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  1. 南台灣客運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/南台灣客運

    南台灣汽車客運股份有限公司 (英語: South Taiwan Bus ,簡稱 南台灣客運 )是一家由 屏東客運 、 南投客運 、 台灣租車公司共同籌組而成,第一家設立於 高雄市 的民營市區 客運 業者,主要行駛 高雄市公車 。.

  2. 金門機場 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/金門航空站
    • 簡介
    • 設施一覽
    • 機場附設商店
    • 航空公司與航點
    • 未來展望
    • 意外事件
    • 參見
    • 外部連結

    舊金門機場原本位於料羅的三谿橋(西洪五里埔),又名西洪機場。1951年6月中華民國國防部核准復興航空班機飛航金門,每週1班,至1958年8月23日因八二三砲戰而停航。現已廢除,並改為金門縣農業試驗所的林地。 新金門機場位於金門島中央南端,東南為尚義村,西為昔果山,南鄰料羅灣,北為雙乳山,現有土地面積約240萬平方公尺,行政區跨越金湖鎮與金寧鄉,對外交通有環島南路連接金城及山外兩城鎮,距離金城、山外兩大城市約各6公里。目前有立榮航空及華信航空飛航、臺北、臺中、嘉義、臺南、高雄及澎湖等航線。在每年的三月到四月間,暖濕空氣平流移動到寒冷的地表,地表空氣冷卻而達飽和,使水氣凝結成霧,金門機場常因此關閉。此外,金門機場亦是政府開放小三通的重要轉運據點,旅客購買小三通的票,各家航空公司都會幫乘客以遊覽車接送到金門水頭碼頭,大約歷時15-20分鐘後,再由水頭碼頭搭船前往廈門或泉州。

    滑行道:長2,434公尺、寬23公尺,位於跑道北側與跑道平行。
    停機坪:面積47,100平方公尺,並有風雨走廊1座及登機廊道6座,空橋2座,道面為厚度20公分之抗彎強度600psi水泥混凝土,可同時停放MD-90或A321型航機9架。

    由立榮航空及華信航空營運台北松山、台中、台南、嘉義、高雄及澎湖共6條航線,主要以ATR72-600、A321-200及ERJ190機型執飛。2020年新冠肺炎爆發,國際線需求下降,但離島航線需求大增,華信航空部分航班由台灣虎航A320-200或中華航空B737-800營運。

    2013年1月12日,時任總統馬英九前往金門視察金門尚義機場擴建工程,他表示二期計畫完成後,預期航廈容量將從目前每年的230萬提升到390萬人次,而且觀光業發展起來了,旅遊、交通、百貨購物就通通起來,他指示交通部要做好準備,缺其中一個環節就會影響到品質。馬總統說,機場航站區一期擴建工程在2010年3月完工後,年旅客服務容量已從原本105萬人次提升為230萬人次,這次擴建及相關配合工程於年底完工後,航站面積將再增加1.3 萬平方公尺(約3,932.5坪),年旅客服務容量可進一步提升至390萬人次。 由於2015年將開放離島落地免簽措施,中國大陸籍廉價航空業者春秋航空(9C)2016年曾評估規劃飛往金門,但後續並無實際執行。

    2001年1月15日立榮航空公司B7 695班機,機型DASH-8-300,國籍標誌及登記號碼B-15235,於本地(台北)時間1035時由台南機場起飛,執行載客任務。1113時在目的地金門尚義機場06跑道落地,於距跑道頭約200呎處,鼻輪、兩主輪與機腹觸地後彈起,右輪艙門脫落,在1,300呎處再次觸地後,機身後段底部在跑道上拖行至3,380呎處停止。本次事故中,該機兩主起落架折損,機身後段...
    2003年8月21日遠東航空EF055班機,機型MD-82,國籍標誌及登記號碼B-28011,於台北時間1113時,執行由台北松山機場飛往金門尚義機場之定期載客任務,載有駕駛員2人,客艙組員4人,乘客146人,合計152人。該機自台北起飛後,飛航過程皆正常,於1131時,該機組員收聽金門尚義機場終端資料自動廣播服務後,決定使用LDA/DME 06跑道儀降進場,1159時,該機於金門尚義機場落...
    2008年5月24日0015時(台北時間),中興航空編號B-77008,機型 BK-117直昇機,機上駕駛員2人及救護組員1人,由臺北/松山機場飛渡金門/尚義機場,實施06號跑道ILS/DME進場,落地時墜毀於BC滑行道間之跑道地帶南側,該機全毀,機載3人重傷。
    2011年5月31日,一名旅客經由小三通返台途中,於本機場外圍被爆炸的遊覽車車輪波及,受傷送醫。
    • 軍民兩用
    • 金門縣
  3. 臺灣愛巴士交通聯盟 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/台灣愛巴士交通聯盟

    台灣愛巴士交通聯盟(英語:IBUS TRAFFIC CO.,LTD.),是臺灣一個由專業交通運輸經營管理團隊組成的民營客運業者聯盟,包含漢程客運、仁友客運、中鹿客運、亞通客運及仁有通運,服務領域涵蓋市區公車、公路客運、國道客運及遊覽車業務,採取多元化經營策略。

  4. 中華航空 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/中華航空
    • 歷史
    • 航點列表
    • 機隊
    • 貨運服務
    • 徽號
    • 飛機塗裝
    • 公司總部
    • 服務
    • 員工制服
    • 意外事故

    草創時期

    1949年第二次國共內戰末期,中華民國政府因戰事失利撤退至臺灣後,兩航事件使得民航空運公司(英文簡稱CAT)獨佔中華民國的民用航空事業,中華民國政府因而意識到需要開設一間不受外國勢力介入、及中華民國政府能自主運用管理的本國籍航空公司來協助中華民國重新成長。因此,中華航空於1959年9月7日成立,在時任中華民國空軍總司令部副總司令徐煥昇中將與中華民國交通部的大力主導下,由中華民國政府與中國國民黨共同出資,於同年12月16日成功首航,草創時期的註冊資本額為新臺幣30萬元。華航最早以兩架PBY-5B水陸兩用機營運,首班航線為臺北─日月潭包機。營運初期項目多半為軍事活動。1961年還曾至寮國代行戰地運補工作。1962年添購DC-3、DC-4、YS-11等飛機後,向危險的中華民國國軍任務告別,同時開啟民用航空客運服務。1962年10月開設臺北飛花蓮的航班,成為華航的第一條定期國內航線。同年,中華民國空軍為了不直接參加越南戰爭,而以華航名義支援美國軍隊,為美軍執行運補和後送的任務。因應美國和中華民國國防部要求,華航於1966年開航臺北到越南西貢(今胡志明市)的唯一一趟軍包機航線;這條航線在1...

