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2022年10月17日 · 波羅地海乾散貨指數（BDI）是衡量鐵礦砂、煤炭、穀物等的運輸成本，為全球經濟領先指標，而波羅地海貨櫃運價指數（FBX）則是全球 12 條主流貨櫃的現貨價格，包含運費與各類附加費，這個代表全球貨櫃運價的指數，就在 2021 年 9 月 13 日飆到每 40 呎貨櫃 11,134.44 美元的新高點。 航運暴賺時代. 運價為 2021 年的航運三雄帶來獲利大爆發，其中長榮獲利 2,390 億元，年增 880%，每股純益 45.57 元，穩坐海運獲利王；陽明獲利 1,652 億元，年增 1,279%，每股純益 48.73 元；萬海獲利 1,033 億元，年增 813%，每股純益 42.35 元，至此還將航運三雄的淨值整個帶起來。
2024年3月15日 · 長榮海運表示，董事會決議配發現金股利 10 元，主要是綜合考量未來經營環境與營運需求、資本支出規劃和股東權益，現金殖利率仍超過 5%，而且去年第四季出現紅海危機，長榮海運是唯一有賺錢的上市貨櫃船運公司。 長榮海運今日盤中湧現投資人的失望賣壓，一度觸及跌停板，終場收在 166.5 元，跌幅 9.26%，並拖累航海族群連袂下跌，台驊投控、萬海、陽明都跟著走跌，根據法國海運諮詢機構 Alphaliner 最新預測，今年海運供給成長 9.7%，需求成長為 3%，航海族群的獲利表現將更趨分歧。 （首圖來源：長榮海運） 延伸閱讀： 欣新網去年每股賺 6.29 元！ 擬配發現金股利 2 元、股票股利 0.5 元. 創為精密預計 4/8 掛牌上櫃！ 自 3/15 以底價 43.1 元競拍.
2022年7月10日 · 分享. 今年 6 月，恐怕是航海王投資人最難熬的一個月，明明市場利多不少、運價也在高檔，但海運股卻意外重挫逾三成。 究竟，漂亮的榮景背後潛藏什麼危機？ 陽明、長榮前董事長謝志堅從三大數據，分析背後三顆未爆彈…… 每年6月，照慣例是海運業迎接旺季、運價上漲的月份，但今年市場上，卻是一片烏雲滿布，異常不平靜。 原本，投資人都殷切期盼，隨中國解封出貨、海運旺季來臨，運價將會應聲大漲，但沒想到，不只利多沒兌現，反倒是利空警報一則接一則。 6月上旬，先是美國總統拜登控訴海運業「詐欺」，宣告啟動海運法大改革；接著6月下旬，全球第二大航商馬士基（Maersk）也看衰，直言，「海運景氣恐在8月後反轉」。 消息一出，台灣貨櫃三雄股價旋即在一個月內重挫三成。
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2021年1月17日 · 這波大缺櫃潮，究竟會持續多久？ 又是什麼時候，回落到往日正常情況？ 擁有逾 40 年經驗的海運公司前董事長觀察，從物流角度來看，「預期農曆年後一到 3 個月，4、5 月歐美大量空櫃陸續回來，缺櫃問題就有望緩解。 」另一位貨攬業退休高層則認為，說缺櫃影響到第一季，是對、也不對，「到上半年不算離譜，時間過了才知道。 具體來說，後續還可由零售業庫存、全球船舶準班率，及最新貨櫃船舶供給、需求情形等 3 大訊號，來判斷缺櫃的影響時間。 若零售業庫存水位仍維持低檔，表示需求仍強勁，若船舶準班率由低點開始走高，代表全球塞港情形已獲得緩解。
2022年7月3日 · 藍俊昇分析，由於全球運力缺乏，載運大宗物資的散裝航運去年開始需求大增，今年因俄烏戰爭、各國為防疫而封鎖邊境，導致船舶周轉率維持低檔等因素，依舊持續缺船。 「基本上租約到期的船商幾乎都會續約，今年的狀況還是很不錯」。 散裝航運市場依舊缺船，在供需失衡下，慧洋海運董事長藍俊昇看好今年營運表現。 藍俊昇解釋，烏克蘭是小麥的主要出口國，這些糧食的供給出不來，就需要跑得更遠去買糧食。 「從現在的需求來看船隊的調度，有的要到澳洲或更遠的南美洲買糧食，這都讓散裝船的turnover（周轉）降低，散裝船的運力需求提升。 除了航線調度造成周轉率降低外，從去年開始，各國港口對檢疫的限制也拉長船舶航行的天數。 藍俊昇初估，「若要跑80天的船會浪費8天，跑50天的船約浪費5天，整體運力平均減少約10%。
2021年8月2日 · 高雄海洋科技大學航運管理系教授楊鈺池表示，不符合IMO環保規定的船，到了港口很可能被扣船，「船被扣，會留下紀錄，沒人敢租這艘船了，等於被宣判『死刑』！ 張長根認為，IMO減碳規定「是玩真的」。 這代表減碳不再只停留在社會公益層次，而是關係到一家船公司能否經營下去。 多年前，慧洋為何會想布局？ 時間回到2013年。 當時，散裝航運市場正處於低谷，同業都在大幅縮減造船的資本支出，據英國海運諮詢機構Clarkson統計，全球散裝航運公司的訂船數占現有船舶數，2009年達到高峰，超過80%。 但比率在金融海嘯後如自由落體般下墜，最低時只剩8.4%。 然而，藍俊昇卻也聽到，國際級競爭對手都在準備造節能船，布局未來，於是他決心投入，積極花錢訂新船，但也招來小股東反對。
2021年7月28日 · 航運股去年8月起展開「航海王」的驚奇之旅，歷經近一年逾10倍漲幅，今年7月初於高點拉回修正，貨櫃三雄陽明、長榮及萬海短線...
