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  1. 香港專業進修學校 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/香港專業進修學校

    香港專業進修學校(Hong Kong College of Technology,簡稱港專、HKCT)係香港一間民辦專上院校。 校址包括新界馬鞍山鞍誠街(港專賽馬會本科校園)、耀安邨(港專馬鞍山校園)同九龍何文田 公主道(港專何文田校園)。 [1] HKCT提供唔同程度嘅課程,包括銜接碩士 ...

  2. 孫中山紀念館 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/孫中山紀念館_(香港)
    • 歷史
    • 建築特色
    • 設施
    • 開放時間
    • 交通
    • 圖片

    甘棠第喺1914年起好,個名係以業主何甘棠嚟命名。何甘棠一直喺呢度住,直到終老(1950年)。1960年,甘棠第賣咗畀鄭氏家族,之後鄭氏又賣畀耶穌基督後期聖徒教會,甘棠第自此成為教會聚會嘅地方。1990年,甘棠第俾古物諮詢委員會列作二級歷史建築。 2002年10月,教會向香港政府建築事務監督申請將甘棠第拆卸重建,市民同民間團體曾經舉行活動希望保留呢座建築物;2004年2月,香港政府用5,300萬港元同教會買甘棠第,並且用9100萬港元進行修葺,改建做孫中山紀念館。

    甘棠第起喺斜坡上面,樓高4層,總樓面面積19,672平方呎,屬於英皇愛德華式古典建築風格。外牆就係用紅磚同埋花崗岩砌成,一、二樓都有個弧形露台,用希臘式巨柱承托,樓房設有前、後樓梯,以前前樓梯係畀主人何氏家族用,而後樓梯就畀工人用嘅。

    兩個常設展覽廳(主題分別係「孫中山與近代中國」同埋「孫中山時期的香港」)
    「甘棠第的歷史與修繕」展覽廳
    專題展覽廳暨演講廳
    閱覽室
    星期一至三;星期五至六:上晝10點至晏晝6點
    星期日同公眾假期:上晝10點至晏晝7點
    星期四、年初一至二:唔開
    孫中山銅像
    清末四大寇嘅蠟像造型
    位於紀念館一樓嘅活動室
  3. 沖涼做愛 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/浴室性交

    沖涼做愛(英文:Shower Sex)係指喺私人或公共場所嘅浴室入面性交。世界上有好多地方,包括商店,酒店,酒吧,飯店,飛機同大學,都發生過沖涼做愛。人類學家海倫·費舍爾(Helen Fisher)就話,當一個人同第二個人一齊喺沖涼房嗰陣,他們會取消咗自己嘅「防禦」。 ...

  4. 碧海藍天 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/碧海藍天

    碧海藍天(粵拼:bik1 hoi2 laam4 tin1;英文:Aqua Marine)喺西九龍長沙灣深盛路8號,發展商係恒隆地產同埋現代建設,物業有5座,單位一共有1,616個,住宅面積大約662至到784平方呎,複式單位大約1,593至到1,609平方呎,喺2003年建成,同昇悅居、泓景臺同埋宇晴軒 ...

  5. 廣州雙層巴士 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/廣州雙層巴士

    廣州雙層巴士 ( 粵拼 係廣州從1985年開始喺香港引入雙層巴士到市區營運嘅行為。雖然1980年代尾到1990年代中葉風靡一時,但嗰時大多數用香港、新加坡同德國退役嘅英國或德國製翻新巴,而且啲零件淘汰嗮,加上維修成本太高同市區高架太矮而喺1999年開始陸續退役,從 ...

  6. 沙田站 - 維基百科

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/zh-yue:沙田站?uselang=en
    • 車站結構
    • 車站周邊
    • 接駁交通
    • 利用狀況
    • 車站歷史
    • 大件事
    • 出面網頁

    車站大堂

    沙田站有車站一個大堂,收費區大堂喺正月台上一層,而非收費區就喺橫跨大埔公路—沙田段(九號幹線)嘅大型行人天橋上,駁住新城市廣場。 車站大堂有兩個客務中心,一個喺收費區,另一個喺非收費區。非收費區嗰個,專處理人客嘅票務、買頭等或過境車票,同埋八達通增值,並設有一個城際客運售票處,畀乘客買城際火車車飛。

