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「淡江大橋及其連絡道路建設計畫」於103年奉行政院核定，歷經多年推動，聯絡道已於110年完工通車，主橋經國際競圖評選，為目前全世界最大跨徑的單塔不對稱斜張橋，今（111）年8月，在施工團隊克服各種困難的努力下，完成主橋塔樁帽基礎，為本工程的重要里程碑。 ... 更多新聞. 施工紀錄. DANJIAN PUBLICATION. 106-107年 鏖戰. 105年度淡江大橋全紀錄-起跑. 104年度淡江大橋全紀錄-誕生. 淡江大橋3D動畫宣傳短片. 更多訊息. 相關連結. 淡江大橋.
淡江大橋 是跨越 臺灣 第三大河川 淡水河 河口正在興建的 斜張橋 ，位於 新北市 淡水區 與 八里區 交界，為 西部濱海快速公路 最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌 規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國第三座 鐵路軌道 和 道路 共構的橋梁 [a] 。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留 八里輕軌 路廊，耗資 新臺幣 153億元，平均每公里造價約12.17億元。
2020年9月8日 · 淡江大橋將是新北市的新地標，通車後可連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通行距離。...
淡江大橋 是跨越 臺灣 第三大河川 淡水河 河口正在興建的 斜張橋 ，位於 新北市 淡水區 與 八里區 交界，為 西部濱海快速公路 最北段，並同時承載公車、機車、自行車、人行等專用道。 八里輕軌 規畫行經淡江大橋，有望成為中華民國第三座 鐵路軌道 和 道路 共構的橋樑 [a] 。 1980年代末提出興建計畫，2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，計畫總長約12.08公里，包含主橋920公尺及兩端聯絡道，橋面寬44到71公尺，橋塔高200公尺，設計車輛行駛時速80公里，中央預留 八里輕軌 路廊，耗資 新臺幣 153億元，平均每公里造價約12.17億元。
淡江大橋 首 頁 公告訊息 工程簡介 組織架構 交通路網 大事紀要 工程現況 即時影像 交維資訊 工程資訊 最新訊息 2023/09/23 台北市政府工務局工程參訪 2023/09/22 ...
近年來隨著淡水、八里及北海岸地區之蓬勃發展，漁人碼頭與十三行博物館等旅遊休憩景點的完工、淡海新市鎮的日益開發、臺北港的落成啟用與臺北港特定區的規劃實施，所引進的人車需求已逐年成長，須提供更為便捷的聯外交通系統方能紓解，且臺2線竹圍段及關渡大橋亦有交通壅塞問題亟待解決；再者日本311震災後，顯示核安疏散範圍應遠大於現行之5公里半徑，因此連接淡水河口兩岸之淡江大橋尤顯示其重要性。 其預期效益如下： 1.淡水八里間縮短15公里路程，尖峰時段可節省25分鐘。 2.分擔淡水及北海岸車流，改善臺2線交通。 3.擴大臺北港發展腹地，刺激北部濱海遊憩活動。 4.做為淡海新市鎮之主要聯外走廊。 5.串聯桃園航空城、臺北港及北海岸，形成國際觀光軸線。 6.提供北海岸核電廠逃生路徑。
本計畫效益主要包括： 連絡淡水及八里兩地，縮短兩地產業活動及通勤距離 (完工後淡水與八里 間旅次不須繞行關渡大橋，可縮短約15 公里路程)，串聯北部濱海 (含台北港特定區)及八里左岸遊憩活動，節省旅遊行車時間，促進觀光事業持續發展。 改善淡海新市鎮聯外交通，並使北部濱海公路系統更臻完善。 依交通量預測分析，淡江大橋興建後約可減少台2 線竹圍路段及關渡大橋30%交通量，提昇該路段服務水準 (預估大致可維持C 級以上服務水準)。 將西濱快速公路網延伸至淡水河北岸，擴大快速公路服務範圍。 淡江大橋.
