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  1. 汽車租賃 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/汽車租賃
    • 起源
    • 營業模式
    • 車輛型式
    • 保險種類

    汽車租賃業的起源可追溯至1916年,美國內布拉斯加州人喬·桑德斯(Joe Saunders)以他擁有的福特T型車出租給本地人或者外地來的商人。他在左前輪裝置了一個哩程計數器,以一英哩10美分的價格開始營業。世界上第一位租車的顧客是一位外地來的生意人,他為了跟當地的女孩約會出遊而向桑德斯租車。 1925年桑德斯的租車生意已經擴及全美21個州,當時克萊斯勒曾經購買報紙的全版廣告,吹噓桑德斯的車隊總共向他們購入了總價值1百萬美元的車輛,由此可見桑德斯的成功。但是接下來1930年代的經濟大蕭條卻使得桑德斯破產,狼狽地關閉其公司。

    租車公司透過購買或租賃之方式建立一個車隊,然後出租車輛給顧客以收取費用。租車公司之車隊可以分成: 1. 自購:自購的風險在於車輛被淘汰時,租車公司必須盤算該輛車在中古車市場的殘值,納入營運的考量。 2. 租賃或回購計畫:租車公司可向汽車製造商或其附屬融資部門租賃,甚至參與回購計畫,也就是汽車製造商以某價格賣給租車公司,約定期滿後購回(但比原價格更低)。 在這些出租車輛的使用年限到期時,租車公司可能把車賣給中古車商,或者透過專業的批發競標拍賣車商流出。當然除了黑心銷售商外,收購這些車輛的業者會視情況維修更新某些零件,以符合當地的交通安全法規。

    一般美國租車公司依車身大小與引擎排氣量將汽車區分成下列等級: 1. 經濟型(Economy或Subcompact):可容納五人、一大件與二小件行李,車型如現代Accent(英语:Hyundai Accent),分成雙門或四門。 2. 小型車(Compact):可容納五人、一大件與四小件行李,車型如福特Focus,分成雙門或四門。 3. 中型車(Mid-size):可容納五人、一大件與四小件行李,車型以龐蒂克Grand Am(英语:Pontiac Grand Am)作為代表。 4. 大型車(Full-size):可容納五人、二大件與四小件行李,車型如馬自達6。 5. 運動型多用途車(SUV):可容納五或七人、一大件與五小件行李,車型以馬自達Tribute為代表。 6. 高級車(Premium):可容納五人、三大件與五小件行李,車型以水星Grand Marquis(英语:Mercury Grand Marquis)為代表。 7. 豪華車(Luxury):可容納五人、三大件與二小件行李,車型以凱迪拉克CTS為代表。 8. 廂型車(Minivan):可容納七人、三大件與六小件行李,車型如馬自達MPV。 9. 客貨車(Passenger Van):可容納九至十二人、十二小件行李,車型如福特E350。

    中華民國(臺灣)

    在臺灣租車可能會遇到下述保險項目: 1. 基本險: 1.1. 強制汽車責任保險。 1.2. 任意第三責任險。 1.3. 乘客責任險。 2. 附加保險: 2.1. 車體損失險。 2.2. 竊盜損失險。

    中华人民共和国

    在中華人民共和國租車可能遇到的保險項目: 1. 車輛損失險:由於發生自然災害、意外事故及其他保險事故招致車輛本身的損失。 2. 機動車第三者責任商業保險:保險車輛因意外事故,導致他人遭受人身傷亡或財產直接損失。 3. 全車盜搶險。 4. 全車玻璃單獨破碎險:擋風玻璃或車窗玻璃單獨破碎造成的損失。 5. 車輛自燃損失險:保險車輛由於自身原因起火燃燒造成保險車輛的損失。 6. 車身刮痕險:無明顯碰撞痕跡的車身刮痕損失。 7. 保險公司認定不予理賠的事故損失:超過保險公司賠償範圍或保險公司不足額理賠的部分,須由客户全額承擔。

    美國與歐洲

    美國與歐洲租車公司常見的保險計有: 1. 碰撞意外免責(Collision Damage Waiver,縮寫成CDW):某些租車公司或稱「竊盜與碰撞意外免責」(Loss Damage Waiver,縮寫成LDW),其實並非真正的保險,而是租車公司提供的付費購買免責權,可使租車人在合約有效期限內發生車輛失竊或碰撞意外時,獲得適當的保障。但是其保障排除車輛附屬設備(如輪胎、座椅)的失竊,且伊利諾州、加州、紐約州和威斯康辛州等州政府會限制這種保險或出險條件。 1. 個人意外險(Personal Accident Insurance,縮寫成PAI):針對車輛承租人或其乘客在合約有效期限內發生事故導致受傷或死亡,提供一定額度的保障,且無論意外發生當時承租人或乘客是否在承租的車輛內。 1. 車輛竊盜險(Theft Waiver,縮寫成THW;或稱Theft Protection,縮寫成TP):當承租車輛被竊時,承租人只負責車價約10%之賠償金額,視各家租車公司而定。 1. 個人延伸保障險(Personal Effects Protection,縮寫成PEP;或者Extended Protec...