    兩岸競爭

    由於華航為代表中華民國的航空公司,因此於機身塗裝也漆上中華民國國旗和與其相符的「紅、藍、白」三色條紋。1970年代起中華民國外交處境日益艱難,在中國大陸與國際各界打壓之下,部分國家如加拿大和澳洲被中華人民共和國政府要求拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航,使得華航航線擴張困難。為求保有原有航權,華航於1991年轉投資成立華信航空公司,飛航溫哥華、悉尼等地航線。為減低航權取得阻礙,華航於1995年改以潑墨紅之梅花(中華民國國花)為設計的「紅梅揚姿」做為識別標誌,並將無線電呼號由「China air」改為現在的「Dynasty」,也代表華航已經由「國營航空公司」之身份轉向民營航空公司。 1984年3月14日,中華民國交通部宣布華航將達成環球航線:臺北-阿姆斯特丹-紐約-臺北;同年4月12日進行首航。 1990年代初期華航解決困境取得航權後,進行了新一波擴張:1993年開航德國法蘭克福客運航線。1995年在更換企業識別標誌同時,華航也大幅度添購新機、更新機隊並簡化機隊飛機種類,以消除因過往隨政治或外交因素之機隊採購,造成機隊混亂、維修不易而衍生嚴重之飛安問題,並擺脫購機受政府影響之傳統。...

    兩岸直航

    隨著兩岸通商日益頻繁,中華民國政府於2003年春節首次開放中華民國籍航空公司,技術性由臺灣經香港上空不須落地直飛中國大陸。中華航空和其他5間中華民國籍航空均參與執行首次春節臺商包機任務,為中斷了54年的海峽兩岸正式通航展開新里程碑;華航「CI585」(機型為波音747-400,編號B-18206)成為首架降落在上海浦東機場的國籍航空班機。2005年至今,華航亦有參與執行臺商包機任務。 2007年,華航網站上開始出現特惠機票及限時搶票(含免費機票)的優惠廣告,也出現類似廉價航空公司的做法。同年4月1日,華航全體空服員、地勤人員更換制服,歷史悠久的藍、紫色系旗袍制服走入歷史。同年5月11日,華航與西北航空簽約,自2007年8月1日起成為夥伴,合作哩程計畫與共用機場貴賓室。。 2008年7月4日,兩岸定期航線開始營運,華航CI-7957航班成為第一個自台湾啟航的航空班機。2009年,華航為慶祝創立50週年,在旗下機隊塗上50週年紀念彩繪。同年3月18日,華航再度通過國際航協飛航安全查核認證,此為中華航空第三度通過國際航協的飛航安全查核認證。

    中華航空的航班主要以桃園國際機場為出發點,目的地覆蓋亞洲、歐洲、大洋洲和美洲。其中香港、韓國、東南亞、帛琉、歐洲航線在第一航廈營運,美加、紐澳、日本與兩岸航線則是在第二航廈營運。此外,華航及其子公司華信航空在高雄和臺北松山和台南機場也都有營運航班,華信航空並將基地設在臺中。華航在未包含子公司華信航空及台灣虎航的情況下,每日提供大約250個航班。 直到2000年代中期,臺灣主權問題對於中華民國的航空公司可否飛航特定國家有一定的影響,使得華航的航線網路受到限制。由於中華民國籍航空並無直飛中國大陸的航權,因此華航曾以香港做為轉接目的地;至2008年起,華航開始經營直飛中國大陆的定期包機,並在該年12月開始改為兩岸定期航班。

    現役機隊

    截至2020年11月30日,中華航空機隊平均機齡約為10.3年。各機種詳細資料如下:

    退役機隊

    自1959年起,中華航空使用過多款客機型號,有美製、歐製、法製和日製飛機。把老舊飛機退役後,華航目前有波音、空中巴士兩家公司的飛機。中華航空曾經用於營運的機型如下:

    中華航空的部分退役機隊

    1. 註1:B-1864(B-18751)、B-1886(B-18753)、B-1888(B-18755)陸續由波音747-200B改裝為波音747-200BSF 1. 註2:華航擁有波音767是美歐雙方的角力,但是空中巴士A300多種效能均優於767的以及A300的飛機在華航機隊總數多於767下退出了華航,華航賣出時以極低價格出售,最終由紐西蘭航空搶下最終勝利取得飛機,但最後因破產被轉賣至加拿大航空。 1. 註3:華航曾和模里西斯航空租用2架空中巴士A320執飛高雄出發的區域國際線試用並欲取得其數據,但由於當時波音737客機多種數據都優於A320,最終2架均於1997年退租。 1. 華航曾於1970年代訂購一架麥道DC-10-30(製造商序號46949,註冊號碼N54643),但在塗裝完成後未交機,該機日後轉售給英國金獅航空。 1. 華航曾於2003年4月向巴西天馬航空租賃兩架空中巴士A330-223客機(機身編號PT-MVA、PT-MVB)欲提供歐美長程航線直飛服務,但因SARS來襲,在塗裝完成後僅有試飛,在從未使用過此兩機的情況下隨即退租。

    中華航空貨運(簡稱“華航貨運”)成立於西元1990年,是中華航空公司旗下的一個貨運部門。華航貨運網路遍及全球27個國家87個城市,貨運樞紐機場及轉運中心則統一設於臺灣桃園國際機場以及機場旁的華航園區,該公司以18架全貨機及其客機貨艙,在2014年總共運載超過129.6萬噸貨物。自成立至今,每年總貨運量均排行在全球前十名內。 華航貨運是航空貨運聯盟天合聯盟貨運成員之一,與聯盟內其他航空公司擁有共用班號的合作關係。華航貨運也會管理華航客機貨艙中的貨物,使其服務能夠遍及所有華航目的地。

    華航原本以印有「CAL」(China Airlines)和「中華航空公司」的字樣做為企業標誌,而在機身直尾翅上亦印有中華民國國旗,以示為中華民國的國家航空公司。在1995年,華航更改了企業識別標誌,稱為「紅梅揚姿」,而此徽號也替代在1959至1994年間以往沿用之舊徽號。「紅梅揚姿」的設計為粉紅色調的水墨畫梅花圖案,左下角置有紅底白字的中式傳統印記,上以篆書撰寫“華航”字樣。紅梅揚姿左側書有英文全大寫斜體的「CHINA AIRLINES」字樣,其中「C」字首字放大,英文字樣下方另置有淺藍之色帶。原本標誌上完全沒有中文標示,之後才在英文字樣上放置「中華航空」四字。 華航之所以更改標誌與機隊塗裝,在繼續表現是以臺灣做為基地之餘,亦加入政治考慮以避免原有樣式引起不必要的政治敏感。所謂的政治考慮,是因為華航擁有來往香港至臺北、高雄等臺灣都市之航線,而臺灣往來香港的航線亦被譽為載客量超高、利潤大的「黃金航線」;基於香港在1997年7月1日起主權移交予中華人民共和國,因海峽兩岸的政治對立,中華人民共和國政府不容許印有國號、國旗、國徽等能表現中華民國國籍的飛機出現在其掌握主權後的香港領空,故此華航需要在標誌上有所改變。同樣出於政治考量,中華人民共和國政府希望其他國家及地區拒絕印有中華民國國旗的航空業者設置航點。因此,華航在1995年以前,以權宜方式將部分國際航班交由子公司華信航空執飛(其機隊塗裝沒有涉及國籍之標示),如臺北─雪梨、臺北─溫哥華等,直至1995年更改標誌後才得以重返上述航點,華信航空則同時轉型為營運國內航線及短程國際航線為主,在航點設置上與華航分工。 華航在2011年9月28日正式加入天合聯盟後,對企業標誌及機隊塗裝進行調整。「紅梅揚姿」的圖案改在英文「CHINA AIRLINES」字樣的左邊,並改為機器印製的梅花圖樣;英文字樣原有斜體與首字放大的設計取消,字體也有所微調。天合聯盟標誌則視場合增於「CHINA AIRLINES」的右邊。由於調整後的「紅梅揚姿」標誌與舊版的手繪潑墨風格存有差異,因而被戲稱為「塑膠花」。

