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2023年7月12日 · Toyota原廠將自家油電系統稱為「Self-Charging Hybrid」,也就是自行充電運作的油電複合動力系統,其主要構成元件包括採Atkinson循環設計的Hybrid引擎、藉由減速比行星齒輪組連結引擎與永磁馬達的E-CVT電子控制無段變速系統、即時判斷並分配引擎與馬達
2023年11月15日 · 因為低轉速扭力大,加上馬達的加速效率高,此外減速動能與位能回收率也相對高,因此造就 Kicks e-Power優異的節能成績,兼具水準以上的加速實力,但這並非一切,還有強大的寧靜優勢。
2023年3月13日 · 淺談馬達運作的原理後,整個動力系統的組成包含相當多的零組件,主要可分為動力系統、轉子、定子、減速齒輪、傳動軸、傳動零組件、馬達驅動器六大部分,專注且深耕的廠商主要有 (2308-TW) 台達電、(1504-TW) 東元、(1525-TW) 江申、(4551-TW) 智伸科
2023年10月2日 · 全新車型於2021年第二季在海外上市,裕隆日產則在今年2月先以進口方式導入以引擎供電的「e-POWER」新能源車型,並在9月底正式發表了國產化的X-Trail輕油電車型。 來看X-Trail輕油電旗艦版短影音. 其實第三代X-Trail已有不錯的表現,且已開始搭載多項主動安全輔助駕駛功能,但必須說,試駕過全新第四代X-Trail輕油電後,它真是徹底的改頭、換面與更心,內外滿是新意與誠意。 分離頭燈未來感 車體壯碩氣勢強. X-Trail輕油電承襲了Nissan新世代家族設計,其中最醒目的莫過於全新V-Motion大型水箱護罩、超前衛分離式LED頭燈 (上方日行燈與方向燈、下方才是主頭燈)設計,還有那高聳、壯碩的車頭造型。
2022年11月22日 · 這就是電池容量小的缺點,所以真的想要回收滿滿的下坡減速動能,RX450h+才是王道。 其三 RX350h的鎳氫電池模組,不足以提供大電流110V電源,無法對應露營用途,比如說使用IH爐、吹風機、咖啡機等。 雖然說RX450h+也沒有提供此一插座,但是以PHEV的充沛電能來說,未來如果消費者有此需求,增加此一配備並非難事,但是RX350h就沒有此一能耐。 最後,告訴讀者一個關鍵,其實RX350h和RX450h+的引擎、變速箱、馬達結構都非常類似,這一點也不稀奇,高度共用才能降低成本、增進產能,換句話說二者間的最大差異,真的就是「電池模組」,所以RX450h+才能以328、365萬的價格賣給消費者,並沒有比RX350h旗艦版的310萬貴很多。
2021年4月26日 · 油電混合車搭載電池與馬達,但它的電量並不能透過電網充電,而是仰賴引擎發電以及煞車減速時回收動能轉換成電能。 在起步、市區等中低速行駛時,使用電動馬達輔助,也因此比同行汽柴油車有更好的油耗和加速表現,相較之下比較環保,但是缺點是動力 ...
2021年1月12日 · 所謂的4WD,是指車輛所有的輪胎都能被帶,此縮寫取自英文「4 Wheel Drive」,中文則是「四輪驅動」。 4WD在汽車歷史上屬於極為新世代的驅動方式,第一款量產自用小客車Ford Model T問世時,只有帶動後輪的「後輪傳動」,之後出現了只帶動前輪的「前輪驅動」與「FF」 (前置引擎/前輪驅動)的,隨後終於有了4WD四輪驅動技術的產生。 圖為第一款量產自用小客車 Ford Model T。 全世界率先量產自用四驅小客車的是Subaru. 全世界率先在量產小客車上採用4WD的是1972年問世的Subaru Leone Estate Van,在那之前只有在非小客車型的吉普車上才能看得到4WD的應用。 4WD和AWD的差別. 新款Subaru Levorg。