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2024年5月14日 · 貨量滿艙至6月初 海運業看旺第2季. 2024/05/14 05:30. 海運市場運價走高，萬海4月EPS 0.84元 。 （萬海提供） 萬海4月獲利 年增10.5倍. 〔記者王憶紅／台北報導〕受惠運價走高，萬海（2615）自結4月獲利23.53億元，年增10.5倍，每股稅後盈餘0.84元。 攬貨業者台驊（2636）表示，海運在運價走高、貨量增加下，第二季營運將比第一季更好，第三季是傳統旺季，後市雖仍有變數，但預期紅海危機要等美國總統大選前後，才可望明朗化。
2024年5月13日 · 貨櫃海運搶艙潮來襲，疫情時的三大瘋狂現象再度上演，包括「按天報價、加價搶艙、長約改簽」，高價艙位已全面搶訂到下季，預期將牽動貨櫃三雄獲利動能再衝高。 歐美經濟復甦太快，貨攬業者指出，亞洲到北美、歐洲5月已全部滿艙，6月各大航商蓄積新一波漲價動能，將再度加收GRI (綜合附加費)，國內的長榮 （2603） 、陽明 （2609） 及萬海 （2615） 業績將受惠。...
2024年5月11日 · 海運. 歐美線. SCFI貨櫃運價最新走勢. 一場海運漲價完美風暴成形，從航商控艙到紅海危機、歐美補庫、中歐塞港，四大效應層層堆疊，在大陸五一長假，航商按慣例加大抽艙力道下，卻意外迎來節後貨量增溫，航商不僅5月1日歐美線運價喊漲千美元漲足，歐美線艙位也已滿到5月底，航商計畫15日美國線40呎櫃再漲1,000美元，歐洲線再漲1,500～2,000美元。 反映在上海運價指數（SCFI）10日節後開盤，大漲365.16點或18.82％至2,305.79點，不僅連續五周上漲，也一舉回升到2022年9月下旬高運價水準，本周歐美主要航線漲幅皆逾2成。 多家貨代業者透露，在面臨運力供過於求的挑戰下，航商持續透過控艙支撐運價。
2024年5月14日 · 貨櫃海運業首季財報令市場驚豔，帶動法人圈一波獲利上修潮。業內投資大戶台驊控股13日表示，目前看第二季價量齊揚，估長榮、陽明獲利優於首季，第三季進入旺季但充滿變數，還要再觀察。目前地緣政治影響最大，以哈戰爭何時能解、蘇伊士運河何時復航，牽動運價走勢的敏感神經。
2024年5月11日 · 貨櫃海運股陽明，日前公告4月營收為新台幣149.44億元，雖然月減3.88%，但年增達35.32%，且累計前四個月營收更年增22.4%，加上歐美線運價上漲，其股價近日高漲，繼周四大漲5.56%至55.21元後，昨日再開紅盤，先以56.4開高，隨後一路上走，約在10點30分左右飆5.5元至60.6元，漲停鎖死，已連2漲，累計漲幅16.09...
2024年5月7日 · (鉅亨網資料照) 貨攬業者捷迅 ( 2643-TW) 今 (7) 日指出，儘管海運艙位整體仍供大於求現象，但已開始觀察到，歐美航線出現空白航班情形，預期這樣的狀況將延續到第三季旺季。 捷迅說明，航商持續面對市場艙位供給大於需求的挑戰，不過地緣政治緊繃，迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角，消彌部分運力，而兩條運河通行困難造成的外溢效應，使貨櫃輪第二季開始出現「空班」情況。 據統計，亞洲 - 北美西海岸 4、5 月各出現 11 個空白航班，預估亞洲到歐洲 5 月起也會因船舶供給不足開始出現空白航班，加上船舶集中到四大航線，又進一步排擠到南非、南美需求，造成運價上漲，捷迅預期，這樣的影響將延續到第三季旺季。
2024年5月13日 · 貨攬業者台驊 (2636-TW) 今 (13) 日指出，紅海危機暫時很難解，預料最快也要等到美國選舉前後才會有改變，目前看第二季海運價量都不錯，但第三季 ...