    華航在1959年開業時使用的飛機塗裝,為一面中華民國國旗在垂直尾翼上,機身上則是從中華民國國旗配色衍伸的藍、白、紅三色橫線塗在機身窗戶的位置,橫線上方書有中文「中華航空公司」與英文「CHINA AIRLINES」字樣。1995年更換為「紅梅揚姿」塗裝後,主視覺的潑墨紅梅彩繪在垂直尾翼上,機身採純白色做為底色,並在機身上書有藍色的英文「CHINA AIRLINES」字樣,機首及翼端帆處則有深藍與淺藍漸層色帶。紅底白字的篆書「華航」印記則置於「CHINA AIRLINES」的後方,左側機身放置在右側,反之右側機身則是在左側。相較於企業標誌,塗裝上沒有書寫「中華航空」之類的中文標示。

    中華航空的總部位於桃園機場場區內的華航園區,於2010年3月落成啟用,而與制服洗濯有關之部門(華潔洗滌公司)則設於台北市區。華航園區佔地3.3公頃,樓面面積逾121,000平方米。華航園區設有4座大樓,分別是公司的行政大樓、培訓中心、派遣中心及供外站員工及轉機旅客住宿的諾富特酒店。

    飛行獎勵計劃

    中華航空的飛行獎勵計畫——華夏哩程酬賓計畫(Dynasty Flyer)創立於1993年,共分四種等級,包括華夏卡、金卡、翡翠卡和晶鑽卡。不過華航在晶鑽卡以外還秘密的設有,[來源請求]“鑽石+”隱藏級別,平常僅附加在晶鑽卡內部,但如果成為全球華航前10名品牌忠誠者,又擁有晶鑽卡且是晶鑽卡里程全球前10名,就可擁有“鑽石+”級別的最頂級服務。為保持該隱藏性級別的最尊貴性,“鑽石+”級別主要是按照過往一個月以內旅客乘搭華航集團航班的頻率及航線長度調整其會籍級別。擁有金卡以上的會籍可以享受到如機場櫃臺行李優先處理、免費貴賓室與世界主要航空公司的飛行獎勵計畫類似的額外服務。另外,由於華信航空是華航子公司,再加上華航已在2011年加入天合聯盟,因此搭乘華信航空及天合聯盟成員之航班也能累積飛行哩程,但最高僅能累積進晶鑽卡,不得累計進入升等“鑽石+”的累計計分,“鑽石+”僅能計算搭乘華航集團航班的里程。 除了只需申辦就可免費擁有的華夏卡之外,其他華夏哩程酬賓計畫的會籍都是浮動的,主要是按照過往一年以內旅客乘搭華航集團及其他天合聯盟成员航班的頻率及航線長度調整其會籍級別(“鑽石+”級則為一個月浮...

    登機手續

    2009年12月,中華航空推出了「快速報到服務」的電子櫃台,設置在第一航廈及第二航廈的中華航空櫃檯旁,讓乘客自行辦理登機手續並印出登機證。目前該電子櫃台也裝設在臺灣各國際機場及其他國家之部分國際機場。除了在人工櫃檯辦理、機場自助設備和登入華航網站辦理登機外,現在也可使用發送手機簡訊辦理,機場自助報到系統在2009年12月1日起逐漸更換為採用通用自助服務 (Common Use Self-Service, 「CUSS」) 平台的NCR TouchPort自助報到系統。這種報到系統設備不僅提供為團體、散客辦理乘機手續的服務,更可進行航班訊息查詢、里程補登、電子登機證掃描以及里程查詢等多項延伸服務。網路辦理登記手續則全球皆可使用。

    機場貴賓室

    中華航空在全球主要目的地的機場設有機場貴賓室,貴賓室英文名為「Dynasty Lounge」,提供商務艙以及持有華航晶鑽卡、翡翠卡和金卡還有天合聯盟超級菁英會員和菁英會員的乘客使用。中華航空的旗艦貴賓室位於桃園國際機場第一航廈和第二航廈,備有獨立的休息室。2012年起,華航於桃園國際機場第二航廈管制區外除了貴賓室外另設有更為高檔的“梅苑貴賓室”,專門給頭等艙與華航晶鑽卡會員使用。而其他的貴賓室會與合作的航空公司共同營運。中華航空機場貴賓室服務都會提供飲料、商務辦公設施、電視及報章雜誌及世界各國出入境卡以及盥洗設施,供乘客候機及轉機時使用 。另有特別登機手續的設施提供給持有晶鑽卡及天合聯盟超級菁英會員的乘客使用。 而目前擁有中華航空及華信航空之(晶鑽卡)或(翡翠卡)之會員也均可同步享有天合優享之服務。

    中華航空目前共有推出十四代的員工制服,所由制服均為旗袍為華航成立至今的傳統 第一代:1962年-1966年,當時仍無座艙及員工分級制度,所有空服員統一穿著深藍色與白色的傳統式旗袍,也立下了華航的制服旗袍傳統。 第二代:1966年-1967年,當時仍無座艙及員工分級制度,所有空服員持續統一穿著第一代的傳統式旗袍,但將白色旗袍取消僅剩深藍色旗袍,且將深藍色改的淺色些許。 1967年因應華航第一架噴射客機-波音727的啟用,有一段時間服務波音727的空服員會換上代表喜慶開航的鳳仙裝,共有寶藍色、鮮黃色、米白色、淡綠色及鮮紅色五種,其中米白色是座艙長專用色,華航也在波音727開始導入較高階的商務艙配備。 第三代:1967年-1969年,雖已經有分級客艙制度,但全體空服員依舊統一穿著淡藍色旗袍,僅能從名牌及袖口邊緣的縫線顏色看出職級。從這一代制服也開始推出機上服務專用旗袍,共有金黃色、桃紅色和綠色三種,其中金黃色是座艙長專用色。 第四代:1969年-1971年,華航特地在此次新制服上做出職級分別,座艙長為淡藍色旗袍,空服員則是橘色旗袍。 第五代:1971年-1973年,此次華航首次採用對比色進行旗袍配色,且為了空服員工作方便首次改為改良式旗袍,雖已經有分級客艙制度,但全體空服員依舊統一穿著深藍色旗袍,迎賓時更規定需穿著鮮紅色旗袍式外套。這次新制服同樣僅能從名牌及袖口邊緣的縫線顏色看出職級。 1973年時,曾因特殊原因華航將所有深藍色旗袍顏色改淺,並印上當時的華航企業識別,使得華航成為當時讓員工穿上企業識別的公司之一。 第六代:1973年-1975年,上一代制服因乘客抱怨無法辨認職級,因此又在此次新制服更新時改成多色系旗袍配色,其中粉紅色是座艙長專用色,空服員則是淡藍色。 第七代:1975年-1977年,華航制服在此次換裝有了大改版,一直以來都是單一色的制服改為同一色系多漸層式配色,共有綠色漸層及咖啡色漸層兩種選擇。 第五代至第七代皆使用同一套頭等艙迎賓旗袍,共有藍色及紅色兩種,但顏色外又有許多不同的花紋,這間迎賓服也是華航最後一套迎賓服,接下來都直接穿全套制服迎賓。 第八代:1977年-1983年,華航制服在此次換裝又有了大改版,從多層次配色回歸對比的配色方式,此次空服員首次有兩種制服顏色可以選擇,分別是紅色旗袍配淺灰色外套以及米白色旗袍配咖啡色外套,座艙長則是淺藍色旗...

