油壓馬達動作 相關
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- 油壓馬達（英語：）是一種將液壓油的壓力和流量轉成扭力和角位移（轉動）的機械致動器。 油壓馬達相當於旋轉的油壓缸。 觀念上，油壓馬達應該可以轉為油壓泵，因為它們功能相反。 就如同直流馬達可以作為直流發電機。
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液壓馬達有哪兩種迴路?
油壓原理：所謂油壓，是利用油壓泵將機械能轉換成油壓油之流體能後，藉著配管傳達， 控制成容易利用的型態，然後再藉油壓缸或油壓馬達復原為機械能後予以利
油壓馬達 （英語： Hydraulic motor ）是一種將 液壓油 的 壓力 和流量轉成 扭力 和角位移（轉動）的機械 致動器 。 油壓馬達相當於旋轉的 油壓缸 。 觀念上，油壓馬達應該可以轉為油壓 泵 ，因為它們功能相反。 就如同 直流馬達 可以作為 直流發電機 。 然而，多數的油壓泵不可作為油壓馬達，因為它們不可反向驅動。 而且，油壓馬達兩端有特定的工作壓力。 油壓的泵、馬達以及油壓缸可組合成油壓驅動系統。 油壓泵和油壓馬達組成油壓 變速器 。 油壓馬達特性：相同的扭力輸出時，體積較電動馬達小。 小作品. 分类 ： . 机械工程. 水力学. 执行器.
油壓系統主要包括油壓元件與迴路,如何保持油壓系統的正常運轉,並發揮其最大的經濟效益與使用效率,油壓元件與迴路的故障診斷與排除相當重要,現在就讓我們共同來進行本單元的研究與學習。 定義定義定義定義. 油壓元件:組成油壓系統的基本元件;包括儲油箱、液壓油、油壓產生機構(油壓泵),油壓控制機構(控制閥),油壓制動機構(致動器)及其他附件等,稱為油壓元件。 油壓迴路:由油壓泵,控制閥及油壓缸等主要元件,以及油箱、過濾器、蓄壓器,及各種附件所組成,以作為轉換能量,為人類作功的油路系統,稱為油壓迴路,可包括基本迴路及應用迴路兩大類。 學習目標學習目標學習目標學習目標. 資料,你能夠說出油壓系統故障診斷及系統重新啟動之步驟。 二、 不使用參考資料,你能夠寫出油壓系統油壓缸.
傳統液壓控制是利用液壓控制元件,對液壓泵所提供之液壓油作壓力、方向 、流量控制,再將此調整過之液壓油送至液壓缸或液壓馬達作為系統之出力,以提供液壓機具或工業自動化系統動作之用,一般用於動作緩慢、出力較大或穩定度、精確度要求較高之系統。 常用之液壓元件名稱及符號如下: (一 ) 壓力控制閥(Pressure Control Valve) 101 順序閥(sequence valve): 為常閉閥, 一次導壓, 未做動時出、入口之間為閉路; 當入口壓力大於調整彈簧設定值時, 閥門開啟成通路。 常應用於兩液壓致動器間做順序控制之用。 順序閥之壓力設定值PV 須介於系統壓PS與動作壓PA 之間(PA<PV<PS); 其DR(Drain)口須接回油箱作液壓油排洩及回流之用。 圖4-1順序閥.
- 概觀
- 基本介紹
- 用途
- 特點
- 結構形式
- 案例
- 主要參數
液壓馬達是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能（轉矩和轉速）。液體是傳遞力和運動的介質。
液壓馬達，亦稱為油馬達，主要套用於注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建築機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要套用於注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建築機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐衝擊和慣性小等優點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小（僅為額定扭矩的60%——70%）和低速穩定性差等。
從能量轉換的觀點來看，液壓泵與液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況；反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅動旋轉時，也可變為液壓泵工況。因為它們具有同樣的基本結構要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構。但是，由於液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉，因而要求其內部結構對稱；液壓馬達的轉速範圍需要足夠大，特別對它的最低穩定轉速有一定的要求。因此，它通常都採用滾動軸承或靜壓滑動軸承；其次液壓馬達由於在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉矩。由於存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結構上比較相似...