    車站月台

    沙田站有4個月台,以兩個島式月台並排。一、二號月台,泊東鐵綫去羅湖或落馬洲方向嘅列車;而三、四號月台,泊東鐵綫去紅磡方向嘅列車。大部份時間,北行泊1號月台,南行泊4號月台。當有城際客運列車經過沙田站,北行會泊2號月台,南行會泊3號月台。而沙田站開出南行嘅特別班次,亦會泊3號月台。另外,沙田站一號月台側邊,有多條路軌,係臨時軌道工場,泊工程車同維修車,部面放咗唔少路軌零件同維修工具,亦設有沙田貨場,供上落貨卡之用。因為何東樓車廠有上蓋建築工程,路軌保養基地曾經搬過嚟呢度,家下已經搬返走。

    車站出口

    沙田站設有2個車站出口,其中車站大堂設有A出口連接車站上蓋物業──連城廣場,可透過橫跨大埔公路—沙田段(9號幹線)嘅大型行人天橋連接附近嘅新城市廣場同埋沙田大會堂等地。而車站同沙田車站圍連接嘅係B出口,沙田車站圍設有巴士、小巴總站及的士站嘅公共運輸交匯處,乘客可以轉車去其他地方。 1. A - 連城廣場 1.1. 連城廣場、新城市廣場、帝都酒店、沙田裁判法院、沙田中央公園、沙田廣場、沙田大會堂 1.1.1. 設有失明人士引導徑往返出口 2. B - 新城市中央廣場 2.1. 新城市中央廣場、康樂及文化事務署總部、排頭街、排頭村、公共運輸交匯處、沙田政府合署、萬佛寺 2.1.1. 設有失明人士引導徑及斜道往返地面

    由於沙田站響正東鐵綫中段,又處於沿線最繁盛嘅沙田市中心,所以本站為進出九龍及新界之間的大站,人流絡繹不絕。所以有好多大型商場,有新城市廣場、新城市中央廣場、連城廣場。唔少政府部門都響火車站附近,好似沙田大會堂、沙田政府合署、康樂及文化事務署總部。 沙田站好近山邊鄉村,沙田鄉事委員會就響隔籬,亦有路上去萬佛寺同道風山。

    沙田站響起嗰時已同時起咗沙田車站圍做巴士、小巴總站及的士站接駁其他新界地區,特別提供接駁到沙田區各地嘅巴士及小巴路線。由於沙田車站圍嘅巴士路線有部份只來往九龍或港島,並非前往沙田各區,所以好多乘客前往新城市廣場嘅沙田市中心巴士總站轉其他來往沙田各區嘅巴士路線。

    由於本站位於東鐵綫的中段,車站貼住新城市廣場,所以吸引大量遊客去新城市廣場同埋沙田市中心其餘6個商場買嘢。沙田站周邊亦有新城市商業大廈、新城市中央廣場與康樂及文化事務署總部,加上單係沙田市中心就已經有7個私人屋苑同埋有離沙田站唔遠嘅公共屋邨瀝源邨同埋禾輋邨,所以吸引好多居民搭東鐵綫出入九龍及新界之間返工返學,令人流絡繹不絕。

    九廣鐵路英段時期

    1910年,英人起九廣鐵路(英段),喺同排頭圍同田寮附近平地起站,係鐵路嘅中途站。個站喺1910年10月1號啟用,位置到而家從未變過。當時個站東面係田,遠啲已經係沙田海同城門河口嘅淺灘。而西面係山腳、田同埋村屋。個站北行過條涌就係上禾輋。沙田站係南行列車最後一個新界站,站嘅南行係煙墩山隧道,過隧道已經係油蔴地站(家下旺角東站),而北行就去到大埔。響1910年至九廣鐵路(英段)現代化及電氣化工程之前只有2條路軌同2個月台,1950年代,沙田站側邊已經有一條避車軌(即而家一號月台條路軌)。當年沙田風景怡人,有萬佛寺等名勝,又有唔同種類嘅馳名食肆,所以吸引到好多遊客。人多到試過令沙田站售票處兩個窗口,幾分鐘內賣咗千零張車飛1976年,沙田大圍11號石橋,橋墩俾大雨沖毀、路軌下陷。搞到列車服務分成兩段,即係紅磡站到大圍臨時月台,以及沙田站到羅湖站。嗰陣時,沙田站就做過總站。