    中華航空在20世紀末的飛航安全紀錄不佳,1980年代到2000年代初期發生多起重大的飛安事故,甚至坊間流傳著「華航四年大限」的說法。由於華航在成立初期的飛行員大都來自軍方退役人力,駕駛艙內仍帶有「機長即學長」的濃厚軍方文化色彩。從空軍到航空公司,中間的轉訓及考核時間大約是10至15年,1978年的中美斷交使得中華民國(臺灣)和美國的軍事合作消失,空軍的資源變少從洋訓變成土訓,在這個年代的空軍飛行員,又遇上不適應的新型飛機及玻璃駕駛艙時代,間接造成1990至2000年的飛安事故頻傳,甚至成為後來有華航由空軍轉民航駕駛「淨空專案」實施的最主要原因。2002年,在澎湖空難後的改革下大批的華航經由遊說或關說而取得職位的高級幹部與部門經理被整肅下台,並更換為真正了解民用航空作業的管理人員,使得乘客的飛行安全得以大大提升。 為了改善安全記錄不佳的印象,中華航空自2002年澎湖空難後,著手開始改善相關管理方針並將利用裙帶關係進入公司的主管開除,包括成為全國首家推動安全管理系統(SMS)的航空公司。除了開始自民間招募人力進行飛行員培訓外,也在2003年來開始引進外籍飛行員,加強飛行員的訓練與淘汰及引入座艙資源管理(CRM,Crew Resource Management),也同步聘請英國籍前國泰航空飛安部副總經理主持龐大的修護體系。中華航空在最後一次造成死傷的2002年澎湖空難之後,唯一的一次嚴重意外是2007年在日本琉球的那霸機場,航班編號CI120的臺灣臺北飛琉球早班機在抵達機場停機坪時,因飛機右翼二號引擎突然起火而全毀。在此事件中無人傷亡,且事後調查證實是波音公司設計失誤導致此一意外發生。 根據德國權威「航空事故數據評估中心」(JACDEC,Jet Airliner Crash Data Evaluation Center)公佈的《2017全球飛安排名》所统计的全球900多家航空公司中,華航排行全球第60名。

  5. 大都會客運 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/大都會客運
    • 歷史
    • 產品活動
    • 照片集
    • 參見

    大都會客運目前行駛超過十年以上的車輛則標售給台灣中南部的客運業者或賣到東南亞國家。民營化初期汰換不少車輛,而新進採購的車輛多以進口日本五十鈴大型客車的底盤,再委託台灣日盈機械公司(後來改名為國際山霖汽車)打造車身。日盈機械(後來改名為國際山霖汽車)也陸續從前公車處員工手中取得大都會客運的股份,而成為大都會客運的股東。2009年底國際山霖汽車倒閉,往後新進採購的車輛多以成運汽車的大宇車輛為主。 2010年12月,首都客運董事長李博文以持股比率合計達52.5%,拿下大都會客運七席董事,遠勝於官股的四席,順利當選新任董事長,讓從民國九十三年(2004年)民營化至今的大都會客運順利改朝換代。李博文表示,接掌大都會客運之後,會尊重大都會客運現有的體制與人事、並維持獨立的運作模式,首都客運大都會客運將合作提升運輸服務品質。 2010年8月,新採購的大宇一般底盤公車,外觀塗裝為花博綠色樣式,成為後續新進車輛的外觀樣式。 2011年8月,新進首批大宇低地板公車,也是自2001年後再度採購低地板車輛。 2011年9月,首度引進福田油電混合動力低地板新型公車,成為繼台北首都集團後,第三家引入此款車的業者。 2011年12月,與首都客運聯營的國道路線9026線(捷運南港展覽館站-大武崙武聖街口)上路,是首度跨足公路客運路線,並將服務範圍擴大到基隆市及汐止地區。 2013年11月,與臺北客運聯營的國道路線9028線(捷運大坪林站-蘇澳)上路,服務範圍首度進入新北市坪林區及宜蘭(羅東、蘇澳)地區。 2016年3月20日中午十二時(台北時間),首條「基北快捷公車」2088線正式上路營運,而被臺北市市長柯文哲譽為是「首都生活圈邁向文明城市的一大進步」。

    五十鈴BXL-151造型牛頭公車模型特賣
    大都會公司為慶祝公司民營化,特別推出1956年台北市公車管理處購買之日本五十鈴公車,因車頭造型頗似牛頭,故被稱為牛頭公車,限量1200個,每台均有獨一無二之編號,值得玩家收藏。
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    • 受張雨生影響的藝人

    早期

    張雨生於1966年6月7日出生於澎湖縣馬公鎮篤行十村,籍貫浙江省嘉興縣王店鎮顧家兜,父親是來自浙江嘉興的軍人張建民,母親是臺中縣和平鄉梨山松茂部落泰雅族人張惠美。排行最大,下有二弟二妹,出生後,張父原欲以紀念長子出生地而命名「澎生」,然而少雨的澎湖卻下起連日大雨,因此命名「雨生」,暱稱「小寶」。 9歲時舉家遷居臺中縣豐原市,進入瑞穗國小就讀,國中就讀豐南國中,现存于丰南毕业纪念册上的黑白大头照时颇瘦小,高中联考考上就讀省立豐原高中(台中縣的第三志願公立高中),高二升高三時,发生震惊全台的豐原高中禮堂倒塌事故。大學聯考時,起初只考上私立大學(據說是世新大學印刷科),但基於家庭經濟因素,他提出補習重考的想法,雖然大筆補習費使張父有沉重壓力,但張父仍極力鼓勵,隔年,原本第一志願為國立臺灣大學歷史學系的他與臺大無緣,考取國立政治大學外交學系。

    出道過程

    張雨生1986年大一時初試啼聲,因為他妹妹的去世,參加木船西餐廳「木船民歌比賽」自彈自唱進到決賽並獲得優勝,使張雨生對歌唱開始產生信心與興趣,大二開學後隨即進了吉他社。 1987年大二時與吉他社同學自組了「Thunder Spot(雷擊點)」樂團,開始校際與校外的演唱生涯;同年6月6日,張雨生與其樂團代表政大到台大表演,張雨生的天賦佳嗓被台大的「Metal Kids(金屬小子)」樂團注意。後來「Metal Kids」樂團應東海大學之邀前往演唱,但主唱因為感冒無法表演,就找張雨生幫忙,也開啟了日後合作之門。大三上時,張雨生以一首描述退役軍人生活的歌曲「他們」,得到學校創作歌謠比賽第一名。 1988年3月29日,他與所屬的「Metal Kids」樂團榮獲「第一屆全國熱門音樂大賽」(熱音賽)優勝及最佳主唱,也因此獲得唱片製作人翁孝良的發掘,加盟翁孝良的「銘聲傳播公司」。翁孝良的手下愛將除了張雨生之外,另外還有「知己二重唱」的曾寶明和吳志華。4月,張雨生以一首黑松沙士的廣告曲《我的未來不是夢》引起歌壇注意。5月,張雨生參加音樂合輯《六個朋友》的製作、並演唱成名曲《我的未來不是夢》及《以為...

