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雖然航運營收維持高檔甚至創高，但近期可以發現航運股的熱度不再，許多分析師預期下半年到明年的運價成長可能趨緩，因為聯準會（FED）升息、財政刺激退場、通膨飆 40 年高傷害薪資成長等，加上上海持續封城打斷了大陸出貨物流，未來幾季供應鏈壅塞
2021年12月28日 · 航運股其實有分貨櫃航運以及散裝航運，台股從 2020 年底在紅的 長榮（2603） 、 萬海（2615） 、 陽明（2609） 都是屬於貨櫃航運，而另一派散裝航運則是有 慧洋-KY（2637） 、 裕民（2606） 、 四維航（5608） 、 中航（2612） 、 新興（2605） 、 台航（2617） 等 。 不要看台股貨櫃三雄成長今年這麼多，其實貨櫃航運的載運量只佔了全球海運的 5%，而散裝的載運量佔了剩下的 95%。 但為什麼貨櫃航運佔比小，卻對全世界的經濟造成很大影響呢？ 因為貨櫃航運載的都是高單價的成品，例如：衣服、鞋子甚至連半導體的晶片等，都是裝在貨櫃裡運送；而散裝航運大多是載原物料，例如：煤炭、鋼鐵，或是一些原物料的半成品等，對於產業的直接影響沒有這麼大，但可能會有間接的影像。
2023年12月19日 · 海運價漲定了航運股又要出征！ 跌到40元可以買嗎？ 航海王還有機會出征嗎？ 陽明 (2609-TW)在12/4召開股東會後，終於又出現法人重新預估公司獲利了！ 影響航運公司獲利的兩大因素不外乎是油價跟運費變化，油價會隨著供需變化而改變，還有政治影響或國家戰爭，特別是在主要石油生產國，會更容易影響油價。 那麼運費則是隨著貿易量的增加，和航道條件，如果航道遇到封閉或是限制就會增加運輸成本，像是巴拿馬運河因為乾旱問題太嚴重，之後只要你的船要走這裡就要多一個附加費，而這個附加費就是用來維護運河狀況。 補充：目前巴拿馬運河目前每天船的通行數已經限制下降到25艘，原本不限制可通行數到36艘.
2022年12月14日 · 航運股 航運 貨櫃 海運 SCFI FBX 航運指數 股感知識庫. 全球 航運 夯！. 2021年是台股航運族群爆發的一年，其中更以「 貨櫃 航運」為領頭羊，股價屢屢突破各大券商目標價，網路上也紛紛出現許多「航海王」的投資朋友，透過投資相關類股身價暴漲。. 究竟這個 ...
海運業主要的收入分別來自於運貨服務所收取的運費（運費會因市場供需狀況跟議價能力而有所波動）以及將船出租給其他航商的租金收入，其他還有船務代理（就是幫忙處理進出港口跟貨物處理）、港口經營、船舶貨櫃買賣等。 成本方面，以長榮海運為例，進出港口的相關費用為大宗，還有轉運成本、船租成本、燃油成本，其中變化較大的燃油成本跟航空業一樣，較低的油價會帶來較佳的獲利表現。 海運業跟航空業類似，是個高資本投入，但回收期較長的產業，沒有廠商有定價能力，依市場供需決定運價。
2021年5月13日 · 回過頭來，航運股是典型的景氣循環股，缺櫃、運價上升、訂購新船隻緩解供不應求的情形、新船下水、運量供應過剩、運價大跌、船跟海運公司相繼破產的循環每隔幾年一再重複，但獲利的落差如此巨大，這種產業從根本上就不適合用本益比評價，因為假如給他10倍好了，表示你已經假設他會維持同樣程度的EPS至少10年，幾乎是一個周期循環的時間，這樣的評價合理嗎？ 或許有人想說，那我不要在景氣好的時候給10倍，我在壞的時候給多一點，這樣不就好棒棒了嗎？ 只要把航運的歷年EPS拉出來看就知道，壞的時候EPS都是負的，本益比完全沒辦法使用。
2024年1月22日 · 2024年新增運力預估有280萬TEU（20呎櫃），是有史以來最多的一年，但因紅海戰爭、巴拿馬運河塞港，估計可抵銷約3％～5％運力，加上南非好望角港口設備不足，恐出現塞港等問題，海運市場仍充滿變數。 台驊因應外在環境快速變化，2024年將組織扁平化，讓集團決策運作更具彈性，在過去疫情期間創造營業佳績，集團累積相當資本，為順應市場的快速變化並靈活財務資金的運用，將增加資金短、中、長期配置，同時觀察市場變化，對於優質及具策略投資價值之企業進行投資及併購等規劃。 過去幾年，透過集團內部的資源整合、擴大海外市場布局以及深化中國內貿物流等方式，如今台驊投控成為具備一條龍服務之全方位物流業者；並在國際物流領域樹立了卓越聲譽。 目前台驊投控集團業務版圖橫跨海運、空運、鐵路運輸、內貿物流與供應鏈金融等領域。
2023年11月16日 · {DS} 儘管反映貨櫃海運市況的上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連4漲，但受到全球航運巨擘馬士基（Maersk）宣布裁員、看淡後市的利空消息衝擊，拖累長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）等貨櫃三雄股價表現，投資人關心航運股是否還有機會翻身？ 台驊投控（2636，以下簡稱台驊）董事長顏益財以「硝煙四起、充滿變數」8個字形容2024年市況，現在空手的投資人可以伺機布局，但不能再像過去「1張不賣、奇蹟自來」，而是改以波段操作。 台驊前3季賺近1個股本，Q4營運將更亮眼.
2023年9月19日 · 在長榮、陽明等貨櫃雙雄帶頭示範下，海運股近來明顯轉強，資深分析師以BDI為例，運價若1個月大漲逾20％，根據歷史法則，後面通常還有3個月漲勢，看好一路漲到12月，建議確認運價指數由空頭周期轉入多頭周期時，可買進低本淨比個股，點名新興、中航、台航、四維航、正德等5檔，其中台航手握陽明3.7萬張，20元股息第3季入帳，貢獻EPS1.7元，推升全年EPS上探3.2元。 萬寶投顧投資總監蔡明彰指出，今年中國大陸消費不振，出口疲弱，導致官方一連串救經濟、下猛藥，最重要是支持房地產，一線城市北上廣深，帶頭認房不認貸，人行今年2度調降存準率，9月這次降1碼，釋出5000億人民幣，迄今30多個重要城市認房不認貸，降低首套房的頭期款，銀行需要更充裕流動性從事房地產房貸放款。
2021年1月5日 · 航運類股又可細分為五大子類股：貨櫃航運、散裝航運、 海陸空貨運承攬、貨櫃運輸集散及倉儲、海陸空大眾運輸。 漲得最兇，是陽明、長榮、萬海這「貨運三雄」 為首的貨櫃航運次類股，也是缺櫃的直接受惠股。