  2. 南台灣客運 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/南臺灣客運

    南台灣汽車客運股份有限公司(英語:South Taiwan Bus,簡稱南台灣客運)是一家由屏東客運、南投客運、台灣租車等公司共同籌組而成,第一家設立於高雄市的民營市區客運業者,主要行駛高雄市公車。

    • 南台灣客運、南台灣
    • 董事長:郭子義
  3. 歐力士汽車 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/歐力士租車_(日本)

    公司沿革 歐力士汽車之舊名為「東方汽車租賃公司」(日语: オリエント・オート・リース,英語: Orient Auto Lease ),於1973年6月成立。 初期營業項目以企業租車為主,直到1984年12月才開放個人租車給消費者。1985年2月變更成現行之名稱,翌年3月車隊數量突破4 ...

  4. 共享汽車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/汽车共享
    • 說明
    • 如何運作
    • 歷史
    • 殘疾人無障礙輔助功能
    • 創新

    汽車共享一詞起源於英語(以前經常為兩個單獨的單詞,今天偶爾會用連字符連接),目前被國際廣泛接受。同義詞包括荷蘭語,法語汽車共享, 丹麥語拼車,義大利語共乘和瑞士語拼車。在英國,術語「汽車俱樂部」已被使用,而「合夥用車」也可認為是車輛共乘。 「拼車」或「車輛共乘」是指共享使用某一特定旅程的汽車,尤其是上下班工作的人,通常他們有車卻一起搭乘以節省費用。然而,在英國,通用語為搭車(hitch),在美國被稱為拼車(ridesharing). 本文討論汽車共享近年來在英國的發展,此計劃亦被稱為汽車俱樂部(這一用語,在美國,是指忠實的汽車愛好者)國際通用語汽車共享(carsharing)一詞正逐步流行。 受創新的啟發,汽車共享在世界各地自發湧現,根據用戶和組織者的目的,各地用不同的方式進行。一個小型的非正式的新企業可能只有一輛共享車和少數的共享者。大型服務往往集中在有許多潛在客戶的城市地區。 拼車不同於傳統的汽車租賃,區別如下: 1. 汽車共享無辦公時間限制 2. 預定,取車和還車都是自助服務 3. 用車可按分鐘,按小時或按天數計算 4. 用戶成員已提前獲取駕車資格(通過駕駛背景檢查並已建立付款方式) 5. 車輛位置分布在整個服務區,經常位於公共運輸入口 6. 價格已包括保險和燃料費 7. 汽車在每次使用後不提供(潔淨燃料)服務,儘管某些項目,如Car2Go不斷清洗並且給他們的車隊加油。 一些汽車共享業務是與當地汽車租賃公司合作,提供客戶最客觀的價格(尤其在普遍標準租用情況下可能是最便宜的選擇)。城市汽車共享給那些平時大多坐公交,步行或騎車,只在外出旅行,搬運大件東西,或特殊場合時需要用車的人提供了一種解決方法;對於一家中多人駕車但又不想買很多車的家庭提供一種選擇。長期研究城市汽車共乘的羅伯特切爾韋羅委員--城市區域規劃的教授在加州大學伯克利分校發現百分之三十的戶主加入銷售汽車的行列,有的推遲購買汽車。使用公交,騎自行車,散步也在人群中增加。 汽車共享一般來說對於全職上下班的人省不了多少。大多數拼車倡導者,運營商和合作的公共機構確信那些日常不開車或駕車少於10,000公里(約6200英里)的人,發現每年拼車的效益高於私家車。但50%的數字變化是由運營商和其他機構根據當地情況匯報的。如果偶爾拼車的成本大大低於私家車的話,這就使得汽車的使用更方便低收入家庭。 拼車還可以幫助減...

    汽車共享運營方式差別很大,從簡單的手動系統,使用鑰匙盒和記錄表到越來越來複雜的計算機系統和配套軟體可處理一系列日益增多的後勤部門程序。最簡單的汽車共享運營體系只有一個或兩個集合地點,但更為先進的體系,允許汽車接送至指定工作區域的任何可用的公共停車位 。雖然他們的目標,規模,業務模式, 雄心,技術和目標市場均有顯著不同,但這些程序有許多共同特徵。更多的業務建立,為了成為會員常常需要檢查過往的駕駛記錄每月或每年的費用 。一輛車的使用成本和最大時限也是有差異的。制定預定,可以通過網上,手機預定,也可以根據公司的靈活性進行簡訊預定,之後公司會詢問以下信息: 1. 1.1. 什麼時間需要用車 1.2. 用車多久 1.3. 在哪裡取車 1.4. 選擇什麼類型的車 越早預定,選擇機會就越大。如果取消預定,仍可能要收取費用。 一旦預定完成和確認,該車會在預定的時間和地點交付。此外會有一個小的讀卡器安裝在擋風玻璃上。一旦顧客把他們的會員卡置放在讀卡器上,它將使用智能技術來激活時間和開啟車門。讀卡器到預定的精確時間將會開啟。鑰匙可在車內的某個地方找到,比如雜物箱。根據不同的公司,客戶會拿到置物櫃的鑰匙,開啟置物櫃後會找到汽車的發動鑰匙。一切就緒後,顧客就出發前往目的地。雖然成員經常清洗汽車和加滿油箱,但是拼車公司 負責車輛的長期維修。會員要確保當他們用完時,該車已為下一個用戶做好出發的準備。