    軍旅生涯

    張雨生於1989年6月畢業於國立政治大學外交系,並於該月參與「六四事件」紀念歌曲《歷史的傷口》的演唱。8月1日入伍服役(陸軍1591梯),分發至憲兵藝工隊(憲兵忠貞407梯)。張雨生在藝工隊期間,努力充實自己,增進自己的詞曲能力,並學習keyboard。服役時,國防部直接出動直昇機載穿著憲兵軍便服的張雨生、降落在全運會閉幕會場,就只為了讓他在現場唱一首《我的未來不是夢》。張雨生7月在入伍前發表的第二張個人專輯《想念我》,於該專輯中親自創作《他們》,及為王丹創作之《沒有菸抽的日子》一詩譜曲,與《就為你》詞曲,並且在當兵的同時入圍第1屆金曲獎最佳新人獎。入伍的第二年,1990年8月臺灣漫畫家曾正忠發表總共三集的漫畫《張雨生大兵日記》;而張雨生在當年9月發表詞曲《我愛你》,收錄在郭富城《對你愛不完》專輯;張雨生並在那年10月以《想念我》入圍第2屆金曲獎最佳男演唱人獎。張雨生於1991年6月退伍,為軍旅生活畫下句點。

    车祸起因

    張雨生於1997年10月14日發表個人創作專輯《口是心非》,因為這張專輯是他在製作張惠妹專輯之後首次出版自己的唱片,頗受各方矚目。1997年10月19日,甫發新專輯的他由於當天沒有通告,於是在晚上7時到了位於臺北市中山北路三段的果陀劇場,了解果陀劇場即將加演的劇碼《吻我吧!娜娜》換角演出的情形,作為修改配樂的參考。看戲看到晚上10時半,張雨生多留了半個多小時才離去,還送果陀劇場演員陳幼芳返家,但他在1997年10月20日凌晨2時40分許,獨自駕駛該年7月才剛交車的SAAB-900SE黑色敞篷車(車牌號碼CS-1966),返回淡水鎮沙崙租住處途中,行經臺北縣淡水鎮(今新北市淡水區)淡金路(俗稱登輝大道)與中正東路路口左轉淡水鎮方向時,在「紅樹林保齡球館」前發生嚴重車禍,由於車速過快,跑車衝上路中央的分隔島,分隔島上的路樹全部應聲倒地,並在撞斷路燈後,失控衝向對面車道翻覆。車禍當時,登輝大道上高鈉水銀燈燈桿及其基座被SAAB敞篷車連根拔起,車輛翻覆。警方研判擋風玻璃上的鋼樑撞擊張雨生頭部,是他重傷垂危的致命關鍵。凌晨2時45分許,竹圍派出所接獲民眾報案,淡水竹圍消防小隊與派出所於事發...

    车祸原因争论事件

    張雨生的車禍原因眾說紛紜,有人說是酒駕,也有人說是疲勞駕駛,甚至分隔島設計不良也是因素之一。由於當時急救人員急於搶救,以致後來張雨生沒有留下酒測的記錄。但根據兩位在車禍現場將張雨生救出的年輕男子表示,張雨生當時有繫安全帶,緊急中他們用小刀割斷安全帶將張雨生從翻覆的車子中救出,事發時張雨生還有脈搏,現場彌漫著汽油味與安全氣囊爆裂後的味道,並沒有酒味。廣播主持人光禹在節目中轉述主治醫師的說法,認為嘔吐物發酵的味道近似酒味,故不排除有誤判的可能。根據豐華唱片說法,張雨生在汽車方面的保險,保險公司已同意理賠,並已於1997年11月理賠(附註:若駕駛人為酒後駕車肇事,保險公司是不理賠的)。張雨生過世後,馬偕醫院淡水分院也將他的病歷做統一整理,院長室專員向媒體表示,張雨生的病歷中並沒有任何有關喝酒的記錄。事後淡水分局送交通大隊的車禍報告已以「疲勞駕駛」結案。

    罹患肺炎逝世

    張雨生在車禍發生後一直陷入昏迷,昏迷指數一直低盪在三至四分之間;院方一直以藥物與儀器維持張雨生的生命跡象,並以抗生素控制感染,病情時好時壞,雖然曾一度好轉,但最後仍然不幸撒手人寰。經過24天與死神的纏鬥後,1997年11月12日晚上11時48分,張雨生因併發吸入性肺炎,急救無效,病逝於馬偕紀念醫院淡水分院,享年31歲。

    父親張建民於2011年5月19日因胃癌辭世、張雨生父親公祭,張小燕與陶晶瑩不捨落淚,母親張惠美目前則居住臺中梨山種植當地高山水果。下有大弟張宇飛、大妹張玉仙(1986年去世)、小弟張宇駿、小妹張玉涵。

    他的音樂成就由於英年早逝而失去再發展的機會,但他的堅持與努力,日後在歌壇上成為一種精神象徵,他的音樂在當時可稱為前衛。其貢獻有四: 一、他生前在歌壇上的起落,對於創作歌曲的執著,和其作品的精彩度成了當今歌壇的一種典範。 二、他創作專輯中的實驗性,就今天的角度來看,可視為日後流行歌曲拓展議題的前趨,具有開創性的意義,特別是1994年發表的《卡拉OK Live‧台北‧我》專輯,曲風相當的多元,從搖滾、R&B、民謠、爵士、古典、POP,還加上類似饒舌的數來寶,台語唸歌,在歌詞內容上更觸及到弱勢族群、環保、對生命的自省以及動物關懷等多元的主題。 三、他當年慧眼所提拔的張惠妹是亞洲流行樂界的天后,他的影響力無形中透過後繼者而持續發酵。 四、雖然因早逝而未能繼續創作更精彩的作品,但他在短時間內為果陀劇場獨立作曲的音樂劇「吻我吧!娜娜」已成為了台灣音樂劇經典之一。 張雨生堅持作真實的自己、他著重社會關懷、他充滿人文精神、他不斷地超越自己,這些理念與堅持構築了張雨生一路走來的音樂創作歷程。