    九廣鐵路電氣化初期

    1980年代,九廣鐵路電氣化同埋現代化。喺電氣化嘅同時,沙田站亦都配合沙田新市鎮發展,用咗五千六百萬港元起咗個新站新站加咗各種舖頭,月臺加夠四個,而上蓋就起樓,叫九廣鐵路大廈(家下叫連城廣場)。九廣鐵路總部亦搬埋上九廣鐵路大廈。原本九廣鐵路有尖沙咀火車站,側邊鐘樓個大鐘,都搬咗去沙田站擺。 1982年5月6號,電氣化第一期完工。電氣化火車,只係由九龍車站(家下紅磡站)行到去沙田,就係咁當期鐵路就分做兩段,南段行電氣化火車,北段行柴油火車。兩段都以沙田車站做總站,九龍去新界定係新界去九龍,都喺沙田轉車。1983年5月2號,第二期電氣化完工,轉車站搬到去新嘅大埔墟站。但仍然有部份班次用沙田站做總站,以疏導沙田站大批乘客。

    上蓋物業

    沙田站上蓋棟樓係喺電氣化嗰時起嘅,初時做九廣鐵路總部,兼且有政府機構開沙田區辦事處。不過,因為後尾有火炭新九鐵總部大樓,同埋沙田政府合署,就全部搬走晒。而家下棟樓經已改名做連城廣場,低層改裝做商場,走中高檔路線,而大廈就租畀人做寫字樓。車站大堂嘅東面,由一條橫跨大埔公路(9號幹線)嘅建築連接新城市廣場。

    1993年9月21號,沙田站發生火警,幾列列車滯留站內,過千乘客要自行撬開車門逃生,引致服務中斷2個鐘。
    2008年2月3號,下晝1點半左右,一列往尖東方向列車,駛近沙田站時,列車第11節車廂懷疑漏油冒煙,消防員接報到場戒備,港鐵職員隨即安排車上約400名乘客疏散,及轉乘另一班列車。
    2009年10月16號,朝早11點幾,一名女子喺東鐵綫沙田站往羅湖方向嘅月台墮軌,消防接報到場救援,證實佢已經死咗。唔夠一星期,10月21號,朝早9點50分,一名71歲老翁喺東鐵綫沙田站往紅磡方向月台墮軌,消防接報到場救援,證實佢被捲入車底兼俾列車車到,身體斷開四截,當場死亡。事件令服務輕微受影響,列車喺10點10分恢復服務。
  7. 中山路 (廣州市區) - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/中山路_(廣州荔灣至廣州...
    • 中山路嘅八條道路
    • 歷史
    • 同佢交匯嘅路
    • 交通
    • 鄰近建築(由西向東)

    中山路嘅八條道路係有以下呢幾條(由西向東嚟排): 1. 中山八路:從雙橋路、黃沙大道同南岸路交界嘅中山八立交附近開始,一直去到荔灣路嗰邊。 2. 中山七路:從荔灣路開始,一直去到人民中路同人民北路嘅交界嗰邊。 3. 中山六路:從人民中路同人民北路嘅交界開始,一直去到解放中路同解放北路嘅交界嗰邊。 4. 中山五路:從解放中路同解放北路嘅交界開始,一直去到北京路嗰邊。 5. 中山四路:從北京路開始,一直去到越秀中路嗰邊。 6. 中山三路:從越秀中路開始,一直去到東川路嗰邊。 7. 中山二路:從東川路開始,一直去到東華北路、農林下路同署前路嘅交界嗰邊。 8. 中山一路:從東華北路、農林下路同署前路嘅交界開始,一直去到東風東路、廣州大道中同黃埔大道西交界嘅中山一立交嗰邊。