    第一個引用出版汽車共享標識的是 SelbstfahrerGenossenchaft , 汽車共享方案是在1948年蘇梨世的合作社進行,但在未來數年會有更多新的發展理念。20世紀60年代,作為創新者,企業家,城市和公共機關,研究了高科技可能性交通運輸,主要是基於計算機——小型車輛系統(幾乎所有的人在不同的軌道)——它有可能對現在的服務理念和管理技術有所啟發。 20世界70年代初第一次出現一條龍的汽車共享項目。法國ProcoTip系統僅僅維持了2年。一個更加雄心勃勃的計劃稱為白色汽車,是1968年白色自行車項目的創始人在阿姆斯特丹推出的。在一個複雜的小型電動車項目基礎上,電子控制預定和回程,並計劃覆蓋整個城市的大部分車站,該項目持續到80年代中後期,最終放棄了。 20世紀80年代和90年代前期,是汽車共享 「到來的時代」,它緩慢持續增長,主要是規模較小的非盈利系統,很多在瑞士和德國。此小型規模同樣設在瑞典,荷蘭,加拿大和美國。此行業的分水嶺為20世紀90年代,出現一批大型的,有組織有結構的工程,如: 1. 1.1. 德國斯塔特奧拓公司 1.2. 瑞士先前運營兩車共享工程 1.3. 挪威的汽車共享公司 1.4. 荷蘭的眾泰汽車公司 後續發展包括: 1. 1.1. 康木汽車, 之後是汽車網絡合作,然後是加拿大的汽車共享 1.2. 美國俄勒岡州波特蘭Flexcar (現合併Zipcar公司) 1.3. 波士頓的Zipcar公司 1.4. 英格蘭的WhizzGo俱樂部 1.5. 英格蘭和蘇格蘭的都市汽車俱樂部 1.6. 澳大利亞的GoGet,其次是2007年中期的智能汽車 2008年10月,Car2Go,首推於德國的烏爾姆 1.7. 愛爾蘭的GoCar 1.8. 2008年底, 新斯科舍省的哈利法克斯汽車共享工程 到2010年中期,世界上最大的汽車共享服務是Zipcar 公司,它擁有400000會員,4400個場所和9000輛車,占80%的美國市場份額和擁有全世界一半的汽車共享者。自2008年起,數家汽車租賃公司推出了自己的汽車共享服務。包括「赫茲連接」公司,它在美國和歐洲運營,「我們需要車」由租賃公司運營 ,而汽車共享公司「優」歸優豪爾公司所有。在2010年,一個全新拼車方法開始實施,基於點對點的對等模式。點對點的租車模式,像波士頓的「接力乘車」,倫敦和紐約新建立的Wh...

    汽車共享服務面臨著傳統汽車租賃沒有遇到的棘手問題—殘疾人租車,汽車共享沒有專門的機械師安裝或者調整殘疾人輔助設備,該設備每次使用後是無人看管的。2008年,都市汽車共乘首次推出了共享車輛可以攜帶輪椅,方便通道機,使殘疾人也能享受到無障礙的服務。

    車輛共享運營商正在選擇越來越多地第三方品牌廣告,為了增加收入和提高競爭力。交通傳媒,稱為是戶外廣告媒體,是一種戰略。目前(或即將)受僱於大型汽車共享經營者,比如加拿大的汽車共享公司和英國的都市汽車俱樂部,以及小型運營商,如澳大利亞「扎特」拼車公司。 對於未來的應用,許多汽車共享公司正投資插入式混合動力電動汽車(電動混合動力汽車)。隨著這些類型的車輛使用,其中天然氣消耗成本大大降低。由於大多數顧客並不需要長時間或遠距離使用,能夠給拼車公司足夠的時間來「養精蓄銳」以便不時之需。此應用可以大大減少二氧化碳的排放和改善城市環境。 此外,拼車可視為一個科學技術消費變化案例,是一個『創新和社會經濟環境之間的相互調整過程』。基於現今旅客運輸能力和目前的技術變化現狀,這一創新具有很大的潛力。 其他國家已步入設計「概念汽車」的階段,建立城市整個公共運輸系統。 PhiaroP70t海螺號是日本新概念車,完全由電池供電,而三個座位是為汽車共享理念所設計。該車製作小而緊湊,足以環繞城市也不會占用停車地方。對這類型的概念車推廣已經引起全球汽車公司的關注。