    在1988年六個朋友的合輯中,他在自述中寫著:「我不是個考慮很多而不趕快下決定的人。從來不想把自己弄得很尖銳,我喜歡道家,也不愛說話。『流行』是跟自己無關的字眼。我相信一切東西都是慢慢形成的,然後就變成真實。人的命運也是一樣,雖然比起宇宙的進展來,這樣的「慢」已經算是「超速」的了。其實我也不能說得很明白。我喜歡歌唱。」
    在專輯《想念我》,他寫道:「我不想騙你,寫這首曲子,我有著神秘的亢奮和驚異的心情。那天夜裡直到完成了歌,還持續高昂的情緒,失眠至早上七點多。對學運,這曲子不是什麼註腳,是積鬱了我心底對中國人的悲憫。」
    對於更多我不熟悉的你們,卻為你們所熟悉於我的朋友,我只能說,今天你們帶領了我成長,給了我莫大的鼓舞和信心;我希望,明日將是我給予你們心靈的啟發,以答謝諸位的厚愛。
    可是,在我嘔心瀝血淺嘗一切以後,我明白我是幸運的,因為我尚可以「焦慮地思索」,對一切我感到是問題的問題,縱然激烈擺盪,縱然五光十色,但樂觀地瞻望於前,一定有積極的價值;同時,莫忘了我們困惱疑惑之際,正孕育著歷史。

    國語專輯

    1. 《天天想你》(1988年11月1日) 2. 《想念我》(1989年7月17日) 3. 《張雨生創作專輯》(1992年2月24日) 4. 《大海》(1992年11月30日) 5. 《一天到晚游泳的魚》(1993年8月24日) 6. 《自由歌》(1994年1月23日) 7. 《卡拉OK Live‧台北‧我》(1994年9月5日) 8. 《還是朋友》(1995年3月27日) 9. 《兩伊戰爭-紅色熱情》(1996年7月12日) 10. 《兩伊戰爭-白色才情》(1996年7月14日) 11. 《口是心非》(1997年10月14日)

    身後遺作專輯

    張雨生猝逝後,留下大量其創作而尚未製作完成並發表的Demo歌曲,在豐華唱片、張雨生生前工作夥伴與楊培安等歌手的努力下,將其中具有較高完成度者的Demo原曲以及由其他歌手翻唱的部分遺作歌曲收錄在下列專輯中發表。《如燕而來盤旋的思念》《雨後星空》亦同時收錄張雨生生前的部分談話錄音資料,《如燕而來盤旋的思念》同時收入張雨生生前已發表或他人已演唱並發表的張雨生創作歌曲。 1. 《雨生歡禧城》(2003年10月24日) 2. 《如燕盤旋而來的思念》(2008年2月27日) 3. 《黃河長江》(2013年4月23日)(單曲;數位發行,含三個版本,包括張雨生楊培安跨時空合唱版本) 4. 《雨後星空》(2016年6月7日)

    精選輯

    1. 《自由歌》(1994年1月25日) 2. 《華納國語超極品音色系列-張雨生國語精選16首》(1998年1月) 3. 《未來-原版創作紀念精選集》(1998年11月) 4. 《華納我愛經典系列-張雨生》(1999年6月) 5. 《如燕盤旋而來的思念》 (2008年2月) 6. 《張雨生精選集》 (XRCD Special)(2016年3月)

    電影

    1. 《七匹狼1》飾演 紀孝華(小雞)(1989年3月) 2. 《1989放暑假》飾演 路人甲(1989年10月) 3. 《七匹狼2》飾演 紀孝華(小雞)(照片演出)(1990年) 4. 《天龍地虎》飾演 白天勇(1990年1月) 5. 《成功嶺2:全面出擊》飾演 連長的弟弟,為現役憲兵(1990年1月) 6. 《金馬大兵》飾演 章曉生(1990年2月)

    電視連續劇

    1. 《六壯士之古寧頭戰役》飾演李光前身邊最喜歡的小兵(1989年) 2. 《長官好》飾演士兵一角(1991年9月)

    舞台劇

    1. 《淡水小鎮》陳少威(1993年4月) 2. 《完全幸福手冊》康有維(1995年11月) 3. 《天龍八部之喬峰》無名高僧(1996年7月) 4. 《吻我吧!娜娜》音樂總監(1997年8月)

    紀念專輯

    1. 《給雨生的歌 - 聽你聽我》(1997年10月21日) 2. 《想念雨生》(1998年11月12日) 3. 《雨生歡禧城》(2003年10月24日) 4. 《如燕盤旋而來的思念》(2008年2月27日) 5. 《天天想你-張雨生經典流行音樂劇原聲帶》(2014年7月) 6. 《2016廣藝劇場NO.3《天天想你》張雨生經典流行音樂劇原聲帶》(2016年4月) 7. 《雨後星空》(2016年6月7日)

    紀念書籍

    1. 《再見雨生》(1999年6月)

    紀念音樂劇

    1. 《天天想你》(2014年6月) 2. 《2016廣藝劇場NO.3《天天想你》》(2016年4月)

    張雨生是第9屆金曲獎入圍項目最多的男歌手,當中以《口是心非》和《Bad Boy》兩張專輯入圍了最佳流行音樂演唱唱片獎、〈河〉該曲入圍最佳作詞人獎。而《口是心非》專輯獲得了最佳流行音樂演唱唱片獎的殊榮,卻是他生前等不到的榮耀。逝世20週年時,第28屆金曲獎追贈特別貢獻獎,加以紀念他為華語樂壇的貢獻。

  6. 高雄市輪船公司 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/高雄市輪船公司
    • 歷史
    • 票價
    • 連絡電話
    • 電子票證
    • 相關條目
    • 參考資料
    • 外部連結
    2004年7月26日,高雄市公共車船管理處更名為「高雄市公共汽車管理處」,並將所有公共渡輪、觀光遊輪的業務獨立成立「高雄市輪船股份有限公司」。
    2006年3月18日,觀光遊輪航線「真愛碼頭—旗津漁港」正式啟航。
    2006年6月20日,公車處售票窗口開始發行Taiwan Money卡,並同時開始換發原旗津、紅毛港地區居民之免費乘船證為「旗津卡」(具有TM卡功能)。
    2006年12月1日,愛河『愛之船』溯航之旅:真愛碼頭─美術館碼頭,正式啟航。

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    悠遊卡(悠遊卡公司發行之電子票證智慧卡),並優惠新臺幣5元。
    ^ 高雄市輪船公司民營化 逾半員工反對-自由時報2007.10.10 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2008-05-03.
    ^ 高雄市政府公報97年冬字第13期 2008.11.14[永久失效連結]
    ^ 「幸福號」、「平安號」2渡輪啟航 來往旗津更舒適、安全2009.7.6[永久失效連結]
    ^ 春節元宵遊愛河 太陽能船加入2010.2.13 網際網路檔案館的存檔,存檔日期2010-02-18.
    高雄市政府 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    高雄市輪船股份有限公司 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    高雄市政府交通局 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  7. 扬子公司案 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/扬子公司
    • 背景
    • 查封公司
    • 调查过程
    • 调查结果

    官办商行

    孔令侃(David Kung)是孔祥熙(H. H. Kung)和宋霭龄之长子,對日抗战期间在香港任中央信託局常务理事,负责与日本秘密谈判、监视宋子文以及买卖军火;期间要求其父亲通过职务将军火买卖垄断于自己手中,通过外汇交易获利颇丰,媒体传闻其在港生活奢靡,粵港澳民间形容“爹爹在朝为宰相,人人称我小霸王”。扬子建业股份有限公司(Yangtze Development Corporation),简称扬子建业公司或称扬子公司,成立于1946年1月,由孔祥熙之子孔令侃经营。公司以民营股份有限公司进行登记,出资人除孔氏家族外还包括杜月笙、范绍增、赵季言等人,有说宋靄齡亦安排宋美齡入股于其中。公司总部设立于上海,在汉口、福州、南京、香港、天津等地有分公司,在纽约设立有“扬子贸易公司”,主要经营进出口贸易。 1946年11月17日,国民党政府公布《修正进口贸易暂行办法》对进口采取许可证制度,由此至1947年2月16日公布《经济紧急措施方案》退出新汇率期间,进口许可(即“公布前许可——PRE ZERO CASE”)之批准被搁置,惟孔令侃之扬子公司和宋子良的孚中公司获批112张之多。1947年,傅...

