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淡江大橋 是跨越 臺灣 第三大河川 淡水河 河口正在興建的 斜張橋 ，位於 新北市 淡水區 與 八里區 交界，為 西部濱海快速公路 最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌 規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國第三座 鐵路軌道 和 道路 共構的橋梁 [a] 。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留 八里輕軌 路廊，耗資 新臺幣 153億元，平均每公里造價約12.17億元。
第一屆淡江大橋工程研討會，將於12月20日登場！. 「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」於103年奉行政院核定，歷經多年推動，聯絡道已於110年完工通車，主橋經國際競圖評選，為目前全世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，今（111）年8月，在施工團隊克服各種困難 ...
2021年10月25日 · 淡海新市鎮隨著輕軌開通、淡江大橋完工接近，未來可望更加便利。 (新北政府提供) [啟動LINE推播] 每日重大新聞通知. 三峽北大特區位於台北盆地西南側，東臨新店，南接烏來，西接鶯歌，北面三峽及土城。 通勤約5至10分鐘可上北二高，銜接雙北、桃園區域，加上捷運三鶯線預計在2023年通車，交通動能將更加便利。 （相關報導： ） 1 2 3 4 5 全文閱讀. 關鍵字： 房地產...
2024年2月15日 · 我們直接從地圖來看，第一版的淡江大橋長度跟路線規劃，跟現在相比其實差距可不小，路線全長來到12.08公里，而聯絡道在淡水端跟八里端，又各分為兩個，並且整個工程，當時甚至計畫採BOT的形式辦理，橋樑型式也跟現在大不相同。 圖／取自YouTube「台灣解碼中」。 Advertisement. 不過在環評通過後時隔不久，2002年就做出內容變更，最主要是為了避開遺址而調整路線，還有台15線銜接形式跟匝道的更動，後續又在2009年，增設400公尺銜接台北港的匝道。
淡江大橋完工後，淡水及北海岸地區往來新北市、台北市或使用國道旅次，除使用台2線外，尚可利用淡江大橋經台64線 (八里新店線快速公路)銜接國道1號五股交流道、國道3號中和交流道，另可於五股地區銜接台65線通往新莊、板橋及土城地區及國道3號土城交流道，以利車輛旅次分流，避免均集中於台2線，可減少行經台2線關渡橋~登輝大道 (竹圍)路段旅次。 本計畫效益主要包括： 連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通勤距離 (完工後淡水與八里 間旅次不須繞行關渡大橋，可縮短約15 公里路程)，串聯北部濱海 (含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展。 改善淡海新市鎮聯外交通，並使北部濱海公路系統更臻完善。
淡江大橋 是跨越 臺灣 第三大河川 淡水河 河口正在興建的 斜張橋 ，位於 新北市 淡水區 與 八里區 交界，為 西部濱海快速公路 最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 (無汽車???) 八里輕軌 規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國第三座 鐵路軌道 和 道路 共構的橋樑 [a] 。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留 八里輕軌 路廊，耗資 新臺幣 153億元，平均每公里造價約12.17億元。
淡江大橋是台灣首座雙層雙向公路鐵路共用橋，具有工程特色與景觀價值。本網站介紹淡江大橋的設計理念、施工過程、環境影響、社會效益等相關資訊，讓您了解這座跨越淡水河的現代化橋樑。