  5. 台灣計程車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/台灣計程車
    • 歷史
    • 入行門檻
    • 收費方式
    • 法規規範
    • 安全
    • 競爭
    • 相關事件
    • 參見
    • 外部連結
    1991年起,臺灣計程車的車身一律採用黃色塗裝,並懸掛白底紅字車牌,車頂置「個人」、「TAXI」或「出租汽車」字樣的燈箱,因此被民眾暱稱為「小黃」。
    1996年起,交通部開放了成立計程車合作社、設立招呼站,以改善靠行制度的弊端。
    依據2003年7月25日交通部交路字第0920045753號函示:汽車運輸業管理規則第九十一條規定營業小客車應使用四門轎車,而其四門轎車之認定,係轎車車身左右兩側各具有兩車門,合計為四車門可供乘客上下車之用(第五門倘為行李蓋設計,非供客上下車之用,實質仍視為四門),另車身式樣於出廠型式認證登記為轎式小客車。車款應符合前開規定,方可申請作為營業小客車。
    交通部因應近年來台自由行國際觀光客增加,一般計程車常因無法裝載大型行李,導致錯失旅客選擇搭乘的機會,再加上消費者搭乘計程車車型有選擇上的偏好。交通部審慎評估後,認為可適度放寬計程車車型限制,因此進行修正,發出公告「汽車運輸業管理規則」第91條修正,新規自106年9月1日起正式上路,因此豐田Wish路上能見度,已經不常見。

    台灣計程車需配合中華民國政府強制「靠行制度」,其目的政府委由車行負責牌號發放、管理車輛及司機,再聯同車行把關乘客搭乘安全,計程車司機需考取職業小型車的駕駛執照後,再考取各縣市政府警察局交通警察大隊(交通警察隊)、計程車執業登記證,最後車行仲介取得車輛或自備車輛靠行方可執業。在一定條件符合交通部制訂、運輸業管理規則相關個人車行規範,才可申請成為「個人車行」。 早期靠行制度,在政府尚未全面性開放無線電、以致牌號居高不下,計程車司機入行繳納高額費用,致使車行剝削計程車司機的現象;近期由於臺北車站規劃予公車和計程車的路線不明朗,經常發生守規矩的計程車司機被不守規矩的計程車司機互相叫囂的事例。 台灣計程車在路邊相當容易攔截,一般計程車司機會靠邊慢速行駛,提供久候公車不至的旅客多一個選擇。 早期台灣曾引進日本日產Cedric車系,手排檔使用Column-mounted shifter,此車系已停止引進二十年以上,路面上見到的機會極低。 現今以豐田Corolla Altis、豐田Wish、日產Tiida、豐田Camry佔使用高頻率最多,過去曾流行過福特全壘打等車款。近年來不少可供使用輪椅乘客搭乘的福斯Caddy(英語:Volkswagen Caddy)與福特九人座旅行家(英語:Ford Transit Custom)引進做為計程車。

    短途

    台灣絕大多數計程車以里程數計費,但因地域差別,各縣市之計程車收費標準亦不相同。如同為直轄市的北高定價不一。以大台北地區為例,起跳里程1.25公里收費新台幣70元,續跳里程每0.25公里收費新台幣5元,延滯計時(時速每小時5公里以下累計100秒)收費新台幣5元。 2015年10月1日起台北市、新北市及基隆市同步調整計程車運價,計費基準基本里程仍維持1.25公里新台幣70元不變;但續程跳錶從現行250公尺跳5元,改為200公尺跳5元;延滯計時從現行100秒跳5元,改為80秒跳5元。 絕大多數縣市實施夜間時段加成收費,一般而言大約增收20%價錢,各縣市夜間時段定義也不盡相同,以台北市為例,夜間定義為晚上11時至翌日早上6時,但台中市則為晚上10時至翌日早上6時。亦有全天實施夜間加成收費的縣市。開計程車後車廂置放行李之服務費及電話叫車服務費各縣市實施狀況亦不相同,收費者多以新台幣10元計費。由於費率由各縣市自主訂定,所以在特定節日或業者因應景氣循環而實施價格優惠,所以桃園、新竹與苗栗各地會有價差。屬大台中地區的彰化縣,有按錶計費,也有應油價起落而固定收取如新台幣120元的方式(此限市區內...

    長途式

    除了按錶計費的收費標準外,遠程旅客也會以議價方式,由雙方協議價錢後達成運輸交易,但為避免惡意喊價收費,各縣市皆有「長途議價收費參考表」提供搭乘旅客參考。另外,於各地機場搭乘可能會加收排班費用(如自桃園國際機場出發,加收錶價15%、花蓮機場加收新台幣50元,臺北松山機場及高雄國際機場則不加收排班費用)。過路費部份,若以計程收費,多由乘客額外負擔各公路過路費;若以議價收費,多已包含於議價價錢內。

    觀光地區

    觀光盛行的地區另實施較高的費率,如淡水、瑞芳、烏來、合歡山、大鵬灣、墾丁地區等。部份觀光地區的計程車司機亦提供包含導覽名勝古蹟的全日型租賃服務(詳情仍以車行或觀光導引手冊的說明為要)。 在部分區域也盛行計程車共乘,讓車上同行乘客均分車資。這些地方可能是旅客急需赴目的地、公車路線較少、尚未開放大客車行駛或公車人數過多。如台北至陽明山、宜蘭、基隆、桃園,台中至埔里、中橫、玉山口等地。夜間時,鐵路及捷運車站也常有計程車司機招攬欲前往同一目的地的乘客共乘。