    经济管制

    1948年8月19日,政府发布《财政经济紧急处分令》启动财政经济改革:167,以金圆券取代贬值的法币,且将物价控制在8月19日的水平。蒋经国被中华民国总统蒋中正派往上海督导经济政策的执行。期间,蒋经国立下“只打老虎、不拍苍蝇”的壮志,并鼓励部下六亲不认地执法,逮捕了包括杜月笙之子杜维屏在内的六十余名上海经济界人物,并移交特种刑事法庭审理:231。

    仓库被查

    9月2日,杜月笙长子杜维屏被逮捕:290。据当事人经济检查大队大队长冯义宽回忆:204-205,9月底,蒋经国召集上海商人集会,并要求杜月笙出席,杜月笙表示杜维屏“违法乱纪”“咎由自取”,但指名道姓请求蒋经国查处孔令侃之扬子公司,蒋经国表示会“绳之以法”:236-237;事后,冯义宽被派往扬子公司查办:205。 然而,监察院后来出具的《扬子公司囤积案纠举书》的表述则略过了杜维屏被逮捕一事,记述如下: 10月1日:290,孔令侃的姨母、蒋经国的继母宋美龄乘坐专机从南京飞往上海:290:486。宋美龄威胁离开中国为要挟,借蒋孔兄弟之情,要求蒋经国不得逮捕孔令侃:289。 10月2日,吴绍澍创办的上海《正言报》报道《豪门惊人囤积案,扬子仓库被封》,扬子仓库被封一事轰动上海。同日,蒋中正自北平飞沈阳,开会决定廖耀湘兵团西进与葫芦岛北上兵团汇合,增援锦州:207。10月3日,蒋中正返回北平,电告吴国桢自己数日后返回南京:207。10月5日,在傅作义陪同下过天津,往塘沽,乘坐重庆号军舰至葫芦岛前线:207-208。

    总部被查

    10月7日,蒋中正经塘沽返回北平。10月7日,蒋经国下令搜查扬子公司总部,查封其所有仓库,孔令侃亦被扣留。监察院院长于右任指派监察委员熊在渭与金越光前往上海参与调查,二人于10月7日抵沪,一经到达即开始进行调查。 10月7日公司被查封后,宋美龄再度飞往上海,在永嘉路孔宅召集孔令侃和蒋经国二人,最终三人不欢而散。贾亦斌回忆称,蒋经国在会面中表示“一定依法办理”,孔令侃则威胁曝光宋家在美国资产:208。10月8日,上海、南京、北平的报纸争相报道扬子公司被查一事:237。当日,蒋中正告知守将傅作义因私事要返回上海,盖因收到宋美龄信件需要前往上海营救外甥孔令侃。8日下午,蒋中正乘坐专机抵达上海,入住东平路宅邸。:208

    蒋宋干预

    10月8日,蒋中正抵达上海,当晚的《大众夜报》首版新闻为《扬子囤货案,监委进行彻查,必要时并将传讯孔令侃》,还配发社论《请蒋督导为政府立信,为人民请命》,其中写道:208: 翌日,上海警察局发言人称扬子公司之资产均已登记:239;当日上午,宋美龄亲自驾车将孔令侃引见给蔣中正。同日,蒋经国从无锡返回上海同蒋中正见面,后蒋中正同薛岳、宣铁吾、吴国桢、吴开先等人会面商谈上海经济管制事宜:209。蒋中正在日记裡写道: 10月12日,宣铁吾所控制的《大众夜报》宣布翌日停刊;至10月20日方才复刊;吴绍澍的《正言报》则因以〈不要制造第二个王孝和了〉评价中共地下党员王孝和被特别法庭处死一事,亦被停刊:210。 蔣中正和宋美龄包庇孔令侃之事不胫而走,引起社会及国民党内的广泛批评:216。傅作义曾为此对杜聿明说道:216:“蒋介石[註 1]要美人不要江山,我们还给他干什么!”徐永昌与蒋中正之日记及蒋中正秘书周宏涛的回忆都提及坊间对此事的流传:217。

    监察院介入

    10月12日起,负责调查此事的监察委员熊在渭与金越光两人访问了上海市政府、上海市经济督导员办公处、上海警察局、社会局等政府机构,并与孔令侃、蒋经国等见面:212。 10月15日,解放军攻克锦州:22。15日及18日,蒋中正两度飞抵沈阳,与卫立煌及杜聿明商讨对策:26。蒋中正在10月16日的日记中指责监察院“无法无天”,“无形中间接协助共匪,以摧毁党政”,是“卑劣无智之民意机构”。17日起,长春的中华民国国军开始向解放军投降:26。18日,蒋中正给上海市市长吴国桢发送电报,写道: 10月20日,吴国桢同日复电蒋中正: 10月21日,中国人民解放军攻克长春,结束辽沈战役第一阶段,并截断了东北国军自陆上撤退的道路:26。与此同时,立法院和监察院对扬子公司案群情激昂。10月23日的立法院举行时局对话会,有立委发言[註 2]:

    蒋经国辞职

    据蒋经国部下贾亦斌回忆,他前往逸村2号,询问蒋经国如何办理孔令侃,蒋经国答“孔令侃又没有犯法”:239,事后他写了14页的长信给蒋经国,表达自己的不满:175。上海市民将蒋经国“只打老虎,不拍苍蝇”的口号改为“只拍苍蝇,不打老虎”:170。 11月4日,国民党机关报《中央日报》刊登殷海光社论〈赶快收拾人心〉,批评“靠着私人或政治关系而发横财之辈,不是逍遥海外,即是倚势豪强如故”,指责国民党“甚至不曾用指甲轻弹他们一下”:216。 11月5日,蒋经国同亲信会面话别时痛哭流涕。11月6日,蒋经国发布《告上海市民书》向上海市民道歉,并辞去经济督导员职务:170,而后离开上海。11月15日,上海督导员办公室发布声明,指扬子公司案“已转饬移交市府及主管当局办理”:215。 11月27日,据蔣介石日記记载,宋美龄在前往美国乞求援助前夕啼泣不止,称自己“对经儿之爱护,虽其亲母亦决无此真挚,但恐经儿未能了解深知耳”,蔣中正道“彼为余与国家以及宋、孔之家庭受枉被屈,实有不能言之隐痛,故其悲痛之切,乃非言词所能表达其万一”:217-218。