    中山四、五、六路喺廣州舊城牆以內,喺明清時期經已係貫通大東門(越秀路口)到正西門(人民路口)嘅主要街道,叫“惠愛街”,條街上面有好多主要嘅衙門,比如清朝嘅布政司、巡撫部院、廣東都司等等。 唐宋時代,到廣州做生意嘅大食(阿拉伯)人、波斯人有唔少,常年僑居廣州嘅蕃商,多達12~20萬人。唐開元二十九年(741),朝廷就喺廣州城外劃咗塊地畀蕃商居住,呢個就係「蕃坊」,設咗「蕃坊司」同蕃長管理住區。惠愛街、光塔街就喺蕃坊範圍內。蕃坊最繁盛陣,光塔街至惠愛西街一帶,聚居咗「蕃漢萬家」,附近嘅瑪瑙巷,嗰陣就係阿拉伯人同波斯人嘅瑪瑙交易市場。 1608年(萬曆三十六年),致美齋醬園喺城內城隍廟對面創辦。 1735-1795年(乾隆年間),老字號酒樓福來居,已喺惠愛東城隍廟外營業,渠嘅酥鯽魚、手撕雞、紅燒魚頭較為出名。 1851-1861年(清咸豐年間),番禺鐘錦泉喺惠愛八約(今中山四路)開設咗新以泰, 店內設有印刷工廠同毛筆加工場,產品多係自產自銷,兼營裝訂書籍等業務。 1875年(清光緒元年),由食檔仔做起嘅陳惠如,喺惠愛街創辦咗惠如樓。 1879年(清光緒五年),工人出身嘅袁迪喺惠愛街(今中山四路)創辦咗妙奇香酒家。 1914年,澳洲華僑蔡興、蔡昌喺惠愛街與雙門底(而今嘅北京路)十字街口起咗間“城內大新公司”,嗰陣叫「大新公司支店」,除經營百貨外,仲有天臺遊藝場,入邊有埋酒業部、飲冰室、浴室等。(1918年又喺西堤起咗規模更大嘅“城外大新公司”)。 1919年,惠愛街拓寬改建做近代馬路,兩邊起騎樓,改名做惠愛東、中、西三路(而今嘅中山四、五、六路)。1921年,向東開闢大東路(而今嘅中山三路);1925年,起好百子路(而今嘅中山二路)。1926年,起咗連接東山口同黃埔嘅中山公路,因為條路係按照孫中山《建國方略》入面嘅“實業計劃”諗法來起,所以叫爾個名。 1921年,西園酒家喺惠愛西路開業,係一座園林式酒家,號稱廣州四大園林酒家(另外三個:文園、南園、謨觴)之一。西園有一道齋菜鼎湖上素,據話係為同六榕寺附近一家齋菜館競爭,西園暗中用雞同豬肉來整上湯烹調,整得好味到唔少食家都來試下。 1926年明星戲院(後改名成明星映畫院、新星電影院)喺惠愛中路開業。 1929年,當局接收咗惠愛東城隍廟一帶,開始改造成國貨市場。1931年,國貨市場正式啟用,分為「國貨陳列室」、「國貨商標展...

    由西至東數過嚟,粗體字表示主幹道 1. 珠江大橋、南岸路、黃沙大道 2. 周門路、泮塘路 3. 周門街、恩洲大巷 4. 荔灣路 5. 康王中路、康王北路 6. 光復北路 7. 人民中路、人民北路、人民路高架橋(冇匝道落去) 8. 光孝路、紙行路 9. 海珠路 10. 六榕路、朝天路 11. 將軍東路 12. 解放中路、解放北路 13. 連新路 14. 廣州起義路 15. 吉祥路 16. 教育路 17. 廣大路 18. 新民路 19. 北京路 20. 文德路 21. 倉邊路 22. 德政中路、德政北路 23. 越秀北路、越秀中路 24. 東濠涌高架橋(冇匝道落去) 25. 陵園西路 26. 較場西路 27. 較場東路 28. 東川路 29. 執信南路 30. 農林下路、東華北路、署前路 31. 農林上路 32. 農林東路 33. 達道路 34. 福今路 35. 共和路 36. 梅東路 37. 梅花路 38. 中山一立交:東風東路、廣州大道中、黃埔大道西

    以下呢坺字,加粗咗嘅字係轉車嘅地鐵車站。 1. 廣州地鐵1號線: 1. 陳家祠站、西門口站、公園前站、農講所站、烈士陵園站、東山口站、楊箕站 1. 廣州地鐵2號線: 1. 公園前站 1. 廣州地鐵5號線: 1. 中山八站、楊箕站 1. 廣州地鐵6號線: 1. 東山口站