    不論前後座乘客,都應繫上安全帶。乘客如果不繫上,計程車可以拒載。。
    可以請計程車司機開立收據。

    台灣計程車司機入門最低需考取職業小型車駕照、需年滿18歲考得普通小型車駕照後,並於年滿20歲親赴各縣市政府監理單位、辦理術科曲線進退(S型)、曲巷調頭,普通小型車駕照為自排者須增加換檔穩定測試。辦理學科機械常識、通過後具備基礎專業道路駕駛及車輛維修的觀念,對於保障乘客及司機有一定基本安全。 但事實上台灣部分計程車司機毫無素質可言,許多行車糾紛與計程車有關,甚至時常發生計程車逼車攔停其他汽機車的事件。

    優步(Uber):一種類似計程車的企業服務。它源自於美國舊金山,在全世界超過200個城市提供服務,利用手機應用程式讓乘客能與司機聯絡,以提供呼叫出租車、實時共乘、及共同分攤車資的服務。在台灣提供兩種選擇Uber BLACK費率約為普通計程車的1.5倍,標榜以豪華型轎車提供服務,車型通常是梅賽德斯-奔馳S級、BMW 7系列、凌志LS,司機多為租賃車司機。另一種為Uber X,收費接近普通計程車...

  6. 金門機場 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/金門航空站
    • 簡介
    • 設施一覽
    • 機場附設商店
    • 航空公司與航點
    • 未來展望
    • 意外事件
    • 參見
    • 外部連結

    舊金門機場原本位於料羅的三谿橋(西洪五里埔),又名西洪機場。1951年6月中華民國國防部核准復興航空班機飛航金門,每週1班,至1958年8月23日因八二三砲戰而停航。現已廢除,並改為金門縣農業試驗所的林地。 新金門機場位於金門島中央南端,東南為尚義村,西為昔果山,南鄰料羅灣,北為雙乳山,現有土地面積約240萬平方公尺,行政區跨越金湖鎮與金寧鄉,對外交通有環島南路連接金城及山外兩城鎮,距離金城、山外兩大城市約各6公里。目前有立榮航空及華信航空飛航、臺北、臺中、嘉義、臺南、高雄及澎湖等航線。在每年的三月到四月間,暖濕空氣平流移動到寒冷的地表,地表空氣冷卻而達飽和,使水氣凝結成霧,金門機場常因此關閉。此外,金門機場亦是政府開放小三通的重要轉運據點,旅客購買小三通的票,各家航空公司都會幫乘客以遊覽車接送到金門水頭碼頭,大約歷時15-20分鐘後,再由水頭碼頭搭船前往廈門或泉州。

    滑行道:長2,434公尺、寬23公尺,位於跑道北側與跑道平行。
    停機坪:面積47,100平方公尺,並有風雨走廊1座及登機廊道6座,空橋2座,道面為厚度20公分之抗彎強度600psi水泥混凝土,可同時停放MD-90或A321型航機9架。

    由立榮航空及華信航空營運台北松山、台中、台南、嘉義、高雄及澎湖共6條航線,主要以ATR72-600、A321-200及ERJ190機型執飛。2020年新冠肺炎爆發,國際線需求下降,但離島航線需求大增,華信航空部分航班由台灣虎航A320-200或中華航空B737-800營運。

    2013年1月12日,時任總統馬英九前往金門視察金門尚義機場擴建工程,他表示二期計畫完成後,預期航廈容量將從目前每年的230萬提升到390萬人次,而且觀光業發展起來了,旅遊、交通、百貨購物就通通起來,他指示交通部要做好準備,缺其中一個環節就會影響到品質。馬總統說,機場航站區一期擴建工程在2010年3月完工後,年旅客服務容量已從原本105萬人次提升為230萬人次,這次擴建及相關配合工程於年底完工後,航站面積將再增加1.3 萬平方公尺(約3,932.5坪),年旅客服務容量可進一步提升至390萬人次。 由於2015年將開放離島落地免簽措施,中國大陸籍廉價航空業者春秋航空(9C)2016年曾評估規劃飛往金門,但後續並無實際執行。

    2001年1月15日立榮航空公司B7 695班機,機型DASH-8-300,國籍標誌及登記號碼B-15235,於本地(台北)時間1035時由台南機場起飛,執行載客任務。1113時在目的地金門尚義機場06跑道落地,於距跑道頭約200呎處,鼻輪、兩主輪與機腹觸地後彈起,右輪艙門脫落,在1,300呎處再次觸地後,機身後段底部在跑道上拖行至3,380呎處停止。本次事故中,該機兩主起落架折損,機身後段...
    2003年8月21日遠東航空EF055班機,機型MD-82,國籍標誌及登記號碼B-28011,於台北時間1113時,執行由台北松山機場飛往金門尚義機場之定期載客任務,載有駕駛員2人,客艙組員4人,乘客146人,合計152人。該機自台北起飛後,飛航過程皆正常,於1131時,該機組員收聽金門尚義機場終端資料自動廣播服務後,決定使用LDA/DME 06跑道儀降進場,1159時,該機於金門尚義機場落...
    2008年5月24日0015時(台北時間),中興航空編號B-77008,機型 BK-117直昇機,機上駕駛員2人及救護組員1人,由臺北/松山機場飛渡金門/尚義機場,實施06號跑道ILS/DME進場,落地時墜毀於BC滑行道間之跑道地帶南側,該機全毀,機載3人重傷。
    2011年5月31日,一名旅客經由小三通返台途中,於本機場外圍被爆炸的遊覽車車輪波及,受傷送醫。
  7. 臺灣車輛牌照 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/台灣車輛號牌
    • 現行制度與號牌型式
    • 歷代號牌演進
    • 現代號牌演進
    • 相關議題

