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日本の企業一覧(海運)（にほんのきぎょういちらん かいうん）は、海運事業を主たる業務とする日本の企業の一覧である。 日本郵船 （東証プライム・9101）
萬海航運（ワンハイこううん 繁体字：萬海航運股份有限公司 英語：Wan Hai Lines Limited）は、中華民国（台湾）の海運企業。 事業規模で 長栄海運 、 陽明海運 に次ぎ台湾国内で3位、世界では第11位となる国際海運業者である。
- 歴史
- 国際海運
- 事業の形態
- 関連項目
海運は古来、大量・長距離物流の要であり、地中海、北海、インド洋などで活発な海運が行われた。 航海技術や造船技術の発達により大陸間航行などが行われるようになると、その存在は一段と重みを増した。 第二次世界大戦以前は豪華な客船が数多く建造され、大陸間交通などの長距離の旅客輸送の主役であったが、航空機の発達と共に旅客航路は衰退し、21世紀現在は、近海や海峡など短距離交通路としての連絡船・フェリー、および船旅そのものを楽しむクルーズ客船などに限られている。しかし貨物輸送としては現代でも、国際間貿易の物流の主軸であり、大型コンテナ船や巨大タンカーに代表される船によって世界中の港が結ばれている。
貨物コンテナ
国際物流の内、雑貨や食品類の多くがISO 668規格の貨物コンテナに入れられ、コンテナ船で輸送されている。
石油タンカーなど
原油やLNG、LPG、液体状の石油製品などは石油タンカーによって輸送されている。
石炭・鉄鉱石・木材・穀物など
石炭・鉄鉱石・木材・穀物などはばら積み貨物船で輸送されている。
欧州において、大航海時代には海運に関連するビジネスが発達した。その頃の海運は商業者当人が船舶を所有し、遠方の商品を売買するという形態であった。このため、船舶が遭難したり海賊に襲われたりするなど、商業者が持つリスクは著しく高まるため、商業上のリスク分散の方策として株式会社が発達した。また、沈没など海難事故のリスクを分散するため貨物や船舶に対する保険（海上保険）も発達した。[注釈 3] 現代における海運会社は物流会社であり、運搬する商品の売買は本質的な目的ではない。また、リスク分散を進めるため、船舶を借り受けている場合が多く船舶資産の運用会社としての側面が強い。船舶は、各地にいる船主と呼ばれる個人事業者が所有しており、海運会社に貸与している。船主は世界中に存在する。[注釈 4] また、大手海運会...
商船三井 （MOL）・ 川崎汽船 （“K”Line）とともに 日本 の3大 海運 会社の一つであり、戦後の 東京証券取引所 の指定銘柄 [注釈 1] 12社（平和不動産 、 東レ 、 旭化成工業 、 日本石油 、 住友電気工業 、 日本電気 、 パナソニック 、 三菱重工業 ...
琉球海運株式会社（りゅうきゅうかいうん）は、沖縄県 那覇市西に本社を置く海運会社。 略称は RKK LINE 。 第二次世界大戦 終了直後、 米軍統治下の沖縄 において官民共同出資により設立された経緯から、主要株主には沖縄県および複数の自治体 ...
東京マリン（とうきょうマリン）は、シンガポールに本社を置き、ケミカルタンカーによる液状化学品や動植物油脂類の海上輸送に特化した海運会社。
萩海運（はぎかいうん）有限会社は山口県 萩市に本社を置く海運会社である。 萩市が主たる株主である 第三セクター で、代表取締役は萩市長（現在は 田中文夫 ）が務めている。