    12月21日,监察院向行政院送交《对扬子公司囤积货物纠举书》,其中指出扬子公司逃避查账,不仅违法囤积,还偷逃税款、涉嫌走私:214-215,南京、上海报纸纷纷转载。《纠举书》亦纠举上海市长吴国桢等人玩忽职守:215。监察委员出具的报告倾向认为扬子公司凭借特权胡作非为。《纠举书》指出扬子公司囤货的价值超过2000万元金圆券,这一价值是公司资本的六万倍,但是却忽视了当年的恶性通货膨胀。《纠举书》还指出扬子公司仅仅缴纳2900余万元法币税款,且冒用税单作为新进口存货凭证,怀疑有税务机关勾结;但是监察委员未能查阅扬子公司账目,仅能估算扬子公司逃税超过50亿元法币。 后案件刑事部分移交地检署;1949年1月,地檢署傳訊孔令侃等涉案人员而皆不到:218。孔令侃坚持认为所囤积货品属于合法,称货物已经按照规定登记。吴国桢回忆稱,当时召集律师等組建委員會,认为扬子公司所为均為合法,后因政局混乱不了了之;杨天石结合史料认为吴国桢之回忆并不准确,除监察委员报告外并无達成過一致结论:218。期間,扬子公司在各大报纸发布广告,称“共产党攻讦于前,政争牵涉于后”,还发布声明称: 1949年4月12日,孔令侃称自己在广州生病,不能来上海投案,待病癒後必來投案:218。据传,孔令侃威胁曝光令蒋家及政府难堪之事:176,终与政府达成和解,交纳约六百万美金后辗转香港前往纽约:486。杜维屏被释放后:183,杜月笙一家移居香港,许多商人纷纷效仿:290。中國第二歷史檔案館給出的史料匯編顯示,1949年5月20日,上海檢方電告司法部請求將案件移往广州地方法院检察处;随着解放军在5月底攻占上海:218,6月17日司法部電告广州地方法院检察处接受此案,而無後續。

  8. 彰化縣公共自行車租賃系統 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/彰化縣公共自行車租賃系統
    • 歷史
    • 租賃方式
    • 租賃站位置
    • 相關條目
    • 外部連結
    2013年:彰化縣政府推動「彰化縣公共自行車租借系統建置及營運管理示範計畫」。
    2014年5月22日,正式營運起用,營運之初曾使用者騎乘至彰化縣與南投縣交界、鹿港鎮、八卦山、甚至臺中市的紀錄。
    2014年8月25日,位於員林市的7個站點起啟用,預計於11月再啟用7個站點。。
    2014年12月17日,位於鹿港鎮的7個站點起啟用,預計鹿港鎮初步設置17站。

    目前臺中市與彰化縣系統可提供甲地租乙地還,租賃方式及操作系統與臺北YouBike皆相同,可使用悠遊卡和一卡通加入會員後進行租借;彰化縣系統採用累進費率,使用未滿4小時內每30分鐘10元,4小時到8小時每30分鐘20元,超過8小時每30分鐘40元。2016年2月1日起,前30分鐘自付5元(原為彰化縣政府全額補助,免費提供使用,改為補貼5元)。

    截至2015年4月,Youbike已在彰化縣營運的有68個站點,設點的行政區包括彰化市(31個)、員林市(19個)、鹿港鎮(18個)。YouBike服務中心設在彰化市三民路和員林市日泰街,提供會員申請等協助。

    YouBike彰化縣公共自行車 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
  9. 麗寶樂園渡假區 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/麗寶樂園渡假區
    • 歷史
    • 園區環境
    • 交通
    • 相關條目
    • 外部連結
    1989年,台灣糖業公司與交通部觀光局共同完成〈大型育樂區開發可行性研究報告〉,選擇以月眉糖廠約200公頃的農場用地作為開發基地。
    1996年2月5日,長億關係企業成立「泛亞國際開發股份有限公司」作為月眉育樂世界的經營者。同年6月27日,泛亞國際開發與台糖簽訂月眉大型育樂區50年開發經營契約。
    1997年4月11日,交通部審查通過月眉大型育樂區開發計劃適用《獎勵民間參與交通建設條例》。同年11月5日,台灣省政府區域計畫委員會審查通過月眉育樂世界開發案。
    1998年6月20日,行政院經濟建設委員會「中長期資金運用策劃及推動小組委員會議」審議通過月眉育樂世界中長期資金融資案,融資金額為新台幣125億元。同年7月31日,泛亞國際開發辦理更名為「月眉國際開發股份有限公司」。同年10月29日,月眉國際開發與銀行團簽訂中長期資金聯貸合約,12月18日,月眉國際開發與台糖簽訂月眉育樂世界合資契約書,台糖投資新台幣6億元。

    探索世界

    探索世界擁有25項超人氣設施。其中有全球唯一高空接軌的斷軌式雲霄飛車『搶救地心』(高度約13層樓)挑戰你的心臟極限以及水花四起的『火山冒險、叢林泛舟』讓你清涼一下,另外還有小朋友最愛『POPA歡樂王國』讓小朋友玩到不要不要的。 1. 冒險天堂 1. 刺激設施區,挑戰「強心臟」的你。此區設施有:搶救地心、時空飛俠、銀河炫風、異次元風暴、音速迴旋、火山冒險、碰碰車。其中搶救地心為全球首座斷軌式雲霄飛車。 1. 魔法森林 1. 此區多為較慢速之設施,可為情侶增進感情的好去處。設施包括摩天輪,陽光探戈,魔法風琴師(咖啡杯),叢林泛舟,花園小舟。 1. POPA歡樂王國 1. 此區為兒童樂園,區內大多為適合兒童遊玩的設施,設施包括採礦飛車(小型雲霄飛車),探險虎克(海盜船),人魚木舟(迷你泛舟),露娜與海盜,皇冠鞦韆(輻射椅),轉轉笛諾,小蝸牛(手動車),旋轉木馬,時光旅行(老爺車),飛象藍天(小飛象),青蛙跳,娃娃城堡,POPA歡樂島。 1. 星光樂園 1. 600萬顆LED燈打造全台唯一的童話星光樂園,將全區妝點出夢幻又浪漫的氣氛。美麗的燈光裝景也獲得網友票選樂園夜景第一名,此外夜晚還...

    馬拉灣

    為季節性休園之水上主題樂園,擁有東南亞最大最先進的人工造浪池「大海嘯」,造浪高度可達3公尺,全區由11項水上設施及戶外劇場組成,讓遊客彷彿置身海島渡假勝地。

    福容大飯店 麗寶樂園

    為福容大飯店連鎖事業旗下五星級旅館,擁有272間客房、佰桌宴會展演空間、中西日式餐廳,可供1000人以上住宿停留的五星級渡假型酒店。

    客運資訊

    1. 麗寶樂園站

    麗寶樂園(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    麗寶 OUTLET MALL(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    麗寶國際賽車場(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
    麗寶樂園-馬拉灣(頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)
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