葉片式
由於壓力油作用，受力不平衡使轉子產生轉矩。葉片式液壓馬達的輸出轉矩與液壓馬達的排量和液壓馬達進出油口之間的壓力差有關，其轉速由輸入液壓馬達的流量大小來決定。由於液壓馬達一般都要求能正反轉，所以葉片式液壓馬達的葉片要徑向放置。為了使葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通人葉片根部的通路上應設定單向閥，為了確保葉片式液壓馬達在壓力油通人後能正常啟動，必須使葉片頂部和定子內表面緊密接觸，以保證良好的密封，因此在葉片根部應設定預緊彈簧。葉片式液壓馬達體積小、轉動慣量小、動作靈敏、可適用於換向頻率較高的場合；但泄漏量較大、低速工作時不穩定。因此葉片式液壓馬達一般用於轉速高、轉矩小和動作要求靈敏的場合。
徑向柱塞式
徑向柱塞式液壓馬達工作原理，當壓力油經固定的配油軸4的視窗進入缸體內柱塞的底部時，柱塞向外伸出，緊緊頂住定子的內壁，由於定子與缸體存在一偏心距。在柱塞與定子接觸處，定子對柱塞的反作用力為 。力可分解為和 兩個分力。當作用在柱塞底部的油液壓力為p，柱塞直徑為d，力和之間的夾角為X時，力對缸體產生一轉矩，使缸體旋轉。缸體再通過端面連線的傳動軸向外輸出轉矩和轉速。以上分析的一個柱塞產生轉矩的情況，由於在壓油區作用有好幾個柱塞，在這些柱塞上所產生的轉矩都使缸體旋轉，並輸出轉矩。徑向柱塞液壓馬達多用於低速大 轉矩的情況下。 1.單作用連桿型徑向柱塞馬達 如圖4-6、連桿馬達圖、軸配流液壓馬達圖、五角徑向馬達裝配動畫所示為單作用連桿型徑向柱塞馬達工作原理圖，其外型呈五角星狀。該馬達由殼體1、曲軸6、配流軸5、連桿3、柱塞2、和偏心輪4等零件組成。優點：結構簡單，工作可靠。缺點：體積大、重量大，轉扭脈動，低速穩定性較差。 2.多作用內曲線柱塞馬達 該馬達由配流軸1、缸體2、柱塞3、橫樑4、滾輪5、定子6和輸出軸7等組成。這種馬達的排量較單行程馬達增大了1倍。相當於有21個柱塞。由於當量柱塞數增加，在同樣工作壓力下，輸出扭矩相應增加，扭矩脈動率減小。有時這種馬達做成多排柱塞，柱塞數更多，輸出扭矩進一步增加，扭矩脈動率進一步減小。因此這種馬達可做成排量很大，並且可在很低轉速成下平穩運轉。由於馬達需要雙向旋轉，因此葉片槽呈徑向布置。 3.柱塞式高速液壓馬達 柱塞式高速液壓馬達一般都是軸向式。
軸向柱塞馬達
軸向柱塞泵除閥式配流外，其它形式原則上都可以作為液壓馬達用，即軸向柱塞泵和軸向柱塞馬達是可逆的。軸向柱塞馬達的工作原理為，配油盤和斜盤固定不動，馬達軸與缸體相連線一起旋轉。當壓力油經配油盤的視窗進入缸體的柱塞孔時，柱塞在壓力油作用下外伸，緊貼斜盤，斜盤對柱塞產生一個法向反力p，此力可分解為軸向分力及和垂直分力Q。Q與柱塞上液壓力相平衡，而Q則使柱塞對缸體中心產生一個轉矩，帶動馬達軸逆時針方向旋轉。軸向柱塞馬達產生的瞬時總轉矩是脈動的。若改變馬達壓力油輸入方向，則馬達軸按順時針方向旋轉。斜盤傾角a的改變、即排量的變化，不僅影響馬達的轉矩，而且影響它的轉速和轉向。斜盤傾角越大，產生轉矩越大，轉速越低。
葉片馬達
葉片馬達與其他類型馬達相比較具有結構緊湊、輪廓尺寸較小、噪聲低、壽命長等優點，其慣性比柱塞馬達小、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉速不能太高、一般在200r/min 以下工作。葉片馬達由於泄漏較大，故負載變化或低速時不穩定。
擺線馬達
19世紀50年代末期，最初的低速大扭矩液壓馬達是由油泵的一個定轉子部件發展而來的，這個部件由一個內齒圈和一個與之相配的齒輪或轉子組成。內齒圈與殼體固定聯接在一起，從油口進入的油推動轉子繞一個中心點公轉。這種緩慢旋轉的轉子通過花鍵軸驅動輸出成為擺線液壓馬達。這種最初的擺線馬達問世後，經過幾十年演化，另一種概念的馬達也開始形成。這種馬達在內置的齒圈中安裝了滾子。具有滾子的馬達能提供較高的啟動與運行扭矩，滾子減少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的轉速下輸出軸也能產生穩定的輸出。通過改變輸入輸出流量的方向使馬達迅速換向，並在兩個方向產生等價值的扭矩。各系列的馬達都有各種排量的選者，以滿足各種速度和扭矩的要求。
1．工作壓力與額定壓力
工作壓力：輸入馬達油液的實際壓力，其大小決定於馬達的負載。馬達進口壓力與出口壓力的差值稱為馬達的壓差。額定壓力：按試驗標準規定，使馬達連續正常工作的壓力。
2．排量和流量
排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達每轉一轉所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)流量：不計泄漏時的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實際流量qM。
3．容積效率和轉速
容積效率ηMv：實際輸入流量與理論輸入流量的比值。
油壓馬達 （英語： Hydraulic motor ）是一種將 液壓油 的 壓力 和流量轉成 扭力 和角位移（轉動）的機械 致動器 。. 油壓馬達相當於旋轉的 油壓缸 。. 觀念上，油壓馬達應該可以轉為油壓 泵 ，因為它們功能相反。. 就如同 直流馬達 可以作為 直流發電機 。. 然而 ...
油壓馬達是液壓系統中重要的動力來源部件，能夠將油壓泵的提供的壓力轉換為動能。 若您同時也需要更精準的控制，我們也有提供伺服馬達的選擇！ 繁體中文
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