    型式與懸掛規定

    自2018年初新增電動機車號牌起,一般號牌可分為29種(汽車19種及機車10種,詳如下表),特殊號牌則有:臨時號牌(汽車/機車)、測試車輛號牌(汽車/機車)、使節車輛號牌(使/外/領字,其中領字因本國仍無任何外國駐臺領事館,目前仍未實際製作)、農用機械號牌及動力機械號牌等。 目前通行的兩代共四版號牌(1992年/2007年/2012年/2014年)皆為拉丁字母及阿拉伯數字混用,其中含有拉丁字母部分為區段代碼(官方又稱代字或字軌),數字部分則為區段編號,至於號牌之懸掛位置,於《道路交通安全規則》裡有詳細規範: 1. 第9條 汽車號牌之型式、顏色及編號,按其種類由中華民國交通部定之。 2. 第11條 汽車號牌懸掛位置,除原設有固定位置外,應依下列規定懸掛固定: 2.1. 汽車號牌每車兩面,應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置。(含排氣量大於550c.c.之大型重型機車) 2.2. 曳引車號牌每車二面,應正面懸掛於車輛前後端之明顯適當位置。 2.3. 機車及拖車號牌每車一面,應正面懸掛於車輛後端之明顯適當位置。 2.4. 測試車輛號牌與臨時通行許可比照上述車種辦理。

    號牌的生命週期

    1. 號牌跟車不跟人; 2. 同代號牌,一個牌號僅有一次壽命。 這也就意味著: 1. 車主喪失對這一車輛的所有權(賣掉或報廢掉)之後,無權再保留這一牌號; 2. 牌照被註銷(包括購買二手車想自己申領新的牌號而不想要原有的號牌,以及車輛報廢)之後,這一牌號不會再被回收利用。 簡單實例——你絕不會看到“(台北市)AF-0236”這一1990年代就已發的號牌裝在嶄新的2000年以後生產銷售的新款車輛上。

    現行一般號牌樣式一覽

    註:代別的計算是以臺灣歷史為出發點而非中華民國政府,故“台灣第七代車輛號牌"實際上等同於“中華民國第六代車輛號牌”,另外官方並無“第幾代第幾版”之稱呼。 上述各車種包括特種車在內,即設有特種設備供專門用途而異於一般汽車之車輛,包括消防車、救護車、警備車、警憲巡邏車、工程車、教練車、身心障礙者專用特製車、灑水車、郵務車、垃圾車、清掃車、水肥車、獄務車、 靈車及經交通部核定之其他車輛。(其中大多數皆申領自用車輛號牌)

    自1920年各州陸續實施車籍登記開始,至今已發行過八代共近二十版本、超過150種號牌,最近二十年來也逐漸將車種細分(例如電動汽機車)以利管轄,目前通行的是第七代(1992式)與第八代(2012式)共四種版本,而在1992年以前所使用的號牌,皆已在1995~1997年左右全數註銷,不得再掛牌行駛,以下是台灣車輛號牌的完整演進過程:

    第七代(1992年1月3日至今)

    1990年年中,在六代號牌已使用五年餘後,機車車種即將把七碼編碼給全數用盡,加上1980年代末期監理系統電子化作業起步,汽機車編碼衝突(重號)一事導致開錯罰單找錯車主情事越來越常發生,政府隨即著手規劃新式號牌,花費近一年時間將相關業務及製作模板全數定案,並於隔年第一個星期五開始,同步發放給全車種新領使用。 型式、編碼、字體與配色設計 首先是型式部分,六代(1984式)與七代(1992式)號牌,是歷代中唯二採用上綴標示的號牌(關於上綴標示使用的歷史,最早可追溯到1903年美國麻薩諸塞州第一代號牌),但此代號牌中的上綴標示,從原本的管轄所別改成了管轄屬地,依照編碼順序分別有「台北市」(臺北市政府交通局監理處)、「台灣省」(台灣省政府交通處)、「金門縣」(金門縣公路監理所)、「連江縣」(連江縣公路監理所)、「高雄市」(高雄市政府交通局監理處)五種,並且由於碼數減少的關係,版長從原本的340mm縮短成320mm,同時字寬從40mm增加至45mm,降低了在遠處辨識牌號的困難度。 在編碼的部分,台灣與墨西哥相同,採用全國統一編碼,而非美國的全分區編碼或日本的半分區編碼,舉例自用小型車來說,首...

