油罐車司機、清潔、保全等業務上使用這些勞務人員，但長年下來卻屢屢被檢舉是「假承攬，真僱傭」，還損害外包人員勞動權益，監察院更在2019年對中油提出糾正。. 之後，中油表示，會依照政府提供的承攬合約範本讓勞務人員合併 ...

  9. www.twreporter.org › a › opinion-taiwan-traffic-hell野島剛／台灣最不美麗的風景──台灣人必須向「交通戰爭」宣戰 - ...

    2023年4月16日 · 原因究竟為何？ 現在正是值得全體台灣社會共同思考的最佳時機。 交通部在記者會上提出非常重要的概念： 「（交通死亡人數持續增加）已不單是交通問題，也是社會問題」 。 既然是社會問題的話，就不是光靠交通部就能解決的。 因為交通部不是執行機關，這裡就一定要有警察公權力的介入。 然而，我個人認為，要逆轉台灣的交通死亡事故，一定需要警察更有力度參與交通安全的取締和宣傳。 對台灣人民的利益來說，比起取締違規開罰單，呼籲大家遵守交通規則一樣重要，不是嗎？ 日本警察不敢鬆懈的交通巡邏. 日本曾發起過兩場「交通戰爭」，其中，站在對策最前線的警察扮演重要角色。 （攝影／AFP／TOSHIFUMI KITAMURA） 日本的確成功降低交通死亡事故。 當台灣的交通事故死亡人數逐年不斷攀升，日本卻持續下降。

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