    ---中山八路--- 1. 荔灣湖公園 2. 廣佛汽車站、中山八路公交總站、中山八站 3. 荔灣區少年宮 ---中山七路--- 1. 荔灣體育場 2. 荔灣區人民政府 3. 陳家祠 4. 陳家祠地鐵站 5. 廣州捲煙二廠 6. 西門口廣場 7. 寶生大押 ---中山六路--- 1. 西門口地鐵站 2. 越秀新都會、越秀上品軒、捷泰廣場 3. 中六電腦城 4. 將軍東電器城 ---中山五路--- 1. 中旅商業城 2. 公園前地鐵站、人民公園 3. 五月花商業廣場 4. 北京路步行街 ---中山四路--- 1. 城隍廟 2. 廣州圖書館、農講所、農講所地鐵站 3. 廣東實驗中學 4. 東平大押 ---中山三路--- 1. 中華廣場 2. 英雄廣場、廣東省人民體育場 3. 烈士陵園地鐵站 4. 廣州起義烈士陵園 ---中山二路--- 1. 廣東省人民醫院 2. 中山大學附屬第一醫院(中山一院) 3. 廣州市第十六中學 4. 中山大學附屬第一醫院東山院區(原東山區人民醫院)、東山口地鐵站 ---中山一路--- 1. 鐵路文化宮 2. 東園新村 3. 廣州鐵路集團、廣東省人民代表大會常務委員會、廣州市育才中學 4. 梅花村 5. 楊箕站 6. 廣州市自來水公司 7. 楊箕村 座標: 23°7′41.4″N 113°15′37.72″E / 23.128167°N 113.2604778°E / 23.128167; 113.2604778

  8. 馬場站 (東鐵綫) - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/馬場站_(MTR)

    馬場站(粵拼 英文: Racecourse Station )係港鐵 東鐵綫 嘅車站,喺香港嘅沙田西北面,專為沙田馬場而設,只喺沙田馬場跑馬先開。 馬場站喺港鐵票務系統中,接近東鐵綫本地路段收費,其中,馬場站喺兩鐵合併有減價,學生亦可以畀「特惠車費」(但係一般情況底下 ...

  9. 海上巴士 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/海上巴士
    • 營運
    • 碼頭
    • 船隊
    • 歷史

    海上巴士服務時段介乎朝早6點至第日清晨1點。週一至週六,日頭有兩艘渡輪航行,每15分鐘一班,週一至週六晚黑同週日只有一艘渡輪航行,每30分鐘一班。來往溫哥華市中心同北溫哥華一程需時約12分鐘。 運輸聯線嘅收費架構適用於此,乘客需要畀橫跨兩個收費區嘅費用,而喺週一至週五晚黑六點半之後,以及週末及假日全日,乘客淨係畀一個收費區嘅費用就得。以前海上巴士都好似架空列車噉,靠乘客自律畀錢。為咗避免乘客走飛,碼頭內時不時會有警察同運輸聯線員工檢查乘客嘅付費證明,有權要求未能出示有效付費證明嘅乘客離開碼頭,最高罰款達173加元。海上巴士兩個碼頭嘅中央候船廳皆設有閘機,但只作人流管制而非收取船飛之用。入閘人數一超過船隻載客量上限,入閘機就上鎖,以免船隻超載。隨著運輸聯線推出康百世卡智能收費系統,濱海站同朗斯代爾碼頭都加設驗票閘門,喺2016年4月啓用。 乘客可攜帶單車搭海上巴士,無需額外畀錢。每班渡輪限載六部單車。

    海上巴士喺溫哥華市中心嘅碼頭係屬於濱海站一部分,以一條行人天橋同濱海站大樓相連。乘客可以喺處轉溫哥華架空列車嘅博覽線同加拿大線,以及西岸快車通勤鐵路線。渡輪喺北溫哥華停泊喺朗斯代爾碼頭(英文:Lonsdale Quay),乘客可以喺處轉北岸巴士線。 海上巴士兩座碼頭各提供兩個泊位,碼頭建築嘅平面係「山」字型。中央候船廳喺兩個泊位之間,以隔牆同入閘機分成兩部分,各服務一個泊位,乘客喺度等上船。泊位另一邊嘅通道俾落船嘅乘客離開碼頭。成個碼頭佈局同鐵路系統嘅西班牙式月臺佈局相似。