    第八代(2012年12月17日至今)

    2012年,交通部公路總局宣佈為節省資源,新領牌車輛採用新制車牌,原行車輛車牌可不予換發,繼續沿用。新版的二十四種號牌全面新增一碼,且字體也改採用「澳洲字體」式樣,於12月17日起實施,英文字母增加1碼,號牌加長、厚度變薄,取消下方螺絲鎖孔,改為梅花圖案,另增加雷射細微字雕刻、摺邊及使用預防變造之字體。汽車號牌寬度由32公分增為38公分,機車號牌寬度由25公分增為30公分。2014年1月9日交通部核定:新式普通重型機車、輕型機車、小型輕型機車等號牌規格,由300mm ×150mm× 1.4mm 調整為260mm × 140mm × 1.4mm。 字母I、O與數字1、0混淆的問題 2012年新式車牌,雖然只要一直遵守“英英英-數數數數”即不必擔心字母I、O與數字1、0混淆的問題,官方依然承諾不會使用字母I、O。 但即便不會用,官方標準文件內依然展示了字母I、O的形狀:I為充斥整個45×90mm矩形的“工”字,O與數字0一致。 大事記 1. 2012年12月11日:士林監理站等4站所進行第八代號牌首次線上競標。 2. 2013年1月17-24日:因汽機車車號衝突事件,士林監理站等7站...

    民間忌諱

    因為台灣一般民眾忌諱與中文「死」唸音相近的「4」(台語中「四」音更近於「死」),因此當汽機車車牌換發時若碰至數字4時,民眾常因而取消領牌手續並自費重新選號。因此自1978年第五代號牌發行起,即已經停止製作最右邊為數字4的號牌(例:05-0004、01-00140);1997年起,不論該號牌是否已製作,皆不發放數字中位碼為4的機車號牌(QA2-040),2003年,則又取消車牌號碼右邊第二碼的4(2T-0040),領牌同時開放跳過牌號有4之號牌。在第八代號牌啟用之後,於2015年因避免客運業與遊覽業駕駛與乘客中的忌諱,不論是否已下單製作,所有車種一律不發放含有4之號牌(也不接受自選),至此,中华民国成為全世界唯一僅使用9個數字作為車牌數字部分編碼的國家。 另外在第八代首批發放的自用小型車號牌中,AC開頭之部分區段因與台語諧音「會死」相近(例如ACL/會死喔、ACR/會死阿),一度引發民眾抗議,寧願赴外縣市領牌,但最終監理機關並沒有更換區段發放。而舊式號牌也並不如傳聞所述有眾多區段禁用(跳碼)情形,對此公路總局表示,英文車牌忌諱多參考國外實例,凡是涉及政治、宗教、性別及辱罵、負面字眼...

  8. 高雄國際機場 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-tw/高雄國際機場

    2021/6/10 · 高雄國際機場擁有國內及國際客運航廈各一座。兩航廈間由一長343公尺的人行天橋連接。 國內線航廈 [編輯] 國內線航廈建於1965年,樓板面積17,500平方公尺,共3樓,於高雄國際機場改為民用時一起開放使用。它曾歷經數次小規模的擴建以及改建,但是從未增設空橋。

  9. 通用汽車 - 維基百科,自由的百科全書

    zh.wikipedia.org/zh-hk/通用汽车
    • 歷史
    • 財務問題
    • 參見
    • 外部連結

    1908年威廉·C·杜蘭特創立了通用汽車公司,最初擁有標域一個品牌,同年晚些時候又得到了奧斯摩比(Oldsmobile)。1920到30年代,通用買下巴士公司Yellow Coach的全部產權,幫助其建立了長途巴士路線,取代了城市間的鐵路運輸。又通過成立子公司來買斷有軌電車,進而用巴士取代之。1930年,通用又買下了 Electro-Motive Corporation城市軌道交通公司,及其引擎供應商Winton Engine,合併並改名為通用汽車電動力車事業部。在隨後的20年裏以柴油為動力的機動力車和火車基本上都是由通用製造的,更大程度上替換了美國鐵路上的其它形式的機車。 1923年通用汽車著名新任總裁艾爾弗雷德·P·斯隆規劃出通用汽車的品牌策略,以佳特力為訂價最高的品牌,此品牌策略基本上延續至今日,並採用分期付款、每年推出新車型等策略,1926年迫使福特汽車也採用同策略推出新車色新車款,1927年通用汽車市佔率達到45%,福特汽車剩15%,福特因此放棄暢銷的T型車改推出A型車。Sloan也奠定通用汽車的管理制度並重視財務績效。 20世紀上半期通用汽車的著名設計師Harley J. Earl(通用汽車負責汽車設計的副總裁)奠定美國汽車的氣派夢幻風格,1939年設計的圓滑流線型Buick(標域) Y-Job是全球第一款概念車,1948年設計的佳特力車尾大型鰭狀尾翼有空氣導流功能又十分夢幻,帶動當時各車廠的流行,成為美國大車的形象特色。 1955年12月31日,通用汽車成為美國歷史上第一個納稅超過10億的公司。 通用汽車曾是美國歷史上最大的公司,可以用GDP來衡量它的財政收入。1950年代,通用汽車總裁查爾斯·E·威爾遜宣稱:對通用好就是對美國好;通用汽車許多高層經理主管是由基層開始做起,如1980年代的集團董事長Roger Smith由會計出納職位逐漸升遷至董事長兼CEO。那時,通用汽車是世界上僱員最多的公司之一,只有蘇聯有工業有更多僱員。1998年6月5日,通用汽車位於密歇根州的弗林特的工廠發生工人罷工,並迅速蔓延到其它的5個裝配工廠,持續了7個星期之久。 70年代開發可變汽門揚程的專利技術;通用汽車德國子公司Opel在1989年推出銷售的五人座雙門轎跑車Calibra創下市售車最低風阻系數(Coefficient of drag)0.26 的紀錄,並保持這...

    2004年因為通用汽車與福特汽車、佳士拿汽車一樣一直給予員工極好的終身退休金與高額度醫療給付,在退休員工人數愈來愈多,高利潤休旅車與卡車因油價高漲而銷售衰退之下,穆迪公司將通用的債券等級評為只比垃圾債券高一級。一個顯著因素是美國僱員不斷上升的醫療費用,詳信分析表明分攤到一輛車上是1800美元,這代表通用汽車幫員工和其眷屬支付醫療費用的金額比購買鋼鐵的金額還高。2007年的巨額虧損主要是通用汽車決定將歷年累積可以抵稅,但抵稅期限即將到期的虧損金額在2007年一口氣全部提列在財報來抵稅所致,並非一年內營業虧損三百多億美元。 在2005年,通用汽車陸續把手上持有的富士重工股份全數賣給豐田汽車;而在2006年4月也正式宣佈把全數五十鈴的股份出讓並退出股東團,該等股份也在同年11月由豐田汽車購入,也使豐田成為五十鈴最大股東之一。而在2006年3月,通用宣佈把鈴木汽車的半數股份出讓,2008年更把手上之鈴木汽車股份全數賣出,並退出股東團。

    通用汽車 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
    通用公司中國[永久失效連結]
  10. 富豪冰淇淋 - 维基百科,自由的百科全书

    zh.wikipedia.org/wiki/富豪雪糕
    • 雪糕車外型及規格
    • 產品
    • 營業地點

    行走於香港的富豪雪糕,車身是白色,而車頂及車頭分別是藍色和紅色,車身寫上「富豪雪糕每日新鮮為你製造」的標語。 香港政府對於雪糕車有嚴格的規範,依照政府衛生條例,雪糕車上必須安裝一部軟雪糕機、一個洗手盤及兩個冰箱。由於每台車只有一部軟雪糕機,因此每台車只有一種口味,通常是較大眾化的牛奶口味。由於政府自1978年起停止發出流動小販牌照,因此香港的富豪雪糕一直只能維持14輛車的規模。

    香港的富豪雪糕的產品每天新鮮製造,多年來只出售四種產品,分別是: 1. 軟雪糕 2. 果仁甜筒 3. 蓮花杯 4. 珍寶橙冰 軟雪糕只有雲呢拿口味,農曆新年期間軟雪糕有士多啤梨味。現在富豪雪糕可以使用八達通付費。

    香港的富豪雪糕車在平日時會出現在學校區或車站附近,假日時則會在遊客區經營。雪糕車經常在以下地點出現: 1. 尖沙咀天星碼頭 2. 尖沙咀海防道 3. 中環天星碼頭 4. 灣仔金紫荊廣場 5. 灣仔愛群道 6. 港鐵灣仔站莊士敦道A3出口 7. 銅鑼灣希慎廣場蘋果零售店側 8. 港鐵銅鑼灣站E出口(SOGO正門對開) 9. 維多利亞公園停車場 10. 旺角朗豪坊附近 11. 深水埗黃金電腦商場外 12. 赤柱赤柱大街 13. 港鐵大學站 14. 港鐵九龍塘站 15. 港鐵大圍站 16. 港鐵沙田站下層小巴站 17. 港鐵石門站 18. 港鐵荃灣西站外 19. 屯門恆福花園(鄰近三聖公共運輸交匯處/輕鐵三聖站) 20. 屯門山景邨 21. 屯門大興邨 22. 屯門置樂花園 23. 嘉湖海逸酒店 24. 西貢墟西貢公共碼頭外 25. 將軍澳圖書館外 26. 康城路迴旋處 27. 港鐵沙田圍站 28. 港鐵將軍澳站 29. 沙田禾輋村附近 30. 馬鞍山頌安邨附近 31. 上水清河村門外 32. 西環第三街廣豐臺外 33. 西環正街正街街市 34. 鴨脷洲海怡半島第四期近第三十一座外 35. 大角咀詩歌舞街附近 36. 元朗采葉庭正門對出 37. 馬鞍山欣安邨附近 38. 馬鞍山恆安邨附近 由於2019冠狀病毒病在港爆發導致本港旅遊業大蕭條,因此富豪雪糕車於2020年起經常出現在住宅區,如各大屋邨、私人屋苑及鄉村等以吸引本地居民惠顧。 1. 停泊西貢碼頭外 2. 停泊維多利亞公園糖街入口對面 3. 停泊旺角水渠道,車身漆上「森美小儀歌劇團」《小孖俠》廣告 4. 停泊馬鞍山郊野公園外 5. 停泊尖沙咀海防道 6. 停泊深水埗黃金電腦商場外 7. 停泊港鐵沙田站下層小巴站 8. 停泊中環碼頭外 9. 停泊第三街廣豐台外 10. 停泊在旺角花園街63號 11. 停泊在港鐵荃灣西站外 12. 停泊在港鐵銅鑼灣站E出口(SOGO正門對開) 13. 停泊在尖沙咀天星碼頭

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