    海上巴士目前的船隊由下列船隻組成: 海上巴士喺1977年投入服務時有兩艘渡輪,分別為「布勒水獺號」(MV Burrard Otter)同埋「布勒海狸號」(MV Burrard Beaver),兩艘船嘅載客量都係400人,由Yarrows公司製造。第三艘渡輪由域多利船塢公司製造,命名為「布勒太平洋微風號」(MV Burrard Pacific Breeze),同樣可運載400人,耗資2億5千萬加元,喺2009年10月付運畀運輸聯線,並喺同年12月投入服務。2010年冬季奧運會期間,三艘渡輪開齊,以應付奧運期間嘅額外乘客需求。 運輸聯線本來計劃喺奧運過後翻新水獺號同海狸號,等佢哋壽命延長20年,然後再恢復奧運期間開齊三艘渡輪嘅航行安排。不過,由於資金短缺,奧運過後海上巴士服務主力由海狸號同太平洋微風號兩艘渡輪提供,水獺號就留做後備。運輸聯線仍然寄望日後會有足夠經費長期實行三船服務,因此保留全數三艘渡輪。 運輸聯線喺2012年尾宣佈建造第四艘渡輪,並由荷蘭嘅德文船塢集團(Damen Group)投得總值約2500萬加元嘅工程合約。新船命名為「布勒水獺二號」(MV Burrard Otter II),2014年6月建成,同年7月尾交船畀運輸聯線,12月1日啓航。海狸號將改做後備,水獺號就會退役。

    布勒內灣早喺1866年已出現渡輪服務,但當年嘅「渡輪」實際上只係一隻划艇。正規嘅渡輪船隻喺1873年投入服務,而連接溫哥華市同朗斯代爾碼頭嘅定時渡輪服務喺1891年首航。獅門橋1938年通車之後試過搶到渡輪部分生意,但二戰期間北溫哥華一帶造船業興旺,令渡輪乘客數目回升。戰後私家車越來越普遍,令渡輪再度流失乘客,並喺1958年8月30號停航。 1960年代有人提議起行車隧道橫越布勒內灣,喺溫哥華呢邊駁上新起嘅高速公路。但隨住溫哥華市嘅公路計劃取消,隧道計劃亦告吹,原先預留來起隧道嘅錢改咗復辦布勒內灣載客渡輪服務。大溫哥華區域局1975年發表一份報告,將渡輪服務列為改善區内運輸嘅首要項目之一,而渡輪就喺1977年6月16號以「海上巴士」嘅名啓航,再度為乘客提供搭船過海嘅選擇。

  10. 羅屋民俗館 - 維基百科,自由嘅百科全書

    zh-yue.wikipedia.org/wiki/柴灣羅屋
    • 概覽
    • 建築
    • 開放時間
    • 交通

    羅屋民俗館嘅建築名為羅屋,係一間具有200幾年歷史嘅古村屋。18世紀初,居民自寶安遷徙到香港嘅柴灣,建村定居。呢間村屋喺乾隆年間起,乾隆三十二年獲發紅印契。隨住市鎮嘅發展,而家羅屋博物館已成為柴灣一帶現存嘅古村屋。 1976年5月,市政局決定將羅屋修復為民俗館。1989年11月10號,羅屋成為香港法定古蹟。民俗館終於響1990年1月19號正式開放。館裏面藏品嘅內容主要介紹柴灣嘅歷史、羅屋嘅歷史和特色,以及生活習俗。屋裏面放咗傢俬、農具、日用品等展品,以復原村屋嘅面貌。

    羅屋係一間中型村屋,面積大約120平方米,屋頂疊瓦舖蓋,係典型「三間兩廳」嘅傳統民居,中央正廳係一間,係全屋嘅核心,供奉祖先神位,同兩側建有閣樓嘅房間合組成「三間過」嘅格局,佈局左右對稱,有明顯嘅中軸線,房間係工作間同睡房,而閣樓就用作貯物同畀細路瞓覺。為咗防盜,間屋嘅窗唔多,廳外同大門之間有用嚟做採光同透氣嘅天井,天井兩側建有遮蓋嘅「廊」用做廚房同雜物間。 大門係全屋唯一嘅出入口,門框以花崗石砌成,上面有屋簷以擋風雨,屋外係用作曬穀、晾衣同宴客稱為「曬棚」或「禾坪」嘅空地。

    星期一至三、五至六:10:00-18:00
    星期日同公眾假期:13:00-18:00
    逢星期四、聖誕日同翌日、元旦、農曆年初一、初二休館
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